近年來，中國汽車市場在政策鼓勵、市場驅(qū)動下持續(xù)增長。2020年，中國汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響，在市場低迷中度過。汽車行業(yè)正在探索轉(zhuǎn)向新的方向，5G、人工智智能網(wǎng)聯(lián)、汽車輕量化、新能源等，而這些都與信息化有關(guān)。

　　據(jù)介紹，所謂汽車信息化，包括企業(yè)信息化與行業(yè)信息化兩方面。企業(yè)信息化特點(diǎn)，一是在信息技術(shù)與制造技術(shù)結(jié)合方面，形成了汽車制造的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD，計(jì)算機(jī)輔助制造CAM等核心競爭力;二是實(shí)現(xiàn)信息管理技術(shù)與汽車制造的融合，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程智能化和企業(yè)經(jīng)營管理信息化，表現(xiàn)為集成化、協(xié)同化和服務(wù)化。 企業(yè)內(nèi)部的信息化為行業(yè)的信息化提供技術(shù)基礎(chǔ)，反過來行業(yè)信息化為企業(yè)內(nèi)部信息化提供發(fā)展的舞臺。為了快速步入信息化階段，車企正嘗試借助信息化管理軟件來實(shí)現(xiàn)。勤哲Excel服務(wù)器，正是其中之一。

　　　　一、 軟件主要特色

　　1.基于勤哲平臺，三個月時(shí)間，個性化定制開發(fā)上線運(yùn)行，高效、快捷、實(shí)用。

　　2.集團(tuán)架構(gòu)，客戶端、網(wǎng)頁端、移動手機(jī)端三端通用。

　　3.量身定做，非常適合奧迪品牌4S店單店和集團(tuán)使用。其他品牌稍作修改(主要是返利和政策)亦可使用。

　　4.業(yè)財(cái)一體，按單自動生成財(cái)務(wù)分錄，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同步產(chǎn)生，實(shí)時(shí)在線，絕對一致。

　　5.按店、按項(xiàng)目、按任意時(shí)間段的財(cái)務(wù)口徑收入、成本和毛利表;按店、按車架號、按任意時(shí)間段的財(cái)務(wù)口徑收入、成本和毛利表;車架號截止當(dāng)前時(shí)間的財(cái)務(wù)口徑收入、成本和毛利明細(xì)表。

　　6.廠家返利全流程全過程管理。實(shí)時(shí)預(yù)估返利和月末預(yù)估返利二條架構(gòu)并行，隨業(yè)務(wù)發(fā)生可以實(shí)時(shí)查看每臺車輛的返利情況，月末對當(dāng)月銷售開票車輛的預(yù)估返利進(jìn)行集中修正，返利到賬數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，自動按車架號核銷返利到賬差異。按車架號查看實(shí)時(shí)預(yù)估返利、月末預(yù)估返利、返利到賬和返利差異核銷匯總及明細(xì)數(shù)據(jù)。

　　7.銷售政策可以按車型、按店、按天實(shí)施管控，低于裸車銷售最低價(jià)時(shí)審批流程自動走到總經(jīng)理審批。

　　8.按集團(tuán)、按店、按車型、按車架號、按銷售小組、按銷售員查看銷售績效毛利和財(cái)務(wù)口徑毛利，自動根據(jù)銷售任務(wù)和銷售政策計(jì)算銷售員績效提成。

　　9.任意時(shí)間段新車收發(fā)存報(bào)表及車輛庫齡表。

　　　　二、 系統(tǒng)主要報(bào)表

　　　1.任意時(shí)間段按項(xiàng)目的財(cái)務(wù)口徑毛利查詢表。

　　　2.任意時(shí)間段按車架號的財(cái)務(wù)口徑毛利查詢表。

　　　　3.截止當(dāng)前時(shí)間單車財(cái)務(wù)口徑毛利明細(xì)查詢表。

　　　4.任意時(shí)間段新車收發(fā)存報(bào)表及庫齡報(bào)表。

　　　　5.任意時(shí)間段單車發(fā)票明細(xì)表。

　　　　6.按車型、小組、銷售員財(cái)務(wù)毛利報(bào)表。

　　　　7.任意時(shí)間段精品服務(wù)銷售報(bào)表。

　　　　8.集團(tuán)可售車輛報(bào)表。

　　　　9.某購車客戶業(yè)務(wù)會計(jì)分錄全景報(bào)表。

　　　　10.銷售員績效管控匯總表。

　　　三、 軟件功能全圖如下

　　　　四、 主要基礎(chǔ)架構(gòu)

