關(guān)于汽車加油量最認(rèn)真、最文藝的說(shuō)明，應(yīng)該來(lái)自凱迪拉克的用戶手冊(cè)。手冊(cè)中說(shuō)，不能讓“加注嘴發(fā)出三次以上的咔嗒聲”——咔嗒，多么生動(dòng)活潑，十分傳神地表現(xiàn)了加油*“跳*”的那一瞬間。

▲咔嗒一聲，加油*“跳*”了

“咔嗒”一聲，加油*自動(dòng)“跳*”一次，這表明油箱里的油已經(jīng)加夠了?！斑青币宦曔^(guò)后，是該停止加油呢，還是可以繼續(xù)欣賞這美妙的聲響？如果可以欣賞的話，為什么只能欣賞3次而不是更多呢？

加油*為什么會(huì)“跳*”？

現(xiàn)在加油站用的都是“自封油*”，加油時(shí)把*頭插進(jìn)汽車油箱，然后摟起“扳機(jī)”，用一個(gè)小機(jī)關(guān)卡住，剩下的就是等著那“咔嗒”一聲了。

果然，“咔嗒”一聲如期而至，加油*上摟起的“扳機(jī)”神奇地自動(dòng)彈開，加油就停止了。

▲“扳機(jī)”彈起，加油就停止了

加油*怎么知道油箱里的油加夠了？

秘密就在離*頭大概兩厘米處的小洞上。只要油箱里的汽油液面達(dá)到小洞這個(gè)位置，油*就會(huì)跳*“自封”，停止加油。

▲汽油一碰這個(gè)小洞，就跳*了

其中的原理一句話也說(shuō)不清，總之，往油箱里加油時(shí)，汽油會(huì)不斷地?cái)D占油箱空間，里邊的空氣需要往外排，這個(gè)小洞就是空氣的出口之一；如果小洞被油堵上，空氣進(jìn)不去，油*內(nèi)某個(gè)部位的氣壓會(huì)失衡，觸動(dòng)某個(gè)機(jī)關(guān)，就跳*把油給斷了。

▲加油*結(jié)構(gòu)圖

跳*之后，是不是加滿了？

當(dāng)然不是。油箱在設(shè)計(jì)時(shí)是留有“膨脹空間”的，因?yàn)槠碗S著溫度升高體積會(huì)膨脹，而且，汽油的揮發(fā)性很強(qiáng)，揮發(fā)出的汽油蒸氣也要有容身之處。如果真的把油箱灌得滿滿當(dāng)當(dāng)，既便撐不爆，汽油溢出來(lái)也是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

所以，按我國(guó)目前的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，油箱“額定容量應(yīng)控制在燃油箱最大液體容量的95％”。據(jù)各地質(zhì)監(jiān)部門的抽查，多數(shù)汽車制造商為了提高安全系數(shù)，油箱“實(shí)際容量”比“額定容量”多7%到10%。

另外，加油時(shí)，油*出來(lái)的油流速快，沖到油箱里會(huì)形成飛濺和泡沫，油箱里的液面也晃來(lái)晃去不穩(wěn)定，*頭的小洞一碰到汽油或者泡沫就可能跳*。跳*之后，把*拔出來(lái)，等液面穩(wěn)定后，還可以再加點(diǎn)油進(jìn)去。

▲*頭的小洞很敏感，汽油濺上去都可能跳*

但凱迪拉克說(shuō)了，事不過(guò)三，“咔嗒”的跳*不能超過(guò)三次，這又是從何說(shuō)起呢？

加油過(guò)量麻煩多

所有的汽車用戶手冊(cè)都會(huì)提醒車主：請(qǐng)勿將燃油箱加注得過(guò)滿！

▲加油不能讓油箱過(guò)滿

自動(dòng)跳*以后，如果再?gòu)?qiáng)行加注，還是可以加進(jìn)去的，有些人甚至把油*提起來(lái)一點(diǎn)，以避免自動(dòng)跳*。

