近年來進(jìn)入國(guó)內(nèi)豪華中大型轎車市場(chǎng)的新選手并不多，除了在去年橫空出世的上汽奧迪A7L之外，確實(shí)沒有什么其他選手能夠給消費(fèi)者留下比較深刻的印象。該款車型所面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，其中捷豹XFL算是一個(gè)，兩款車型都是相當(dāng)有個(gè)性的選手，今天車叔便把它倆湊到一起，來一次高檔運(yùn)動(dòng)轎車面對(duì)面。

2021款捷豹XFL于2021年6月份上市，該車共具有5款配置，售價(jià)區(qū)間39.98~49.98萬元。2022款?yuàn)W迪A7L于今年1月份上市，該車的售價(jià)區(qū)間則為45.97~77.77萬元。

接下來車叔將選取捷豹XFL頂配版本車型與指導(dǎo)價(jià)格為49.97萬元的奧迪A7L 45 TFSI quattro S-line 見遠(yuǎn)型流晶套裝進(jìn)行對(duì)比，兩車的價(jià)格差距不算大，那么在此前提下哪一產(chǎn)品的實(shí)力更加優(yōu)秀呢？下面讓我們來了解一下。

外觀設(shè)計(jì)

新款捷豹XFL在外觀設(shè)計(jì)方面并沒有進(jìn)行太大程度的改動(dòng)，不過最終所展現(xiàn)出的效果還是比較令人滿意，五官十分立體，而且原先霧燈處的浮夸鍍鉻裝飾也被省略，變得更加簡(jiǎn)潔干練。該款車型身上沒有明顯的商務(wù)氣息，反而是具備捷豹品牌非常獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)色彩，其中該車前臉部分配備了圓角矩形式的中網(wǎng)，兩側(cè)全LED光源的頭燈燈腔內(nèi)部進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，造型看起來比較別致。

奧迪A7L低配的45TFSI車型在設(shè)計(jì)方面與55TFSI之間沒有較大差別，只是在輪圈和尾標(biāo)等細(xì)節(jié)方面有所不同，同時(shí)兩種套裝的風(fēng)格略有差異，曜黑套裝的本質(zhì)就是把流晶套裝內(nèi)的鍍鉻裝飾全部換成黑色，比如說前格柵，車窗飾條等等，看上去要更加運(yùn)動(dòng)一些。其中該車的前臉設(shè)計(jì)與進(jìn)口版本基本一致，寬大低矮的運(yùn)動(dòng)造型被完整地保留了下來，中網(wǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)使用了交錯(cuò)的形式，能夠提升整車的年輕時(shí)尚氣息，此外兩側(cè)具備矩陣式大燈組，燈光方面還擁有轉(zhuǎn)向頭燈，前大燈雨霧模式等。

車身尺寸方面，捷豹XFL的具體長(zhǎng)寬高分別為5102×1880×1456 mm，軸距為3100mm。該款車型的車身側(cè)面線條較為平滑自然，從線條我們還是可以看出該車在后門部分有著一些加長(zhǎng)的痕跡，不過在國(guó)內(nèi)車大即正義，這也是消費(fèi)者比較看重的。

奧迪A7L的具體長(zhǎng)寬高則為5076×1908×1429 mm，軸距為3026mm，在車身長(zhǎng)度、高度和軸距方面稍有落后。新款車型車身側(cè)面使用了豐富的鍍鉻元素作為裝飾，前后均配備無框車門，車底標(biāo)配19英寸的輪圈，輪胎則采用固特異F1系列。

捷豹XFL尾部設(shè)計(jì)較為扁平，流暢的車頂線條滑落至尾部后，在后備廂蓋上有著明顯的翹起，底部所配備的擴(kuò)散器裝飾以及雙邊共雙出的排氣保持了整車的運(yùn)動(dòng)張力，同時(shí)該車還配備有小尺寸的尾燈，細(xì)長(zhǎng)的燈條造型看上去十分犀利。

奧迪A7L除了車尾標(biāo)識(shí)之外，不同動(dòng)力車型沒有什么明顯區(qū)別，其中該車尾燈采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，在解鎖車輛或者鎖車時(shí)擁有相應(yīng)的動(dòng)態(tài)效果。后包圍處匹配排氣裝飾，不過真正的排氣為隱藏式布局。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

新款捷豹XFL在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面依舊采用了家族式的造型，車內(nèi)引入全液晶儀表盤和懸浮式中控顯示屏幕，并且將底部的空調(diào)控制區(qū)域改為觸控風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大方，給人的感覺比較清新。中控區(qū)域最為顯眼的部分無疑是懸浮式的中控大屏，其尺寸為11.4英寸，內(nèi)部顯示效果清晰，操作流暢，UI界面簡(jiǎn)約清爽，操作上手度較高，唯一的缺點(diǎn)是語(yǔ)音辨識(shí)率比較低。

奧迪A7L內(nèi)飾部分依舊采用了我們非常熟悉的布局。在車內(nèi)用料方面，該車除了匹配傳統(tǒng)的真皮和搪塑材料之外，還加入了豐富的鍍鉻飾板，碳纖維飾板裝飾，裸露的紋理看上去很有質(zhì)感。新車主駕駛正前方的方向盤為三幅平底式設(shè)計(jì)，盤圈做了不少運(yùn)動(dòng)化的處理，握感飽滿，3:00和9:00方位采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，比較貼合手型。

捷豹XFL車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，前排座椅電動(dòng)記憶，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。該款車型的車內(nèi)前排座椅造型較為運(yùn)動(dòng)化，頭枕處帶有捷豹標(biāo)識(shí)的燙花效果，不過座椅對(duì)于身體的包裹貼合度并沒有想象中那么出色。

奧迪A7L車內(nèi)座椅采用仿皮+翻毛皮材質(zhì)混搭包裹，功能方面僅具備主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等，其他功能均需要選裝。該款車型車內(nèi)前排座椅椅面較為寬大，翻毛皮部分帶有菱形印花，乘坐感受舒適。

捷豹XFL車內(nèi)后排頭枕采用航空頭枕設(shè)計(jì)，依靠時(shí)的感受十分舒適，頂棚部位帶有內(nèi)凹設(shè)計(jì)，不過頭部空間依舊比較局促。此外該車地臺(tái)中間位置有著大幅度的隆起，中間乘客只能將雙腳放在地臺(tái)兩側(cè)，不太適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

奧迪A7L車內(nèi)后排座椅在材質(zhì)運(yùn)用以及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，兩側(cè)部位的包裹性和柔軟度都比較出色，可以翻疊的中央頭枕設(shè)計(jì)比較討巧。

動(dòng)力系統(tǒng)

捷豹XFL動(dòng)力方面配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率300馬力，峰值扭矩400牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的8速手自一體變速箱。

奧迪A7L動(dòng)力方面匹配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率245馬力，峰值扭矩370牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，此外兩車都匹配了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

車叔總結(jié)

作為運(yùn)動(dòng)氣息較為濃郁的豪華中大型轎車，捷豹XFL和奧迪A7L都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。通過以上兩款車型的同價(jià)位對(duì)比我們可以看出，捷豹XFL相比奧迪A7L在車身外部尺寸，動(dòng)力性能表現(xiàn)，功能配置等方面都有著肉眼可見的領(lǐng)先，整車產(chǎn)品力和性價(jià)比更加突出。因此排除品牌等因素，單從日常用車角度考量的話，捷豹XFL更值得入手一些。