這一次，越南首富給某位前中國(guó)首富上了一課。

相比停留在紙面上的恒大汽車(chē)，越南首富的造車(chē)計(jì)劃不僅成功，而且在銷(xiāo)量上氣勢(shì)如虹，成為了該國(guó)中高產(chǎn)階級(jí)的身份象征。

他的名字叫潘日旺，汽車(chē)品牌為VinFast，已經(jīng)被稱(chēng)為“亞洲特斯拉”。美國(guó)總統(tǒng)拜登也為之站臺(tái)宣傳，因?yàn)榕巳胀压S開(kāi)到了美國(guó)，提供了超過(guò)7000個(gè)工作崗位。

12月7日，VinFast還向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了申請(qǐng)，計(jì)劃在納斯達(dá)克上市，預(yù)計(jì)籌資20億美元。

此前，它的估值高達(dá)600億美元。如果順利的話(huà)，將會(huì)創(chuàng)造越南史上最大規(guī)模IPO（首次公開(kāi)募股）。

潘日旺究竟何許人也，越南造車(chē)又是否可行？

潘日旺出生于1968年的越戰(zhàn)時(shí)期，爸爸是空軍士兵，母親在街頭賣(mài)茶水補(bǔ)貼家用。

連綿的戰(zhàn)爭(zhēng)使國(guó)家籠罩在貧困中，作為長(zhǎng)子的潘日旺，學(xué)習(xí)非常努力，夢(mèng)想著長(zhǎng)大后幫媽媽養(yǎng)家。

19歲時(shí)，他考上了河內(nèi)礦業(yè)地質(zhì)大學(xué)，隨后又獲得了獎(jiǎng)學(xué)金，被公派到蘇聯(lián)留學(xué)。沒(méi)想到臨近畢業(yè)時(shí)，趕上了世界風(fēng)云的變幻——蘇聯(lián)解體。

1992年，在一番衡量之后，潘日旺并沒(méi)有返回越南，也沒(méi)有留在一片混亂的俄羅斯，而是前往烏克蘭碰運(yùn)氣。

他開(kāi)了家物美價(jià)廉的越南餐館，生意還算紅火。24歲的潘日旺并不甘心于當(dāng)餐飲小老板，而是認(rèn)真觀察形勢(shì)，一年后找到了更大的商機(jī)。

當(dāng)時(shí)烏克蘭在歐美的忽悠下，采用“休克療法”，結(jié)果經(jīng)濟(jì)真的休克了，國(guó)民特別貧窮和饑餓。如果生產(chǎn)一種低價(jià)頂飽的商品，會(huì)不會(huì)風(fēng)靡全國(guó)呢？

潘日旺把目光瞄向了方便面，然后借了月息8%的高利貸，創(chuàng)建了一家公司，“米維娜”牌方便面橫空出世。

結(jié)果，他真的大獲成功，一舉斬獲了97%的方便面市場(chǎng)份額。此后的他不斷擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，打造了上百種速食產(chǎn)品，員工超過(guò)3000名，成為了烏克蘭食品行業(yè)的巨頭。

如果烏克蘭的經(jīng)濟(jì)好一些的話(huà)，說(shuō)不定他就留在異國(guó)了。但歐美那幫發(fā)達(dá)國(guó)家，都是口惠而實(shí)不至，烏克蘭被坑得年年經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)，日子越來(lái)越?jīng)]有盼頭了。

反觀祖國(guó)越南，在1986年革新開(kāi)放后經(jīng)濟(jì)漸入正軌，迫切需要海外游子歸國(guó)創(chuàng)業(yè)。潘日旺的報(bào)國(guó)之心也蠢蠢欲動(dòng)，于是在2001年返回了越南。

海外資本大佬，年僅33歲。他一出手，就震驚了越南。

回到越南的潘日旺，并沒(méi)有從事食品行業(yè)，而是闖入了一條全新的賽道：房地產(chǎn)。

站在風(fēng)口上，豬也會(huì)飛上天，更何況是潘日旺這樣的商業(yè)巨子。潘日旺的精明之處在于，他總是會(huì)尋找空缺，然后補(bǔ)上空缺。

他先是創(chuàng)辦了Vincom公司，主打大型購(gòu)物廣場(chǎng)、高端寫(xiě)字樓和公寓開(kāi)發(fā)，類(lèi)似于中國(guó)的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)。這種大型商圈在當(dāng)時(shí)的越南很新穎，潘日旺也因此再獲成功！

