鬧得沸沸揚揚的取消一口價最終還是塵埃落定，網(wǎng)約車司機們再次失望，一口價不會取消，也絕不可能取消！前幾天關(guān)于杭州市責(zé)令網(wǎng)約車平臺取消一口價等低價產(chǎn)品的新聞上了熱搜，網(wǎng)約車司機的呼聲也達(dá)到了巔峰，取消一口價大家都在看著杭州，希望杭州可以做一個表率和樣板來，但是現(xiàn)實總是如此殘酷。8月15日，從杭州市市場監(jiān)管局獲悉，杭州不會“一刀切”取締網(wǎng)約車“一口價”。“要取締的是不合法、不合規(guī)的‘一口價’。之前的回復(fù)并不嚴(yán)謹(jǐn)，造成了誤解?！睘橥苿泳W(wǎng)約車平臺（公司）合法、規(guī)范經(jīng)營，15日當(dāng)天，杭州市市場監(jiān)管、交通、公安等部門聯(lián)合召開全市網(wǎng)約出租車經(jīng)營服務(wù)政策宣貫會，43家在杭運營的網(wǎng)約車公司（平臺）參加。

一口價不會采取一刀切的方式取消，只會取消那些不合法的不合規(guī)的一口價，但是哪種一口價是合法的？哪種一口價是合規(guī)的卻沒人給出一個標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)約車司機苦一口價久已，近年來伴隨著網(wǎng)約車行業(yè)開始出現(xiàn)新的動蕩，平臺之間打價格戰(zhàn)、各種低價產(chǎn)品層出不窮，一口價、特惠等產(chǎn)品不斷推出，網(wǎng)約車行業(yè)的運價水平也正在一步步走低，在行業(yè)整體都在出現(xiàn)降價的背景下，一口價自然成為了網(wǎng)約車司機們發(fā)泄的窗口，上百萬的廣大網(wǎng)約車司機們希望可以取締一口價，讓行業(yè)回歸到正常競爭的水平中。但是這種呼吁和呼聲在平臺看來只是這些司機師傅們的牢騷而已，畢竟現(xiàn)在這種競爭局面下，誰漲價誰就先死，相反只有降價才能獲取更多的乘客和訂單。平臺之間相互競爭，降價網(wǎng)約車司機的利益遭受了巨大損失，這種損失不只是收入上的還有精神層面和家庭關(guān)系的損失，現(xiàn)在要想維持一個相對不錯的收入，網(wǎng)約車司機需要多花費至少20%的時間和精力，而且很多時候多付出了時間和精力去接單，還不一定能獲得對應(yīng)的收入回報，畢竟現(xiàn)在進來跑網(wǎng)約車的司機真的太多了。
回到一口價產(chǎn)品，這款產(chǎn)品作為疫情期間很多中下平臺在滴滴下架那段時間搶奪用戶搶市場的主打產(chǎn)品，一經(jīng)推出后確實受到了乘客的好評，畢竟以前打車如果遇上堵車費用一直漲，導(dǎo)致相當(dāng)一部分潛在客戶在高峰期堵車時寧愿等公交車也不敢打車，現(xiàn)在實行一口價后，即便是遇上堵車，乘客也不會擔(dān)心費用會上漲。
而在那時候因為各家平臺為了能從滴滴口中搶奪市場一口價產(chǎn)品同步還配套有一些獎勵活動，所以當(dāng)時的一口價產(chǎn)品雖然價格同樣低，但是因為有獎勵可以彌補所以在網(wǎng)約車司機群體中怨言并不大，而伴隨著2023年滴滴重新上架并恢復(fù)新用戶注冊，這些中小平臺也不敢再繼續(xù)砸錢補貼司機了，目前的現(xiàn)狀是一口價產(chǎn)品還在，但是給司機的補貼少了，網(wǎng)約車司機感覺到收入嚴(yán)重下滑。

因此，對于這些完全依靠聚合平臺生存的中小平臺來說一口價產(chǎn)品其實是一款贏得了乘客芳心，但是卻丟掉了司機信任的產(chǎn)品，但是在目前的競爭格局下，又離不開一口價這種低價產(chǎn)品，甚至包括行業(yè)老大滴滴也推出了一口價產(chǎn)品。網(wǎng)約車行業(yè)作為市場化的產(chǎn)物，其定價是不受任何政策監(jiān)管的，按照市場定價規(guī)則定價，但是伴隨著近年來網(wǎng)約車司機群體對于網(wǎng)約車行業(yè)低價的不滿情緒越來越大，各地的監(jiān)管部門理應(yīng)在適時的時候及時介入，雖然條例規(guī)定政策不允許干預(yù)網(wǎng)約車的產(chǎn)品訂單，但是可以要求平臺在當(dāng)?shù)剡M行價格備案，在調(diào)價時做到嚴(yán)格的提前價格公示，這樣也能很大程度上緩解司機師傅的不滿情緒，有利于社會和諧！