有好多人都會(huì)留言問(wèn)家銘，我是個(gè)剛剛畢業(yè)/工作的年輕人，想買輛車，到底啥更適合我？

要說(shuō)買臺(tái)SUV吧，也可以，畢竟空間大，載人不成問(wèn)題；要說(shuō)買臺(tái)普普通通的家用三廂車吧，行是行，但是不覺(jué)得太平庸了嗎？當(dāng)然，還有說(shuō)想買五菱宏光的，這位小哥，看來(lái)還是你最靠譜！閑暇之余還能開(kāi)車?yán)涃嵧饪?，一舉兩得！

不過(guò)說(shuō)實(shí)在的，至少對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我會(huì)選擇一臺(tái)兩廂車，它們線條動(dòng)感、緊繃，不用改裝就能有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)范兒，這要是一改……嘿嘿，那簡(jiǎn)直是沒(méi)誰(shuí)了??！

所以，本期有車銘著說(shuō)，我們就來(lái)聊聊三款現(xiàn)如今關(guān)注度非常高的合資兩廂車，而它們?nèi)齻€(gè)，也互相都是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

首先，第一位出場(chǎng)選手——?jiǎng)e克威朗GS。

威朗GS作為威朗這個(gè)車型的高性能版本，不論是動(dòng)力總成還是外觀方面，和普通版本都有著明顯的區(qū)分，像是進(jìn)氣格柵的“GS”標(biāo)識(shí)、紅色卡鉗、熏黑進(jìn)氣格柵等，都能告訴你，這可不是一臺(tái)普通的威朗那么簡(jiǎn)單。

車身側(cè)面略微有一點(diǎn)懸浮式車頂?shù)母杏X(jué)，顯得非常動(dòng)感時(shí)尚。

個(gè)人覺(jué)得車尾的設(shè)計(jì)比車頭要激進(jìn)得多，車頭整體線條和普通版本還是有很大程度的相似，但是車尾復(fù)雜的棱線設(shè)計(jì)，使得它的戰(zhàn)斗氣息很足。

內(nèi)飾方面，威朗GS就沒(méi)那么運(yùn)動(dòng)了，不過(guò)它依舊傳承了別克的做工水準(zhǔn)，做工用料都屬上乘。

高爾夫這個(gè)活躍了幾十年的車型，在如今依舊勢(shì)頭不減，它依舊是眾多兩廂小鋼炮車迷心中的代表之作，第七代高爾夫的外觀相比于之前來(lái)說(shuō)更有棱有角，我個(gè)人是覺(jué)得很不錯(cuò)的。

車身側(cè)面一看就是一臺(tái)大眾，沒(méi)有什么天馬行空的設(shè)計(jì)，就是中庸，但是耐看。

車尾也依舊沒(méi)什么亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，但是找不出什么毛病。

大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比于其它車型來(lái)說(shuō)，的確是顯得有些過(guò)時(shí)了，不過(guò)好在是做工依舊不錯(cuò)，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)做的也可圈可點(diǎn)。

說(shuō)到魂動(dòng)、ZOOM-ZOOM這些詞匯，想必大家也能知道這是一臺(tái)馬自達(dá)了，沒(méi)錯(cuò)，馬自達(dá)就是走的這種路線，它有格調(diào)，有心氣兒，愛(ài)鉆牛角尖，不愿“泯然眾人矣”，但是這也成為了它潛在的絆腳石，畢竟，它的銷量和大眾車型是沒(méi)法比的，可這絕不會(huì)阻礙車迷們對(duì)它的喜愛(ài)和熱忱。

“魂動(dòng)”是什么？要從外觀簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是高高的輪拱線、大大的輪圈、長(zhǎng)車頭和性感的腰線，而這些，在昂克賽拉身上一一具備，所以，在我心中，昂克賽拉兩廂，才是最性感、最漂亮的兩廂車。

雙邊共雙出排氣、緊實(shí)的車尾和整車氣質(zhì)相匹配，滿滿的運(yùn)動(dòng)范兒。

不過(guò)，再多的溢美之詞，也掩蓋不住它的不足，那就是內(nèi)飾的做工的確是和大眾別克等車有差距，而且整車隔音方面也有待提升，看來(lái)真是應(yīng)了那句話：“魚(yú)和熊掌不可兼得”啊。

介紹了這么多，那這三臺(tái)車開(kāi)起來(lái)怎么樣？孰高孰低呢？

其實(shí)，單純從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)說(shuō)，威朗GS的發(fā)動(dòng)機(jī)性能是三者之中表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的，但是，它同為雙離合的變速箱卻和高爾夫相比略遜一籌，降擋不夠果斷。

高爾夫的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然從數(shù)據(jù)上看是三者中最弱的一個(gè)，但是靠它身上那臺(tái)反應(yīng)迅速、換擋邏輯清晰的7速雙離合變速箱，它還是扳回一城，整體開(kāi)起來(lái)還是相當(dāng)暢快的。

這三款車中，只有昂克賽拉采用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+手自一體變速箱的動(dòng)力組合，所以昂克賽拉給人的感受有明顯不同。

昂克賽拉的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)盡管比高爾夫要好，但限于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性，昂克賽拉并沒(méi)有非常明顯的動(dòng)力爆發(fā)，但重點(diǎn)是，它的6AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合相當(dāng)相當(dāng)默契，不論在什么速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都能輕松的明白你的意圖，并做出默契的配合，這大概就是車迷口中的“人馬合一”吧。

總之，這三臺(tái)車都有著各自的性格和特點(diǎn)，但是如果是我選擇的話，我還是會(huì)選擇昂克賽拉，畢竟我是個(gè)“自吸粉兒”，昂克賽拉的駕駛感受對(duì)我來(lái)說(shuō)還是相對(duì)更適合一些。

至于您怎么選？這三臺(tái)車的駕駛感受都已經(jīng)告訴大家了，您是自吸粉兒也好，渦輪黨也罷，建議您有條件的話還是能實(shí)際駕乘感受一下，沒(méi)準(zhǔn)兒就能找到合適自己的呢？