　　　　1.月度銷售政策

　　可以按店、按天、按車型進(jìn)行銷售政策管控。

　　　2.主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

　　這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)由集團(tuán)專人維護(hù)，后面業(yè)務(wù)上用到的地方，都是列表選擇錄入模式。

　　　　五、 主要業(yè)務(wù)功能

　　　　1.叩車業(yè)務(wù)

　　車輛分在途與在庫二種狀態(tài)。從廠家叩車時(shí)登記廠家新車發(fā)貨單，車輛到庫時(shí)登記新車到貨入庫單，同時(shí)更改車輛狀態(tài)。從其他經(jīng)銷商處購車時(shí)，登記新車采購入庫單。

　　　　2.銷售業(yè)務(wù)

　　新車銷售合同包括三部分：整車銷售合同，增值產(chǎn)品銷售合同，委托服務(wù)合同。在合同上順帶對客戶信息進(jìn)行完整詳細(xì)登記。

　　合同由銷售員填報(bào)，整車售價(jià)關(guān)聯(lián)銷售政策最低售價(jià)，設(shè)置工作流進(jìn)行線上審批，如果低于最低售價(jià)，需經(jīng)總經(jīng)理審批。審批完后，打印在印好的帶廠家LOGO的紙張上，美觀清晰。

　　在填報(bào)過程中(包括后面的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù))，凡是涉及基礎(chǔ)資料的部分，都是列表選項(xiàng)，確保這些基礎(chǔ)資料統(tǒng)一規(guī)范，便于各種查詢統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表生成。

　　　　3.訂單變更業(yè)務(wù)

　　新車銷售業(yè)務(wù)時(shí)間跨度長，合同簽訂后，很多因素會導(dǎo)致合同變更。系統(tǒng)專門設(shè)計(jì)了訂單變更功能(含銷售員變更)，并配置工作流進(jìn)行線上審批。 訂單激活是指對之前釋放訂單和退訂訂單進(jìn)行處理，使之重新成為正常訂單。

　　　　4.結(jié)算發(fā)票業(yè)務(wù)

　　預(yù)結(jié)算單為內(nèi)部使用，結(jié)算單上會顯示客戶消費(fèi)金額和已交款金額情況，收銀員根據(jù)這些信息確定是否應(yīng)該開具發(fā)票。 正式結(jié)算單與預(yù)結(jié)算單內(nèi)容一致，打印出來，客戶簽字，歸檔。

　　　5.客戶交款業(yè)務(wù)

　　客戶交款，包括二手車置換金額，誠意金轉(zhuǎn)購車款等，客戶貸款到賬單獨(dú)登記，有可能涉及廠家金融貼息處理。客戶交款關(guān)聯(lián)銷售合同號。

　　　　六、 廠家返利業(yè)務(wù)

　　廠家返利是4S店業(yè)務(wù)中最復(fù)雜的業(yè)務(wù)，單獨(dú)出來介紹其系統(tǒng)功能和邏輯關(guān)系。

　　軟件廠家返利架構(gòu)

　　二個平行架構(gòu)：實(shí)時(shí)預(yù)估返利，月末預(yù)估返利(含返利到賬，返利差異核銷)。

　　　　(一)實(shí)時(shí)預(yù)估返利

　　業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)按照單臺車輛同步自動進(jìn)行返利預(yù)估，主要作用在于實(shí)時(shí)查詢車輛預(yù)估返利數(shù)據(jù)。在該車輛開具發(fā)票的當(dāng)月，系統(tǒng)自動把實(shí)時(shí)預(yù)估返利數(shù)據(jù)全部沖銷掉。