這種做法是相當(dāng)危險(xiǎn)的。油箱里的油過(guò)多，留出的“膨脹空間”不足，很可能如大眾高爾夫手冊(cè)中所說(shuō)，導(dǎo)致汽油溢出，引發(fā)火災(zāi)、爆炸等傷亡事故。

燃油如果濺到車身上，還可能“損壞車輪罩、輪胎和車身漆面”。這也提醒我們，如果加油時(shí)不慎把汽油灑到了車身上，趕緊用布擦掉，因?yàn)槠褪怯袡C(jī)溶劑，對(duì)漆面、橡膠等有腐蝕作用。

▲加油加到溢出，是相當(dāng)危險(xiǎn)的

過(guò)度加油，還可能讓汽車的供油系統(tǒng)受到傷害。

汽油會(huì)不停地?fù)]發(fā)汽油蒸氣，這種蒸氣如果跑到空氣中，不但會(huì)造成浪費(fèi)，而且會(huì)形成污染。（說(shuō)起來(lái)，喜歡聞汽油味兒的人頗有一些，最著名的應(yīng)該是本田汽車創(chuàng)始人本田宗一郎，少年時(shí)代的一大愛好就是趴在地上聞灑落的汽油。但這個(gè)習(xí)慣不合健康要求，因?yàn)槠驼魵庵泻兄掳┪锉剑?/p>

為了收集汽油揮發(fā)的蒸氣，汽車上都有一個(gè)叫“炭罐”的東西，從油箱里跑出來(lái)的汽油蒸氣，會(huì)通過(guò)一個(gè)管道到達(dá)這里，被炭罐里的活性炭吸附。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，這些汽油蒸氣會(huì)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)參與燃燒。如果油箱里的油加得太滿，再加上汽車行駛中的晃動(dòng)，液體汽油就可能竄入炭罐內(nèi)，把里邊的活性炭“淹死”（失效）；還有可能接著長(zhǎng)驅(qū)直入，沿進(jìn)氣管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)把火花塞“淹死”。

▲炭罐的工作原理，有鉆研精神的可以了解一下

如果在車?yán)锬苈劦狡臀秲海蛘咛鞜釙r(shí)不好打火，或者怠速偶爾發(fā)神經(jīng)，很可能是炭罐掛掉了。

所以，油箱里的油加到跳*就適可而止；如果實(shí)在忍不住想再聽聽“咔嗒”聲，那也不要忘了來(lái)自凱迪拉克的提醒，頂多再聽兩聲，所謂事不過(guò)三，就是這個(gè)道理。

▲重溫一下來(lái)自凱迪拉克的警告

為什么跳*最多不能超過(guò)三次？主機(jī)廠在設(shè)計(jì)油箱時(shí)會(huì)以該油箱額定容量（即加滿油）模擬最惡劣工況，確保液態(tài)油不會(huì)進(jìn)入炭罐，而主機(jī)廠對(duì)加滿油的定義就是：加油到跳*再補(bǔ)*三次。

雖然設(shè)計(jì)上有點(diǎn)冗余，大家沒(méi)事兒還是不要去挑戰(zhàn)油箱的極限，有的車型手冊(cè)上則干脆告訴你：加油*自動(dòng)關(guān)閉后切勿試圖繼續(xù)加油!

最后再多說(shuō)一句，近年來(lái)，某些拆車視頻和自媒體怒斥某些汽車廠商偷工減料，為節(jié)省成本使用有安全隱患的金屬油箱，直指這種油箱在撞擊后容易起火爆炸云云。這種說(shuō)法挺有市場(chǎng)，忽悠了大量不明真相的群眾，以為金屬油箱不如塑料油箱安全。

在“全國(guó)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)”的官方網(wǎng)站上，可以找到最新修訂的汽車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車燃油箱及其安裝的安全性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見稿），在對(duì)汽車燃油箱安全性能要求的說(shuō)明中，有一條是這樣說(shuō)的：

燃油箱應(yīng)由防火金屬材料制成，也可以用滿足要求的塑料制成。

正常智商的人，都應(yīng)該能理解這句話是什么意思吧。