奔馳將推出全新一代“方盒子”G級已經(jīng)不是什么新鮮事了，據(jù)悉，新車將于1月15日在底特律車展正式亮相，并計(jì)劃在2018年年中登陸國內(nèi)市場。

不過，在正式亮相前，全新一代G級的官圖遭到泄露，揭開了偽裝車的最后一層面紗，今天，咱就看看北美車展實(shí)拍的全新一代奔馳G級。

從外觀來看，奔馳對于這次全新一代G級的設(shè)計(jì)，非常小心嚴(yán)謹(jǐn)，保留其經(jīng)典的方正造型。這種改變對于已經(jīng)擁有G級的車主來說，就算新車上市，現(xiàn)款車型也不會落伍；而對于準(zhǔn)車主來說，方正又經(jīng)典造型才是賣點(diǎn)，全新一代G級對其進(jìn)行傳承和保留，這正是他們想要的！

前臉的變化在于大燈，換裝了LED光源大燈，算得上跟上潮流了。前進(jìn)氣格柵換裝了三橫幅鏤空式造型，看起來也精致不少，前保險(xiǎn)杠下沿的格柵造型，尺寸和造型也進(jìn)行了優(yōu)化。

據(jù)悉，新車車身剛性相比上代車型提升了55%，更對得起“硬派越野”這個標(biāo)簽。

車身尺寸：4817*1969*2187mm

車側(cè)的變化更是少之又少，與車門把手融為一體的飾條，在全新一代G級上，尺寸有所減少，不再是連貫的視覺觀感。另外，油箱蓋位置發(fā)生了改變，現(xiàn)款車型油箱蓋在車身右側(cè)，右后輪拱的后部，而新車改為右后輪拱的上方。

尾燈改為LED光源，點(diǎn)亮后視覺效果更好，這也算是G級為了跟上時代的一個細(xì)節(jié)進(jìn)化。

相比于保守的外觀，內(nèi)飾的變化可以算得上大刀闊斧。結(jié)合奔馳家族全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言和現(xiàn)款G級的經(jīng)典元素，換擋機(jī)構(gòu)改為懷擋設(shè)計(jì)，操作更方便，但缺少點(diǎn)硬派的味道。其中入門級版本將采用“傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤+12.3英寸中控顯示屏”設(shè)計(jì)，而高配車型將使用雙12.3英寸屏幕，并且可選擇三種不同的全液晶儀表盤界面設(shè)計(jì)。

三把鎖的按鈕依舊被安放在中控臺顯眼的地方，三個差速鎖控制鍵可謂是G級安身立命之根本，現(xiàn)款車型裝配的全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央分動箱配備開放式差速器，帶有扭矩放大擋，同時還包含三把牙嵌式差速鎖，必要時可以由駕駛員主動將其鎖止。在三把差速鎖鎖止的狀態(tài)下，每個車輪都能夠得到恒定的扭矩輸出，并且保持每個車輪轉(zhuǎn)速一致。

前排座椅肩部相比老款加寬38mm，使得乘坐更加舒適。此外該座椅還具有加熱、通風(fēng)、按摩功能。

上圖為現(xiàn)款，下圖為全新G級

現(xiàn)款G級的后排舒適性一直是個軟肋，靠背角度太直，腿部空間太小，完全讓你想不到這是一臺入門價(jià)格一百幾十萬的奔馳。好在全新一代G級對于車身尺寸進(jìn)行了增加，其中，后排乘客的縱向乘坐空間增加了15厘米。

動力方面，新車將搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)以，最大功率421（米制馬力），610牛·米，0-96km/h加速5.8秒。

日后還會推出3.0T柴油機(jī)以及3.0T直六機(jī)+48V的輕混動力組合，這套動力總成在2018年也會引入到國內(nèi)

另外，前懸架由現(xiàn)款的整體橋非獨(dú)立式改為獨(dú)立懸架，并且其還增加了一個“G”的越野模式，在該模式下減震器可以根據(jù)自動路況調(diào)整阻尼，來降低越野難度。

全新一代G級將于今年中下旬進(jìn)入中國市場，土豪們，你準(zhǔn)備好了嗎？