　　　　1.實(shí)現(xiàn)邏輯：

　　1)整理出跟業(yè)務(wù)聯(lián)動的廠家返利項(xiàng)目，即系統(tǒng)里面的實(shí)時(shí)預(yù)估返利項(xiàng)目表。

　　2)按月、按店、按車型維護(hù)實(shí)時(shí)預(yù)估車型月度返利表。

　　3)實(shí)時(shí)預(yù)估返利業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)。

　　叩車時(shí)?。系統(tǒng)單據(jù)為：廠家新車發(fā)貨單。自動生成返利數(shù)據(jù)，自動生成會計(jì)分錄。

　　STD?調(diào)劑采購時(shí)?。系統(tǒng)單據(jù)為：新車采購入庫單。自動生成返利數(shù)據(jù)，自動生成會計(jì)分錄。

　　二手車置換?。系統(tǒng)單據(jù)為：購車客戶交款登記單。自動生成返利數(shù)據(jù)，自動生成會計(jì)分錄。

　　大用戶購車?。系統(tǒng)單據(jù)為：客戶發(fā)票登記單。自動生成返利數(shù)據(jù)，自動生成會計(jì)分錄。

　　　　2.特殊返利預(yù)估-增減配置返利：

　　在叩車時(shí)一次性計(jì)算，后期不再調(diào)整。

　　計(jì)算原理：跟車輛直接相關(guān)的返利。

　　具體包括：叩車扣點(diǎn)返利，所有共性化返利，共性化返利中的增減配置返利。

　　具體計(jì)算：(叩車扣點(diǎn)+所有共性化返利比例)*增減配置價(jià)格)+廠家增減配置返利金額

　　增減配置返利最終作為廠家裝潢成本的減項(xiàng)，反映在廠家裝潢毛利中。通過增減配置返利，可以計(jì)算出裸車返利和裸車毛利，便于橫向進(jìn)行比對分析。

　　(二)月末預(yù)估返利

　　每個月月末，針對當(dāng)月銷售開票的車輛，財(cái)務(wù)按照廠家返利政策進(jìn)行返利預(yù)估計(jì)算，將計(jì)算結(jié)果導(dǎo)入系統(tǒng)，同時(shí)對之前系統(tǒng)自動產(chǎn)生的實(shí)時(shí)預(yù)估數(shù)據(jù)進(jìn)行自動沖銷。會計(jì)分錄同步這樣進(jìn)行處理。 由于這二個部分的具體返利項(xiàng)目名稱存在差異，不能統(tǒng)一。故系統(tǒng)設(shè)置了二個平行返利架構(gòu)，進(jìn)一步考慮返利到賬后的差異核銷，系統(tǒng)在這三個數(shù)據(jù)間建立了嚴(yán)密對應(yīng)關(guān)系。 如下圖示：

　　1.月末預(yù)估返利數(shù)據(jù)導(dǎo)入：

　　系統(tǒng)單據(jù)：月末預(yù)估返利登記單。

　　注意：每個月末，只導(dǎo)入當(dāng)月所有銷售開票車輛的預(yù)估返利數(shù)據(jù)。 同時(shí)，系統(tǒng)自動沖銷這些車輛之前的實(shí)時(shí)預(yù)估返利會計(jì)分錄。

　　2.月末返利到賬數(shù)據(jù)導(dǎo)入：

　　系統(tǒng)單據(jù)：返利實(shí)收到賬登記單。

　　每個月末，財(cái)務(wù)從廠家系統(tǒng)導(dǎo)出當(dāng)月返利到賬明細(xì)，導(dǎo)入系統(tǒng)。

　　系統(tǒng)自動與月末預(yù)估返利項(xiàng)目進(jìn)行檢測匹配，確保每筆返利到賬數(shù)據(jù)可以對應(yīng)到一個月末預(yù)估返利項(xiàng)目。 同時(shí)自動生成會計(jì)分錄：

　　由于可能有系統(tǒng)初始化之前已銷售車輛的返利到賬，系統(tǒng)特別設(shè)置了2021之前開票車輛返利明細(xì)科目，便于數(shù)據(jù)區(qū)分。

