近日，遼寧丹東一起網(wǎng)約車(chē)被出租車(chē)司機(jī)圍堵下車(chē)的事件引發(fā)了廣泛關(guān)注，再次凸顯了網(wǎng)約車(chē)與出租車(chē)之間的矛盾。

視頻中，母女二人乘坐的網(wǎng)約車(chē)被出租車(chē)司機(jī)圍堵并要求下車(chē)，出租車(chē)說(shuō)網(wǎng)約車(chē)是黑車(chē)，要求乘客下車(chē)，結(jié)果價(jià)格又沒(méi)談攏，網(wǎng)約車(chē)的價(jià)格出租車(chē)根本跑不了，結(jié)果就把網(wǎng)約車(chē)給堵了。出租車(chē)司機(jī)說(shuō)自己不容易，網(wǎng)約車(chē)又談何容易呢？

網(wǎng)約車(chē)與出租車(chē)的矛盾由來(lái)已久，這樣的事件時(shí)有發(fā)生。

7月初，貴州省仁懷市交通局門(mén)前，聚集了數(shù)百名出租車(chē)司機(jī)，一起抗議網(wǎng)約車(chē)。最后，仁懷交通局長(zhǎng)出來(lái)和出租車(chē)司機(jī)見(jiàn)面，表示會(huì)召開(kāi)相關(guān)會(huì)議，最終才散去。

去年，沈陽(yáng)出租車(chē)司機(jī)糊涂哥瘋狂“釣魚(yú)”，圍堵網(wǎng)約車(chē)，聯(lián)系運(yùn)管抓車(chē)，不少網(wǎng)約車(chē)司機(jī)表示營(yíng)運(yùn)受到嚴(yán)重影響。

網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)互相傷害，相煎何太急？

網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)一直以來(lái)就是相愛(ài)相殺，在出租車(chē)眼里，網(wǎng)約車(chē)是野路子，是搶他們飯碗的眼中釘。

而網(wǎng)約車(chē)司機(jī)認(rèn)為，出租車(chē)不好好巡游，也跟著來(lái)?yè)層唵?，也是肉中刺?/p>

雙方不合已久，也經(jīng)常互相傷害。在出租車(chē)面前，網(wǎng)約車(chē)顯得特別的窩囊。

比如，很多網(wǎng)約車(chē)被出租車(chē)整怕了。一些出租車(chē)司機(jī)自發(fā)組建了打擊網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的群體，甚至采取了一些非常規(guī)手段。他們通過(guò)釣魚(yú)執(zhí)法、圍堵網(wǎng)約車(chē)、舉報(bào)等方式，試圖限制網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展。?

為了打擊網(wǎng)約車(chē)，出租車(chē)司機(jī)們可謂是團(tuán)結(jié)一致，采取有組織的行動(dòng)打擊網(wǎng)約車(chē)和“黑出租車(chē)”。他們分工明確，有人負(fù)責(zé)乘車(chē)、跟蹤和舉報(bào)，最終截停車(chē)輛，讓出租車(chē)管理站扣留網(wǎng)約車(chē)。?甚至還故意發(fā)起假的乘車(chē)訂單，迫使網(wǎng)約車(chē)司機(jī)取消訂單，導(dǎo)致他們扣分，并面臨罰款等處罰。

這種釣魚(yú)執(zhí)法，也讓網(wǎng)約車(chē)司機(jī)舉步維艱，也相當(dāng)不爽，所以網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)之前的相互廝殺的新聞，也是屢見(jiàn)不鮮。本是同根生，相煎何太急呢？

網(wǎng)約車(chē)VS出租車(chē)，糾結(jié)誰(shuí)是誰(shuí)非？

在網(wǎng)約車(chē)大事件看來(lái)，只要有利益沖突，往往都是你看我不順眼我看你不順眼。但誰(shuí)的生存不艱難呢？?

就網(wǎng)約車(chē)而言——?

網(wǎng)約車(chē)數(shù)量暴增、行業(yè)飽和，是司機(jī)的錯(cuò)嗎？?

網(wǎng)約車(chē)價(jià)格低到離譜，一公里不到一塊錢(qián)，是司機(jī)制定的嗎？?

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的訂單派送，是司機(jī)可以干預(yù)的嗎？?

對(duì)出租車(chē)而言——

出租車(chē)基本上接不到客人了，每天還得交份子錢(qián)，問(wèn)題到底出在哪？?

出租車(chē)單量下滑，到底誰(shuí)該如何生存？?

其實(shí)，無(wú)論是出租車(chē)司機(jī)還是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，大都是為了生存活在最底層的人，外部的環(huán)境讓我們不得已競(jìng)爭(zhēng)，我們沒(méi)得選。

但是，互相朝對(duì)方撒氣，甚至引發(fā)肢體沖突，最后能有什么好結(jié)果？最大可能，是只會(huì)給自身和家庭造成損失。?

無(wú)論是圍堵網(wǎng)約車(chē)還是打擊出租車(chē)，這些事件都凸顯了行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)和利益之爭(zhēng)。然而，我們是否應(yīng)該僅僅定罪于其中一方呢？或許我們應(yīng)該冷靜思考，尋找問(wèn)題的根源。

事實(shí)上，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)填補(bǔ)了傳統(tǒng)出租車(chē)的服務(wù)空缺，讓出行更加多樣化。然而，網(wǎng)約車(chē)的涌入也給出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)了相當(dāng)大的沖擊。出租車(chē)司機(jī)的收入減少，市場(chǎng)份額減少，對(duì)此他們感到憤怒和焦慮是可以理解的。然而，我們也不能將網(wǎng)約車(chē)完全歸咎于出租車(chē)司機(jī)的困境。

事實(shí)上，問(wèn)題的根源更多地存在于市場(chǎng)機(jī)制和政府監(jiān)管的不完善。市場(chǎng)機(jī)制方面，網(wǎng)約車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)都面臨競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，但二者的運(yùn)營(yíng)模式、運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)范圍存在差異。網(wǎng)約車(chē)的低價(jià)和靈活性吸引了更多的乘客，而傳統(tǒng)出租車(chē)在價(jià)格和服務(wù)方面逐漸受限，導(dǎo)致了市場(chǎng)份額的分流。?

在政府監(jiān)管方面，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)行業(yè)的規(guī)范和監(jiān)管仍有待加強(qiáng)。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的合規(guī)性、司機(jī)的從業(yè)資格以及價(jià)格和安全等問(wèn)題仍然存在。

同樣，傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)也需要更好的政府支持和監(jiān)管，以提高服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。解決網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)之間的矛盾，需要各方共同努力。

不管是出租車(chē)司機(jī)還是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，作為社會(huì)最底層的人，我們何苦互相傷害呢？你們說(shuō)是不是？

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