在世界各大車系之中，韓系車和法系車一直處于一種比較透明的狀態(tài)，如果論知名度的話，前者還比后者要好上那么一點。而我們在一想到韓系車的時候，我相信大多數(shù)人最開始想到的都是現(xiàn)代。在現(xiàn)代旗下，有一位老將，伴隨了我們非常長的時間，它就是現(xiàn)代旗下的伊蘭特。

就在近期，這位老將迎來了自己的年度改款，并且還在原有的基礎(chǔ)上增加了兩款限量版車型，接下來我們一起來看看，這次伊蘭特年度改款究竟有何不同？

車頭方面增加了非常強的設(shè)計感，采用了比較具有視覺效果的圖案直接放在了進氣格柵的位置，整體車頭呈一體式，大燈和進氣格柵的組合使這臺車的前臉完整度極高。其實，如果你仔細觀察它的車頭，你會發(fā)現(xiàn)它是呈一個“X”的造型出現(xiàn)在我們面前，比較有立體感。

值得一提的是，它的車頭下方采用了一條貫穿式鍍鉻飾條進行了一個包圍設(shè)計，這點設(shè)計也在車頭整體都是偏時尚元素的情況下增加了一些硬漢性格。

來到車身側(cè)面，不同于大部分車型的腰線，它的腰線呈一個箭頭型，看上去非常有運動氣息，相比于2021款的長寬高和軸距長度均沒有變化。同時在側(cè)方C柱還增加了擾流板的存在，顯得更加運動。

車輛整體呈一個流線型出現(xiàn)在我們面前，為了增加運動氣息，它還在車尾處做了一個溜背造型，除此之外，鴨尾的造型也是比較加分的。

在車尾，貫穿式的設(shè)計，運用的更加得心應(yīng)手了。貫穿式尾燈的設(shè)計和車尾比較完美的融合在了一起。另外，如果說車身側(cè)面箭頭型腰線是它的初現(xiàn)崢嶸，那么在尾部，這種鋒利的感覺就以一種完全體的姿態(tài)出現(xiàn)在了我們面前。車牌位置、后備箱、尾翼，都采用了比較鋒利的線條進行包圍設(shè)置。而且磨砂色和亮色的運用也恰到好處，尤其體現(xiàn)在車牌兩側(cè)的位置上，有了磨砂色和亮色的差別，感覺這款車在一瞬間有了自己的個性存在。

不過車尾最下方的擾流板設(shè)計比較平庸，看上去實在不是很搭調(diào)，與車尾整體顯得格格不入。

在車內(nèi)，整體中控，包括方向盤以及檔把都以一種包圍式的感覺，把主駕駛位包裹了起來，這點設(shè)計也會讓駕駛者在開車時的駕駛體驗感較好。

在這其中還包括了雙10.25英寸的雙聯(lián)屏的使用(最低配并不是雙聯(lián)屏)，以及雙幅式多功能方向盤，整體風(fēng)格非常運動。

同時，我們剛才在車外能發(fā)現(xiàn)的點，在車內(nèi)都能看得到，貫穿式的設(shè)計延伸到了空調(diào)出風(fēng)口，并且座椅縫線也頗有講究，車內(nèi)中控完整度非常高。其實這種說法并不準(zhǔn)確，準(zhǔn)確的來說，這款車內(nèi)的完整度高的地方僅限于主駕駛位，而主駕駛和副駕駛之間還采用了扶手進行隔斷，從這點設(shè)計上我們也能看出，這款車就目前而言，主打的就是偏向駕駛體驗感的消費者。

這次改款，有兩種動力系統(tǒng)可供大家參考，一種動力系統(tǒng)是由1.5L發(fā)動機搭配CVT無級變速箱組成。另外一種是由1.4T發(fā)動機搭配7擋干式雙離合變速箱組成，兩種動力系統(tǒng)給到我們的動力數(shù)據(jù)是完全不一樣的，具體在表格里，這里不進行過多描述。

總結(jié)

這款車的廠商指導(dǎo)價在9.98-14.16萬之間，就目前來看，它在同級別或者同價位的性價比還是比較高的，因為在10萬左右的價格你可以擁有三種不同的駕駛模式，一套比較完善的車道保持系統(tǒng)(個別低配沒有)，全速自適應(yīng)巡航(只有旗艦版有)，電動天窗(不是全版本都有)，64色車內(nèi)氛圍燈(不是全版本都有)等等。并且兩款限量版車型還有著專屬于自己的運動外觀。

伊蘭特作為一款很多年都沒有更新的車型，最近兩次更新都帶給我們一種非常不同的面貌，就設(shè)計而言，也并沒有因為多年未更新而導(dǎo)致設(shè)計落伍。如果有機會，后續(xù)我也會為大家?guī)Я诉@款車的動態(tài)體驗。