后來(lái)他又創(chuàng)辦了Vinpearl，涵蓋游樂(lè)場(chǎng)、水上樂(lè)園、海底公園等設(shè)施，被視為越南第一個(gè)真正意義上的度假村，贏得了“芽莊迪士尼”的贊譽(yù)。

貴逼人來(lái)不自由，龍?bào)J鳳翥勢(shì)難收。一個(gè)人奮發(fā)圖強(qiáng)，又正好趕上時(shí)代大浪，那他的財(cái)運(yùn)是擋不住的。

但由于發(fā)展太快，潘日旺也迎來(lái)了厄運(yùn)。當(dāng)2008年金融危機(jī)爆發(fā)時(shí)，越南房地產(chǎn)大跌，潘日旺的資產(chǎn)也跌到了谷底。

關(guān)鍵時(shí)刻，越南政府出手幫助，潘日旺又賣(mài)掉了烏克蘭的食品公司，這才挺過(guò)難關(guān)。殺不死你的，會(huì)讓你更強(qiáng)大。走出危機(jī)后，會(huì)收獲更明艷的繁花。

2012年，他將旗下的Vincom和Vinpearl合并，更名為Vingroup（溫納集團(tuán)）。

他個(gè)人的財(cái)富也隨之暴漲，一年后以15億美元的身家榮登越南首富，并成為首個(gè)登上福布斯富豪榜的越南人。

從此之后，他就牢牢占據(jù)了越南首富的寶座，并將商業(yè)觸手伸到了更多領(lǐng)域，諸如醫(yī)療、教育、保健等，幾乎囊括了越南人的衣食住行。

政府扶持加上個(gè)人努力，溫納集團(tuán)就像三星之于韓國(guó)一樣，成為了越南的頂級(jí)財(cái)閥。越南政府，也向潘日旺投來(lái)了更多期許的目光。

于情于理，潘日旺都必須向前邁進(jìn)，爭(zhēng)取更大的榮光。這一次，他把目光再次瞄向了越南的薄弱項(xiàng)——汽車(chē)。

2017年，潘日旺成立了汽車(chē)品牌VinFast，比恒大汽車(chē)還早了兩年。

長(zhǎng)期以來(lái)，越南汽車(chē)市場(chǎng)被日韓品牌占據(jù)，本土只能代工。潘日旺更是發(fā)現(xiàn)，許多在外的越南人，竟然自稱(chēng)日本人或韓國(guó)人，毫無(wú)國(guó)家自豪感。

潘日旺想要打造一家民族車(chē)企，主打中高端的燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)，為國(guó)家爭(zhēng)一口氣。他一開(kāi)始就走全球化的路線(xiàn)，先后設(shè)立了德國(guó)分公司、歐洲分公司、美國(guó)總部。

缺技術(shù)缺設(shè)計(jì)的他，直接動(dòng)用各種鈔能力，攬下了美國(guó)通用汽車(chē)在越南的所有業(yè)務(wù)，購(gòu)買(mǎi)了德國(guó)寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，讓意大利設(shè)計(jì)公司賓尼法利納進(jìn)行設(shè)計(jì)，請(qǐng)英國(guó)足球巨星貝克漢姆站臺(tái)宣傳。

貝克漢姆站臺(tái)宣傳

一時(shí)之間，鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，紅旗招展，人山人海，場(chǎng)面相當(dāng)壯觀。

問(wèn)題是，有錢(qián)誰(shuí)都能搞大陣仗，但真的能把車(chē)造出來(lái)嗎？

比如恒大汽車(chē)，2019年啟動(dòng)后就直指全球，計(jì)劃招聘8000名世界級(jí)的頂尖專(zhuān)家，工作地點(diǎn)遍布于中國(guó)、瑞典、德國(guó)、英國(guó)等9個(gè)國(guó)家。

這氣勢(shì)，很明顯比潘日旺大得多，但說(shuō)起交付來(lái)就顧左右而言他。潘日旺則大不相同，不僅把車(chē)造了出來(lái)，而且在越南大賣(mài)。

越南公安部采購(gòu)Vinfast汽車(chē)

2021年，Vinfast汽車(chē)在越南賣(mài)了35723輛，擊敗了馬自達(dá)、三菱、本田等日系，而且賣(mài)的是中高端的汽車(chē)，攬下了年度最暢銷(xiāo)車(chē)型。

2022年1月，潘日旺又宣布停止生產(chǎn)燃油車(chē)，全力向新能源車(chē)轉(zhuǎn)移。旗下兩款電動(dòng)車(chē)開(kāi)啟預(yù)訂后，僅僅6小時(shí)就收到了越南的近1.2萬(wàn)個(gè)訂單，48 小時(shí)收到了海外的2400多個(gè)訂單。

