1937年，德國(guó)航空部要求研發(fā)一種戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)，從后來的實(shí)際使用來看，這種飛機(jī)可以高效地執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)，成為引導(dǎo)德軍地面部隊(duì)的眼睛，這種飛機(jī)就是Fw 189 “鸮鷹”。

Fw 189的研制工作起步太晚了，因此飛機(jī)沒能趕上1939年的戰(zhàn)事，而是在1940年服役，在服役期間表現(xiàn)突出，被蘇軍認(rèn)為是最難擊落的飛機(jī)之一，同時(shí)也是最厭惡的飛機(jī)之一，因?yàn)樗某霈F(xiàn)往往意味著德軍炮火精確轟炸即將來臨。

作為一種戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平下要求機(jī)組成員擁有寬闊的視野，畢竟很多工作都需要飛行員用肉眼和攝像機(jī)去識(shí)別。Fw 189采用雙尾梁結(jié)構(gòu)，尾梁通過發(fā)動(dòng)機(jī)短艙向后延伸并布置尾翼和垂尾，飛機(jī)中部則布置駕駛艙，這種結(jié)構(gòu)也被后來的P-38所采用，只是P-38為戰(zhàn)斗機(jī)，兩者性質(zhì)不同，但Fw 189的作戰(zhàn)性能同樣不差，堪稱德國(guó)版的“雙身惡魔”。

航空部最初要求飛機(jī)采用一臺(tái)850~900馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到飛行所需的動(dòng)力，不過阿拉多設(shè)計(jì)的Ar 198作為競(jìng)標(biāo)之一并沒有通過，反倒是福克設(shè)計(jì)的雙引擎Fw 189被相中，它采用了兩臺(tái)459馬力的As 410發(fā)動(dòng)機(jī)。

中間的座艙采用大面積透明設(shè)計(jì)，起初為3人座艙，可執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察、炮火校射等任務(wù)，飛機(jī)長(zhǎng)12.03米，翼展18.4米，高3.1米，最大飛行速度350千米每小時(shí)，作戰(zhàn)半徑670千米，空重約3.2噸。

在東線服役中，該飛機(jī)成為蘇軍最頭疼的飛機(jī)之一，它總是在前線飛行偵察，通過無線電設(shè)備引導(dǎo)德軍的火炮等展開炮擊；蘇軍對(duì)這樣一款戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)顯得有點(diǎn)無奈，一者蘇軍在二戰(zhàn)中防空武器密度不高，很多時(shí)候防空都依賴重機(jī)槍，對(duì)飛行在3、4000米高空的Fw 189無可奈何，二者蘇軍的空中力量也同樣很緊張，既要和德軍戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)，還要分出資源打擊轟炸機(jī)等目標(biāo)，飛機(jī)和飛行員都捉襟見肘。

不過Fw 189本身也有很多優(yōu)勢(shì)，飛機(jī)本身幾何面積不算大，飛行輕盈靈活，通常用急轉(zhuǎn)彎擺脫戰(zhàn)斗機(jī)的追尾攻擊，飛機(jī)抗打擊能力很高，有時(shí)機(jī)翼被命中損失一部分也能堅(jiān)持飛行。德軍將其稱為“飛行之眼”，意為地面部隊(duì)在天上的眼睛，蘇軍則將其稱為Pama，意為鏡頭；雖然沒有明文規(guī)定，但如果擊落一架Fw 189將是蘇軍飛行員極大的榮譽(yù)，如同擊落一架戰(zhàn)斗機(jī)一樣。

作為如此優(yōu)秀的飛機(jī)，F(xiàn)w 189各系列總共生產(chǎn)了超過800架，并且有多個(gè)變型，例如Fw 189 A-1就是初期的量產(chǎn)機(jī)型，它除了安裝照相設(shè)備，還有成員艙后方的2挺7.92毫米機(jī)槍，以及翼根處安裝的2挺機(jī)槍，機(jī)腹可攜帶4枚50千克的炸彈，具備一定的對(duì)地攻擊能力和自衛(wèi)能力；而Fw 189 A-4則是輕型對(duì)地攻擊機(jī)，它用裝甲強(qiáng)化了機(jī)腹油箱等位置，武器為翼根處安裝的2門20毫米機(jī)炮。

Fw 189是二戰(zhàn)德軍生產(chǎn)最多的戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)，不同型號(hào)加起來大約有15款，雖然數(shù)量不算大，但是一直很活躍，是德軍閃電戰(zhàn)的尖兵之一，使用到了1944年中后期。