　　3.月末返利到賬差異核銷：

　　系統(tǒng)單據(jù)：返利到賬差異核銷單。

　　實(shí)際返利到賬與月末預(yù)估返利可能會有差異，所以在返利到賬后，需要對這些返利到賬車輛和對應(yīng)的返利項(xiàng)目，進(jìn)行差異核銷處理。

　　差異核銷處理工作量很大，也是容易出錯的地方。系統(tǒng)在這里設(shè)計(jì)成全部由系統(tǒng)自動處理，減少工作量，避免人為因素錯誤。

　　每月末需要進(jìn)行差異核銷的車輛有二個來源：一是當(dāng)月有返利到賬并且已經(jīng)銷售開票的車輛;二是之前月份有返利到賬本月銷售開票的車輛。

　　系統(tǒng)自動獲取這些車輛信息和涉及到的返利項(xiàng)目，自動按照車輛和返利項(xiàng)目獲取系統(tǒng)月末預(yù)估(含之前差異核銷)累計(jì)數(shù)和返利到賬累計(jì)數(shù)，自動計(jì)算返利核銷差異數(shù)據(jù)。

　　自動生成會計(jì)分錄數(shù)據(jù)：

　　注意：這里主營業(yè)務(wù)成本科目出現(xiàn)當(dāng)期返利和非當(dāng)期返利明細(xì)。

　　說明如下：

　　系統(tǒng)廠家返利會計(jì)分錄處理分三個階段。

　　1)該車銷售開票前的月份，所有實(shí)時(shí)返利預(yù)估，均進(jìn)入庫存商品科目，視同對該車輛采購價(jià)格的調(diào)整項(xiàng)。這個階段，實(shí)時(shí)預(yù)估返利跟主營業(yè)務(wù)成本沒有關(guān)系。

　　2)該車銷售開票月份，要確定該車的收入，同時(shí)要確認(rèn)截止該月，該車的成本，所以當(dāng)月的所有實(shí)時(shí)預(yù)估返利加上之前的所有實(shí)時(shí)預(yù)估返利，全部從庫存商品科目結(jié)轉(zhuǎn)到主營業(yè)務(wù)成本-當(dāng)期返利科目，結(jié)轉(zhuǎn)后，該車在庫存商品科目結(jié)平。同時(shí)，月末做月末預(yù)估返利登記，月末預(yù)估返利數(shù)據(jù)直接進(jìn)入主營業(yè)務(wù)成本-當(dāng)期返利，同時(shí)將之前進(jìn)入主營業(yè)務(wù)成本的實(shí)時(shí)預(yù)估返利全部沖銷。

　　3)該車銷售開票月份之后，該車的各種返利預(yù)估及返利差異核銷，不再進(jìn)入庫存商品科目，直接進(jìn)入主營業(yè)務(wù)成本-非當(dāng)期返利科目，就是直接進(jìn)入當(dāng)期損益。取名非當(dāng)期返利，是跟當(dāng)月銷售開票車輛產(chǎn)生的主營業(yè)務(wù)收入進(jìn)行匹配而言，這種返利產(chǎn)生的成本，并不屬于當(dāng)期這些銷售開票車輛對應(yīng)的成本，而是對之前銷售開票車輛成本的一個修正。

　　(三)返利數(shù)據(jù)查詢

　　1.實(shí)時(shí)預(yù)估返利查詢表：

　　查詢當(dāng)月所有銷售開票車輛的實(shí)時(shí)預(yù)估返利數(shù)據(jù)。

　　點(diǎn)擊底盤號可以聯(lián)查該車輛實(shí)時(shí)預(yù)估返利、月末預(yù)估返利(含差異核銷)和返利到賬三個維度的明細(xì)數(shù)據(jù)。

　　2.月末預(yù)估返利查詢表：

　　查詢當(dāng)月所有銷售開票車輛的月末預(yù)估返利數(shù)據(jù)(含返利差異核銷數(shù)據(jù)，返利到賬數(shù)據(jù))。

　　點(diǎn)擊底盤號可以聯(lián)查該車輛實(shí)時(shí)預(yù)估返利、月末預(yù)估返利(含差異核銷)和返利到賬三個維度的明細(xì)數(shù)據(jù)。

