上海車展特斯拉車主維權(quán)事件，相信很多朋友都知道了，說起來真是遺憾，雖然喵哥去了上海車展，但是當(dāng)時(shí)去吃飯了，正好錯(cuò)過了這一幕，不過吃瓜歸吃瓜，作為汽車行業(yè)的一個(gè)從業(yè)人員，其實(shí)從維權(quán)事件上喵哥看到的，更多的是一種擔(dān)憂。

這次車展上，喵哥看到越來越多的汽車開始智能化。說實(shí)話現(xiàn)在在車展上面但凡能掛上新能源的，它要不說自己智能化，都不好意思說自己的車。汽車的屬性逐漸在朝著智能化的方向發(fā)展，雖然智能化的汽車能夠給我們帶來更好的體驗(yàn)，但是從機(jī)械原理角度來分析，越復(fù)雜的東西越容易出問題，而且出了問題越不容易找到解決問題的辦法，所以隨著汽車智能化程度越來越高，以后由軟件所導(dǎo)致的故障，以及軟件bug所導(dǎo)致的安全問題，也會逐漸的凸顯出來。

這次特斯拉剎車的問題，放在整個(gè)智能汽車產(chǎn)業(yè)里來看，其實(shí)是我們對于汽車智能化的不信任，以及對于汽車智能化所帶來的安全隱患的一種擔(dān)憂，傳統(tǒng)的汽車踩剎車的時(shí)候，是機(jī)械控制，但是像特斯拉之類的汽車，由于智能化程度提高，不再通過機(jī)械能去驅(qū)動剎車，而是先給行車電腦一個(gè)信號，然后由行車電腦去驅(qū)動剎車系統(tǒng)工作，中間經(jīng)過了軟件程序的轉(zhuǎn)換。

這就好比喵哥現(xiàn)在口渴了，我直接手一伸把水端過來喝，但是智能化之后，我給旁邊的機(jī)器下達(dá)指令，讓機(jī)器把水端到我嘴邊，我再把水把喝下去，但是假如這中間某個(gè)程序突然之間出現(xiàn)bug，或者在某種情況下，比如現(xiàn)在天氣特別冷它開點(diǎn)小差，沒有及時(shí)把水端給我，我就不能及時(shí)喝到水，當(dāng)然不能及時(shí)喝到水并不會對你造成傷害。

但是，假如這個(gè)東西放在了剎車系統(tǒng)上，我們在時(shí)速100的高速上跑著，你把剎車踩下去，它有零點(diǎn)幾秒沒有反應(yīng)過來或者延遲了，這個(gè)時(shí)候勢必會造成交通事故。所以在汽車智能化技術(shù)變革剛剛開始的時(shí)候，我們對于影響自己安全的東西，抱懷疑態(tài)度是可以理解的，但是技術(shù)的發(fā)展不可能一蹴而就，總會出現(xiàn)這樣或那樣的故障，需要逐漸去修復(fù)逐漸去完善。

盡管特斯拉已經(jīng)公布了行車數(shù)據(jù)，但是很多朋友還是不相信，為什么不信呢？就是因?yàn)樘厮估茸霾门杏肿鲞\(yùn)動員，大家懷疑是在所難免。所以在汽車智能化的進(jìn)程當(dāng)中，喵哥個(gè)人是非常希望國家能夠成立相關(guān)的監(jiān)管部門，對智能化汽車的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管，有了第三方的裁判，假如出現(xiàn)問題，我們就能夠得到一個(gè)相對公平公正的評判。

即使真做不到那一點(diǎn)，至少可以像飛機(jī)一樣，給車子裝上一個(gè)黑匣子，通過黑匣子去采集第三方的數(shù)據(jù)。出了交通事故把黑匣子調(diào)出來分析一下，對比一下廠方的數(shù)據(jù)，再對比一下行車記錄儀，三方數(shù)據(jù)放在一起對比，就可以盡可能的還原事故的真相，找到中間的bug避免后續(xù)事故的發(fā)生。

如果數(shù)據(jù)缺乏第三方公平公正的監(jiān)管，對我們車主是不負(fù)責(zé)任的，對于整個(gè)行業(yè)以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也是百害而無一利的。這次可能是特斯拉，下次可能是特拉斯，再下次也有可能是拉斯特，反正出了問題，車主甩鍋給主機(jī)廠，主機(jī)廠也可以甩鍋給車主，因?yàn)樵谶@個(gè)過程當(dāng)中沒有第三方的監(jiān)管，誰都說不清到底哪個(gè)地方出了問題。