眾所周知，電動汽車必須要發(fā)出點噪音，從而提升安全系數(shù)，引起行人注意。寶馬前不久甚至找到了傳奇作曲家漢斯·齊默，為旗下電動車設(shè)計電噪聲，而大眾也發(fā)布了即將推出的ID家族量產(chǎn)車的“聲音”，下面就是ID.3的電噪聲。

ID家族還不了解嗎？別急，你一定知道大名鼎鼎的ID.R，作為由大眾R部門打造的電動賽車，它刷新了派克峰爬山賽、紐伯格林北環(huán)和英國古德伍德的圈速紀錄，甚至還來到了中國湖北天門山進行挑戰(zhàn)，它就是大眾集團為ID家族打造的重頭戲。

今年六月，大眾汽車宣布位于德國中部的茨維考工廠，已經(jīng)完成向制造純電動車型的轉(zhuǎn)化，該工廠從此將不再生產(chǎn)燃油車型，全面投入電動車的生產(chǎn)，預(yù)計到2021年，大眾集團的三個集團品牌（大眾、奧迪和西雅特）將從該工廠生產(chǎn)出基于MEB平臺打造的六款新車。

逐漸增加電動汽車的研發(fā)預(yù)算，加大生產(chǎn)力，大眾ID家族勢必要在全球電動車市場取得一席之地，率先在歐洲市場發(fā)布的ID.3，就是以MEB平臺打造出的首款產(chǎn)品，前不久，汽車之家對這款車進行了海外測試，感興趣的朋友可以了解一下。

提到大眾的緊湊型兩廂車，第一個想到的就是全球暢銷車型高爾夫，它不僅是大眾汽車的銷量冠軍，也是奠定品牌地位的重要產(chǎn)品。第八代高爾夫很快將會與國內(nèi)消費者相見，ID.3是否會對高爾夫產(chǎn)生影響呢？在國內(nèi)市場是不會的。

茨維考工廠已向電氣化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變

因為大眾將在國內(nèi)推出的首款基于MEB平臺打造的產(chǎn)品并非ID.3，而是一款緊湊型SUV產(chǎn)品ID.4。此前，有諜照曝光了工信部發(fā)布的一汽-大眾版ID.4車型，以及工信部發(fā)布的上汽大眾版ID.4，沒錯，這款電動新車將由一汽-大眾和上汽大眾同時進行國產(chǎn)。

一汽-大眾版ID.4

根據(jù)圖片可以看出，一汽-大眾版與此前海外版亮相的ID.4設(shè)計保持一致，而上汽大眾版則高度還原了之前在國內(nèi)亮相的ID.初見，一汽-大眾版的車身尺寸為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm。相比之下，上汽大眾版的車身長度和高度有所增加，其長寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。

上汽大眾版ID.4

率先發(fā)布并國產(chǎn)ID.4這款緊湊型SUV，也許是看到了SUV產(chǎn)品在國內(nèi)市場的受歡迎度，之后還會發(fā)布ID.5轎跑型SUV，也同樣誕生于MEB平臺。

也許在未來幾年，我們不得不面對汽車電動化的演變過程，在日益嚴苛的排放法規(guī)面前，汽車品牌不得不另辟蹊徑。雖然目前汽車產(chǎn)業(yè)的獲利途徑主要還是來自于搭載內(nèi)燃機的汽車，但電動汽車的戰(zhàn)略布局已經(jīng)迫在眉睫，至于大眾旗下的ID品牌是否能夠突破重圍，讓我們拭目以待吧。