　　3.單車返利明細(xì)查詢表：

　　查詢某臺車輛實(shí)時(shí)預(yù)估返利、月末預(yù)估返利(含差異核銷)和返利到賬三個維度的明細(xì)數(shù)據(jù)。

　　從這里也可以分析實(shí)時(shí)預(yù)估返利和月末預(yù)估返利的差異情況，分析尚未收到返利的金額情況。

　　七、 業(yè)財(cái)一體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

　　軟件業(yè)財(cái)一體架構(gòu)，業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)，后臺按單同步自動生成會計(jì)分錄，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同步產(chǎn)生，絕對一致。實(shí)時(shí)，在線。 校對平衡的會計(jì)分錄，是垃圾數(shù)據(jù)的最有效過濾器。 經(jīng)過過濾，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)就被加工升級為財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)了! 在系統(tǒng)里面，財(cái)務(wù)總賬、明細(xì)賬和相關(guān)報(bào)表，都直接取數(shù)于系統(tǒng)中的會計(jì)分錄。

　　1.任意時(shí)間段按項(xiàng)目的財(cái)務(wù)口徑毛利查詢表。

　　這上面的項(xiàng)目、主營業(yè)務(wù)收入和主營業(yè)務(wù)成本的數(shù)據(jù)，都是直接來源于系統(tǒng)中的會計(jì)分錄。

　　2.任意時(shí)間段按車架號的財(cái)務(wù)口徑毛利查詢表。

　　這上面每臺車的收入成本和毛利數(shù)據(jù)，都是直接來源于系統(tǒng)中的會計(jì)分錄。

　　3.單車財(cái)務(wù)毛利查詢表。

　　上面這臺單車的項(xiàng)目、收入、成本數(shù)據(jù)，也均是來源于系統(tǒng)中的會計(jì)分錄。

　　4.軟件里會計(jì)分錄生成。

　　(一)系統(tǒng)生成會計(jì)分錄的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和單據(jù)。

　　1)叩車環(huán)節(jié)。 廠家新車發(fā)貨單，新車采購入庫單。

　　2)客戶交款環(huán)節(jié)。 客戶交款登記(含二手車置換)，貸款到賬登記，客戶退款登記，客戶誠意金收支，客戶誠意金轉(zhuǎn)購車款。

　　3)廠家返利環(huán)節(jié)。 實(shí)時(shí)預(yù)估返利，在業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)已經(jīng)自動處理并生成會計(jì)分錄。 這里主要是指，月末預(yù)估返利、返利到賬、返利實(shí)際到賬差異處理和藍(lán)字發(fā)票返利業(yè)務(wù)。

　　4)客戶購車發(fā)票環(huán)節(jié)。 客戶發(fā)票登記單，客戶發(fā)票沖銷單，客戶發(fā)票重開單。

　　這里是一臺車銷售結(jié)案的標(biāo)志，這臺車所有相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)，都集中在這里生成會計(jì)分錄。包括以下部分：

　　(1)收入掛賬。

　　客戶購買這臺車的總消費(fèi)金額，就是發(fā)票上的含稅金額。 也是銷售合同上整車銷售價(jià)、增值產(chǎn)品表觀收入和服務(wù)產(chǎn)品表觀收入的總和。 銷項(xiàng)稅額就是發(fā)票上的稅金。 總的收入金額，就是發(fā)票上的不含稅金額。 整車和衍生項(xiàng)目的拆分。 對于收入，系統(tǒng)會自動在整車、增值產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品之間進(jìn)行拆分。 拆分的方法，是先按照增值產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品的不含稅成本金額乘以1.25作為收入，然后，用總的收入，減去拆分出來的所有增值產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品收入的差額，作為整車的收入。 所以，會計(jì)分錄上的整車收入、增值產(chǎn)品收入和服務(wù)產(chǎn)品收入，與發(fā)票，與銷售合同上的每項(xiàng)數(shù)據(jù)，不是一一對應(yīng)的關(guān)系。 但是，總金額是一致的。

