魯本斯·巴里切羅

效力法拉利F1車隊時，舒馬赫在2000年到2004年連續(xù)取得車手冠軍，而法拉利F1車隊也連續(xù)在1999年和2004年獲得車隊冠軍。

其中，少不了魯本斯·巴里切羅的功勞。2000年到2005年，魯本斯·巴里切羅效力于法拉利F1車隊。期間，巴里切羅的年度排名分別是4、3、2、4、2、8。而舒馬赫5次獲得車手冠軍，法拉利車隊5獲車隊冠軍。

2006年至2008年，巴里切羅效力于本田F1車隊，成績不佳，甚至面臨失業(yè)風險。但后來，前本田車隊經(jīng)理羅斯·布朗（也曾擔任過法拉利車隊技術(shù)總監(jiān)）以一英鎊購買本田車隊后改名，車隊改名布朗F1車隊。車隊改名，兩名車手沒有被替換，但卻都成為2009年賽季的冠軍爭奪者。最終，布朗車隊在巴西站提前拿下2009年的車隊總冠軍，創(chuàng)下新成軍第一年就拿下冠軍的首例，車手詹森·巴頓也在巴西站提前拿下車手總冠軍，巴里切羅又當了僚機，創(chuàng)造離開法拉利的最佳成績——年度排名第3。

總結(jié)：巴里切羅效力時，舒馬赫5次獲車手總冠軍，巴頓1次獲車手總冠軍，法拉利F1車隊5次獲車隊冠軍，布朗F1車隊1次獲車隊冠軍。（總計12冠）

值得一提的是，2009年11月起，巴里切羅效力的布朗F1車隊由于梅賽德斯-奔馳的收購變更為梅賽德斯大獎賽車隊。

2012年，隊伍將隊名中的“GP”標識移除并更換為“AMG”（奔馳旗下的的高性能部門），而車隊的全名也更改為梅賽德斯AMG馬來西亞國家石油車隊（英語：Mercedes AMG Petronas Motorsport）。

瓦爾特里·博塔斯

博塔斯的情況車迷們都比較熟悉了，直接總結(jié)一下：效力梅賽德斯F1期間，10 個分站冠軍、20 個桿位、58 次登上領(lǐng)獎臺；漢密爾頓4次獲車手總冠軍，梅賽德斯F1車隊5次獲車隊冠軍（總計9冠）

雖然博塔斯作為僚機，助隊友、車隊拿下的冠軍數(shù)不如巴里切羅，但其F1生涯所獲積分遠超巴里切羅。

巴里切羅和博塔斯有他們的相似之處，都證明了自己是有能力成為冠軍，但不一定能像冠軍車手那樣始終如一地產(chǎn)生這種能力。

正如博塔斯最近在接受 The Race 采訪時所說的話——“在我狀態(tài)最好的日子里，無論是比賽還是排位賽，我都是無與倫比的，但不幸的是，我并不總是保持在最好的狀態(tài)?！保↖ honestly feel like on my best days, whether it’s a race or qualifying, I’m unbeatable. But unfortunately, I don’t always have the best days.”）——巴里切羅同樣可以說出。