要說(shuō)追求運(yùn)動(dòng)與駕駛樂(lè)趣的汽車品牌，德系車可能會(huì)想到寶馬，日系車則會(huì)想到馬自達(dá)，而對(duì)于喜歡美系車的朋友，福特品牌也是追求操控的代表品牌。無(wú)論是轎車還是SUV，駕駛感受都會(huì)更優(yōu)于同級(jí)別對(duì)手，畢竟從它們從骨子里就透著一股“騷動(dòng)”勁兒。

福特旗下的緊湊型SUV——長(zhǎng)安福特-翼虎，也同樣是這個(gè)價(jià)位很注重駕駛操控的一款車型。相比大眾途觀，它更為年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、更豐富的配置以及更好的駕駛感受俘獲了不少年輕消費(fèi)者。如今，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中想要多分一杯羹，除了有著不錯(cuò)的性價(jià)比外，綜合實(shí)力也是比拼的重點(diǎn)。為此，翼虎再一次進(jìn)行了改款升級(jí)。

先來(lái)看看外觀方面的變化，最大的不同就是其前臉設(shè)計(jì)，由原來(lái)的橫條式前格柵改為了全新的蜂窩網(wǎng)狀前格柵，看上去少了幾分“虎威”，多了幾分年輕動(dòng)感。前格柵的外輪廓與下方霧燈組的外輪廓都配有鍍鉻裝飾條，一定程度上提升了翼虎前臉的視覺(jué)效果。

車側(cè)與車尾沒(méi)有什么明顯的變化，層次豐富的車尾造型與精致的尾燈看上去也很有質(zhì)感。下部雙邊共兩出的排氣與帶有空氣擴(kuò)散器的后保險(xiǎn)杠，也讓它看上去非常運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的就是它這塊10英寸的液晶大屏，讓它的內(nèi)飾看上去更具科技感，而這也是它與老款車型差別最大的地方。相比老款的SYNC 3車機(jī)系統(tǒng)，新款車型上的大屏內(nèi)嵌了智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持多點(diǎn)觸控和手機(jī)互聯(lián)等功能。其余部分均與現(xiàn)款車型相同，空調(diào)控制調(diào)節(jié)區(qū)域與一些常用配置的物理按鍵也得以保留，日常實(shí)用非常便利。

多說(shuō)一句，福特翼虎上搭載了福特與阿里巴巴合作開發(fā)的斑馬智行車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線地圖、在線音樂(lè)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車隊(duì)地圖、美食美景智能推薦、加油支付等眾多智能互聯(lián)功能。由于需要車主登錄自己的淘寶賬號(hào)，同時(shí)需要上傳車輛的購(gòu)***等憑證，所以此次未能全面體驗(yàn)這套智能互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)的種種功能，但從其他配備了斑馬智行系統(tǒng)的車型上看，這套系統(tǒng)的實(shí)用性與可玩性都不錯(cuò)。

除了上面的幾點(diǎn)改變外，還有幾個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)簡(jiǎn)單總結(jié)一下。

這臺(tái)翼虎配備了福特家族主打的EcoBoost系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩350?！っ?，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，可以避免因兩組排氣互相干擾，而導(dǎo)致的高轉(zhuǎn)速下進(jìn)氣效率下降的問(wèn)題。與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

出色的動(dòng)力參數(shù)也讓它有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，稍稍深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速便會(huì)保持在2000rpm以上，同時(shí)充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓你能輕松的完成中途超車等動(dòng)作。日常駕駛時(shí)，變速箱也會(huì)比較積極的降擋以保證燃油經(jīng)濟(jì)性，換擋動(dòng)作很平順，換擋速度也很快。

不僅動(dòng)力表現(xiàn)出色，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與底盤調(diào)校也都不錯(cuò)。翼虎采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)比較輕盈，高速時(shí)則會(huì)變得沉穩(wěn)許多，轉(zhuǎn)彎時(shí)回饋力道適中，且車頭指向非常精準(zhǔn)。游走在城市車流或穿行與大街小巷中，翼虎的轉(zhuǎn)向可以讓你做到指哪打哪。

翼虎采用了前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸架，初段并不是很硬，對(duì)路面上大小顛簸的處理都比較柔和，這一點(diǎn)明顯是偏舒適性風(fēng)格調(diào)校，而在過(guò)一些較大顛簸，或是快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，你能感覺(jué)到它懸架的后半段還是稍稍有些硬，保證了一定的側(cè)向支撐性。

翼虎與同級(jí)別合資品牌側(cè)車型相比，一直就有著較高的配置表現(xiàn)，無(wú)論是安全配置還是舒適性配置，都不落下風(fēng)。全系標(biāo)配側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、電子手剎、車身電子穩(wěn)定控制系等安全配置，同時(shí)這臺(tái)頂配車型上還有著自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車、并線輔助等高科技主動(dòng)安全系統(tǒng)。而在舒適性配置上，電動(dòng)座椅、座椅加熱、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷等功能也都能在中高配車型上見(jiàn)到。

如果你心細(xì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)翼虎的前風(fēng)擋玻璃中有很多細(xì)細(xì)的線，這是實(shí)現(xiàn)前風(fēng)擋加熱功能的電熱絲。在寒冷的北方，如果將車停在露天的室外，下雪或是結(jié)霜都會(huì)影響駕駛者的視線，鏟掉車玻璃上的雪則是每個(gè)車主在開車前必須要做的事兒。而如果有了這一配置，熱車的同時(shí)前風(fēng)擋也在加熱，上面的雪或霜也會(huì)慢慢的融化，清理起來(lái)也會(huì)更加方便。這臺(tái)頂配翼虎還配備了方向盤加熱功能，這些都是北方車主非常實(shí)用的配置。

盡管長(zhǎng)安福特官方透露對(duì)新款翼虎的后排空間進(jìn)行了優(yōu)化，但后排乘客的腿部空間表現(xiàn)依然不算富裕。對(duì)于一些身材較高的朋友來(lái)說(shuō)，前排調(diào)整好正常駕駛姿勢(shì)后，后排乘客的腿部空間表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩。好在后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，坐墊對(duì)腿部的承托也很到位，而且全系車型的第二排還配備了中央扶手與杯架，以及后排出空調(diào)出風(fēng)口。長(zhǎng)途出行時(shí)，后排乘也能有著相對(duì)舒適的乘坐體驗(yàn)。

與同級(jí)別的2.0T出行相比，翼虎的油耗表現(xiàn)稍稍偏高。此次試駕過(guò)程大部分均為城市快速路，以及小部分擁堵路況，表顯油耗為10.4L/100km。我們之前測(cè)試采用同樣動(dòng)力總成的老款翼虎車型，在綜合路況下行駛了115.5公里，平均時(shí)速為29km/h，實(shí)測(cè)綜合油耗為11.2升/100km。

福特翼虎自2012年的北京車展上亮相到現(xiàn)在已有6年多的時(shí)間了，多年來(lái)經(jīng)歷了多次年度改款卻未曾換代，盡管它的綜合實(shí)力不遜色與同級(jí)別對(duì)手，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中，僅憑借出色的駕控感受、豐富的配置以及較大的市場(chǎng)優(yōu)惠等依然很難立足。

此次小改款在顏值以及科技配置上有一定提升，且售價(jià)仍然為16.98-24.98萬(wàn)元不變，使得它的性價(jià)比也有小幅提升。如今大眾依靠MQB平臺(tái)打造了不少新款SUV車型，為消費(fèi)者提供了非常多的選裝，而翼虎若想同樣有著較高的銷量與關(guān)注度，升級(jí)換代是正解。