3月份時(shí)，潘日旺又投資40億美元在美國(guó)建廠，計(jì)劃招聘7000多名工人，被美國(guó)總統(tǒng)拜登視為任內(nèi)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的成果。

僅僅用4年時(shí)間便擊敗了眾多日系車(chē)，如今更全力押注新能源領(lǐng)域，讓人不得不側(cè)目驚嘆！

雖然表面上很風(fēng)光，但實(shí)際上造車(chē)絕非易事。德日美三國(guó)的汽車(chē)品牌早已風(fēng)靡世界，想要破局難如登天。

起步太晚的越南，在汽車(chē)零配件方面嚴(yán)重落后，多達(dá)95%依賴(lài)進(jìn)口，本土根本沒(méi)有拿得出手的品牌，嚴(yán)重拖累了造車(chē)的成本。

根據(jù)招股書(shū)顯示：“VinFast汽車(chē)2021年?duì)I收為6.7億美元，運(yùn)營(yíng)虧損為11.33億美元，凈虧損為13.48億美元；2022年前9個(gè)月?tīng)I(yíng)收為4.39億美元，運(yùn)營(yíng)虧損12.32億美元，凈虧損為14.45億美元?！?/p>

不到兩年時(shí)間，就已經(jīng)賠了28億美元，約193億人民幣?？此评仟N，實(shí)則是每一個(gè)后發(fā)國(guó)家必然經(jīng)歷的階段——賠錢(qián)換追趕。

而且，如果與恒大汽車(chē)比起來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)錢(qián)根本不算啥。他們已經(jīng)“燒”了至少500億人民幣，直到2022年7月，才終于推出了首款量產(chǎn)車(chē)“恒馳5”。

結(jié)果這款被寄予厚望的車(chē)，截止到2022年12月30日，累計(jì)交付僅324輛。明明投入了更多的錢(qián)，銷(xiāo)量卻不及對(duì)方的1%，更別說(shuō)打敗日系成為民族榮耀了。

國(guó)內(nèi)的新能源技術(shù)企業(yè)，也用實(shí)際行動(dòng)表達(dá)了看好程度。諸多中國(guó)品牌，都對(duì)恒大汽車(chē)保持距離，卻選擇成為潘日旺的合作伙伴。

2018年，潘日旺投資14億美元建設(shè)的胡志明市地標(biāo)塔81號(hào)大樓竣工。該樓以461米的高度，打敗了馬來(lái)西亞的雙子塔，成為東南亞地區(qū)第一高樓。

潘日旺也像高樓一樣意氣風(fēng)發(fā)，躊躇滿(mǎn)志。

在2022年的福布斯富豪榜上，潘日旺排在411名，身價(jià)高達(dá)62億美元，汽車(chē)的虧損并沒(méi)有對(duì)他造成太大影響。

鶴立雞群的地標(biāo)塔81號(hào)大樓

未來(lái)注定是新能源的天下，潘日旺的每一步，都踩在了風(fēng)口浪尖。

對(duì)比恒大汽車(chē)的投資，潘日旺的錢(qián)財(cái)少得可憐。但一個(gè)像兔子般呼呼大睡，一個(gè)像烏龜般慢慢爬行。

枕上片時(shí)春夢(mèng)中，行盡江南數(shù)千里。做夢(mèng)確實(shí)暢快，但醒來(lái)后迷離惝恍只剩失落。實(shí)踐則很慢，卻可以通過(guò)慢慢改進(jìn)臻于完美。

只要你行動(dòng)，不管往哪個(gè)方向都是前進(jìn)。

越南離汽車(chē)強(qiáng)國(guó)還有很遠(yuǎn)，但他們勇敢地踏出了第一步。

這確實(shí)對(duì)中國(guó)新能源行業(yè)構(gòu)成了一分威脅，但又何嘗不是機(jī)會(huì)呢？

越南是汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅最高的國(guó)家之一，外國(guó)車(chē)企很難在越南立足，中國(guó)更被長(zhǎng)期擋在門(mén)外。但現(xiàn)在，我們可以通過(guò)供應(yīng)商的身份，分到越南市場(chǎng)的幾杯羹。

潘日旺造車(chē)，任重道遠(yuǎn)。而每一份夢(mèng)想，都值得尊重。

不要輕視嘲笑，更不用敵視恐惶，尋求共贏才是正確的道路。文/令狐空