　　(2)暫估入庫。

　　增值產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品都是沒有庫存的，根據(jù)客戶消費(fèi)現(xiàn)進(jìn)現(xiàn)出，所以這里要先做暫估入庫。 暫估入庫的不含稅成本、進(jìn)項(xiàng)稅和預(yù)付賬款數(shù)據(jù)，都是從銷售合同上直接獲取。 而銷售合同上增值產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)品的不含稅成本、進(jìn)項(xiàng)稅和預(yù)付賬款數(shù)據(jù)，又是從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)增值產(chǎn)品項(xiàng)目、服務(wù)產(chǎn)品項(xiàng)目上獲取的。 如下圖示：

　　具體獲取方式:銷售顧問填報(bào)銷售合同時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)選擇的增值產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品，從合同當(dāng)月的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)那里獲取，填列在合同上。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)，包括月中的變化和新月份的變化，專職人員需要對系統(tǒng)中尚未開票的合同以及當(dāng)月開票的合同，所對應(yīng)的增值產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)進(jìn)行更新處理。處理方式如下圖：

　　打開基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表，點(diǎn)擊上面更新增值產(chǎn)品合同按鈕或者更新服務(wù)產(chǎn)品合同按鈕即可。 特別注意：如果更新時(shí)有當(dāng)月已經(jīng)開票的情況，因?yàn)殚_票這里的會計(jì)分錄已經(jīng)生成，所以更新數(shù)據(jù)完成后，還需要同步更新發(fā)票的會計(jì)分錄。 操作方式：找到該發(fā)票，點(diǎn)鼠標(biāo)右鍵，解鎖，點(diǎn)鼠標(biāo)右鍵，點(diǎn)重存按鈕。 也可以直接，點(diǎn)修改，然后直接點(diǎn)保存。

　　(3)成本結(jié)轉(zhuǎn)。

　　增值產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)品的成本結(jié)轉(zhuǎn)，就是對應(yīng)上面剛剛暫估入庫的庫存商品科目，將庫存商品金額轉(zhuǎn)入主營業(yè)務(wù)成本金額，庫存商品同進(jìn)同出，平。

　　(4)整車成本結(jié)轉(zhuǎn)。

　　整車成本是獲取的整車采購不含稅金額數(shù)據(jù)。整車有在途和入庫二個狀態(tài)，系統(tǒng)在這里會自動檢測，必須是已入庫車輛才能通過。

　　(5)本單返利處理。

　　本單返利，目前主要是指大用戶返利。系統(tǒng)會自動預(yù)估大用戶返利，然后馬上對該筆返利進(jìn)行單獨(dú)結(jié)轉(zhuǎn)，結(jié)平。

　　(6)之前實(shí)時(shí)預(yù)估返利處理。

　　是指該臺整車在之前的所有實(shí)時(shí)預(yù)估返利，在這里進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)，從庫存商品結(jié)轉(zhuǎn)到主營業(yè)務(wù)成本，結(jié)平。

　　(7)轉(zhuǎn)固處理。

　　如果是試駕車和周轉(zhuǎn)車，做結(jié)轉(zhuǎn)固定資產(chǎn)處理。銷售訂單類型必須是“內(nèi)部車輛銷售訂單”。發(fā)票的不含稅金額為固定資產(chǎn)值，銷項(xiàng)稅金為進(jìn)項(xiàng)稅金，含稅金額為貸方客戶的應(yīng)收賬款金額，只是這里的客戶就是公司自己。

　　(8)完整的會計(jì)分錄。如下圖示：

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　　綜上所述，勤哲Excel服務(wù)器打造的發(fā)票會計(jì)分錄的主要數(shù)據(jù)，均來源于銷售合同。至于客戶交款數(shù)據(jù)，在這里跟會計(jì)分錄沒有直接關(guān)系，只是作為輔助數(shù)據(jù)，來查看客戶的交款情況，是否還有欠款。

　　小結(jié)：

　　汽車業(yè)的信息化，走在各行各業(yè)前列，但總體來說，仍處在低水平階段。低水平的主要標(biāo)志是，信息化在企業(yè)中的戰(zhàn)略定位不清晰，對一把手來說，主要是幫閑而不是幫忙，未來趨勢是慢慢聚焦到創(chuàng)造組織核心價(jià)值上來。