1999年，鈴木正式停產(chǎn)他們的小型車(chē)產(chǎn)品Cultus（兩廂版），作為其中一種替代品，2001年，日本廠商帶來(lái)了一款叫做Aerio的車(chē)型。

嗯，咱們叫它Liana，利亞納。（下文不少圖片都是海外版本的Liana）

關(guān)于Cultus（部分海外版本稱(chēng)作Swift）的事：

以日本市場(chǎng)為例，末代Cultus的歷史可以追溯到1988年。一直到1995年，鈴木推出了一款用來(lái)續(xù)命的Cultus Crescent（部分海外版本稱(chēng)作Baleno，實(shí)際上之后的Aerio在印尼市場(chǎng)也用這個(gè)名字，反正鈴木的命名體系也是非常跳躍且復(fù)雜，大概知道一下就好了），算是原本Cultus的上位車(chē)種，整體造型會(huì)更為高級(jí)一些。當(dāng)時(shí)，Cultus Crescent跟Cultus一同銷(xiāo)售，一直到1998年，Cultus Crescent更名為Cultus，兩款車(chē)型算是整合在一起（外觀也還是有兩種），一直到1999年3月份，兩廂版本率先停產(chǎn)，庫(kù)存賣(mài)到次年3月，而轎車(chē)則賣(mài)到2001年。

之所以說(shuō)Aerio是其中一種替代品，是因?yàn)橥阝從驹谌毡就瞥隽?span id="s0sssss00s" class="color-gray-02">（對(duì)于日本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是）第一代Swift，那臺(tái)車(chē)也算是Cultus（兩廂）的替代車(chē)型。不過(guò)那臺(tái)車(chē)更離譜一點(diǎn)，除了Sport版本以外，整體看起來(lái)更像是一臺(tái)小SUV。

如果從定位來(lái)看，活潑好動(dòng)一點(diǎn)的初代Swift更接近于原版Cultus，而Aerio才算是Cultus Crescent的替代品。

呼，補(bǔ)充完畢。

初期的Aerio只有兩廂版——額，你可能覺(jué)得這臺(tái)車(chē)看著更像一臺(tái)MPV或者Wagon，實(shí)際上鈴木在開(kāi)發(fā)的時(shí)候，就是想把Sedan、MPV以及Wagon三大元素融合在一起，最終的成品，便是這臺(tái)Aerio，至于效果如何，留待各位在評(píng)論區(qū)好好分析了。

至少就設(shè)計(jì)來(lái)看，Aerio其實(shí)挺特別。大量的三角元素，尤其是尾門(mén)，非常有個(gè)性。

Aerio的內(nèi)飾同樣跟三角形過(guò)不去，比較特別的是這個(gè)對(duì)稱(chēng)的中控臺(tái)。按照正常人的腦回路，在這種情況下，一般會(huì)將儀表盤(pán)安置在中間（然后在本來(lái)放儀表的地方做個(gè)儲(chǔ)物格），但鈴木就不，而是將儀表“融入”到中控臺(tái)內(nèi)，雖然對(duì)視認(rèn)性沒(méi)有太大影響，但好不好看，真的就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

涉及到動(dòng)力以及操控部分，在日本銷(xiāo)售的Aerio最初只提供1.5L（M15A）機(jī)器，后來(lái)增加了一款1.8L（M18A）發(fā)動(dòng)機(jī)。兩種動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型在配置上沒(méi)有太大分別，但1.8L車(chē)的翼子板更往外拱，車(chē)身更寬，這點(diǎn)你可以從日本車(chē)牌上直接分辨出來(lái)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5MT或4AT，還有4WD車(chē)。

你可能對(duì)前后麥弗遜懸掛的它沒(méi)有什么期待，但鈴木將Aerio這套全新的底盤(pán)調(diào)得很有歐洲風(fēng)味，對(duì)于這種級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō)，一個(gè)字：硬，甚至硬過(guò)頭了。這種不講理在之后的日規(guī)Splash中也有所體現(xiàn)。另外，這臺(tái)車(chē)的隔音也比較差。

到2001年，Cultus的三廂版正式停售，鈴木便帶來(lái)了Aerio Sedan，高高的車(chē)身（其實(shí)比兩廂矮一點(diǎn)）配上小個(gè)輪圈，總是給到羊玩具車(chē)的感覺(jué)，它的車(chē)頭與兩廂Aero保持一致，但尾巴卻采用了極為平直的設(shè)計(jì)。

2003年，鈴木為Aerio帶來(lái)了改款，改進(jìn)了那個(gè)褒貶不一的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，還把外觀狠狠地改了一通，也是從這時(shí)候開(kāi)始，Aerio慢慢變成了我們熟悉的形狀。

一直到2006年，Aerio正式退市，并為SX4所取代，但它在海外的故事，卻一直持續(xù)了很久。