在我的潛在印象中，沃爾沃車主一直是“隱形富豪”的代名詞。S90是一輛豪華品牌行政級(jí)轎車，它的車主定是一位不差錢的成功人士，而擁有下面這輛沃爾沃S90新能源車型的人，不僅不差錢，可能還有著帶私人車庫(kù)的獨(dú)棟別墅。

隱藏身份，過(guò)分低調(diào)

雖有著豪華品牌中大型車的身份，但這輛S90新能源的外觀實(shí)在是低調(diào)，它的一切外觀特性都如此熟悉，倘若沒(méi)有那顯眼的綠色新能源車牌以及被官方稱之為貽貝藍(lán)的車身顏色，它似乎很難吸引到路人的眼光。

外觀低調(diào)不代表價(jià)格便宜，這輛最便宜的S90新能源車型官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了57.59萬(wàn)元，頂配車型價(jià)格更是達(dá)到了104.39萬(wàn)元！讓我不得不產(chǎn)生疑問(wèn)，買它的人，難道真的會(huì)差一個(gè)購(gòu)車的指標(biāo)？

“雷神之錘”幾乎被武裝到極致，除了有著足夠的辨識(shí)度之外，還配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈隨動(dòng)、大燈清洗等多種功能。

多輻輪圈的樣式偏樸素，有的人可能覺(jué)得輪圈造型過(guò)于普通，但我個(gè)人卻覺(jué)得這樣剛剛好，若是真的換上一套雙色造型偏運(yùn)動(dòng)的輪圈，反而會(huì)破壞它的優(yōu)雅氣質(zhì)。輪胎方面，與之匹配的是米其林Pilot Sport 4系列輪胎，輪胎規(guī)格為255/40 R19。

尾部造型跟純?nèi)加桶姹拒囆筒](méi)有什么大的差異，并沒(méi)有因?yàn)樾履茉窜囆蜕矸莞臑殡[藏式排氣，尾部同樣保留了雙邊共雙出的排氣，彰顯出它應(yīng)有的氣場(chǎng)。

簡(jiǎn)約的北歐風(fēng)設(shè)計(jì)

沃爾沃上的這套家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，有著跟同級(jí)別車型完全不同的風(fēng)格，簡(jiǎn)約的中控臺(tái)線條勾勒出層次，木飾板與鋼琴烤漆黑色面板的加入，進(jìn)一步提升了質(zhì)感，但卻沒(méi)有一絲油膩，而是給人一種清新、典雅的內(nèi)飾氛圍。

儀表盤(pán)和中控屏的顯示清晰度都很高，儀表盤(pán)并沒(méi)有復(fù)雜的變化樣式。中控屏幕內(nèi)部集成了大部分的車輛功能控制按鍵如空調(diào)、座椅加熱等，減少了實(shí)體按鍵的存在，上手難度極低。

水晶擋把是T8車型的專屬配置，由瑞典皇家御用品牌歐瑞詩(shī)（Orrefors）所打造，在陽(yáng)光的照射下，璀璨奪目。

前排中央扶手箱的內(nèi)部容積相當(dāng)有限，深度較淺，只能用來(lái)存在一些票據(jù)或車輛行駛證之類的物件。

寬厚的座椅對(duì)身體的支撐很充分，但座椅內(nèi)部的填充物卻算不上柔軟，后排座椅的乘坐舒適性也不是太好，偏短的座墊難以提供足夠的腿部承托。舒適性配置方面，前/后排座椅僅配備了座椅加熱，并沒(méi)有配備座椅通風(fēng)、座椅按摩等功能，且不支持選裝。

右后方的位置顯然是給老板坐的，車門(mén)板上還帶有全景天窗、電動(dòng)遮陽(yáng)簾以及副駕駛座椅的控制按鍵，尊貴感油然而生。

從容不迫，處事不驚

T8版本車型，代表了目前沃爾沃車型的最高動(dòng)力規(guī)格，S90新能源搭載了一臺(tái)雙增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為320馬力，最大扭矩為400?！っ?。參數(shù)方面，這套由電動(dòng)機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)300kW（約408馬力），綜合最大扭矩為640?！っ?。

對(duì)這輛S90新能源車型來(lái)說(shuō)，它的動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)是過(guò)剩的，即便是在虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)也足以擔(dān)起給電池充電并驅(qū)動(dòng)車輛的重任。而在電量較為充足的狀態(tài)下，加速時(shí)電動(dòng)機(jī)瞬間提供的扭矩，帶來(lái)讓人不適的眩暈感，這足以讓坐在后排的老板Fire掉一名不合格的司機(jī)。

S90新能源有著Pure（純電）、Hybrid（混合動(dòng)力）、Power（性能）等駕駛模式，在日常駕駛中，我更青睞于Pure模式，此時(shí)它開(kāi)起來(lái)就是一輛實(shí)實(shí)在在的電動(dòng)車，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速也十分輕快，并且沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音后，在低速的城市路況下行駛起來(lái)，整個(gè)車廂十分安靜。

使用Hybrid模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入與否完全由行車電腦所掌控，介入時(shí)的振動(dòng)處理也做得相當(dāng)好，如果不關(guān)掉寶華韋健的音響的話，似乎這一切都難以察覺(jué)。但當(dāng)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制為電池充電后，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載加大，此時(shí)不光要忍受在更高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還心疼著此刻燃燒著的每一滴汽油。用汽油來(lái)?yè)Q取電池電量，這顯然不是明智之舉。

來(lái)自愛(ài)信的8速手自一體變速箱，在日常駕駛幾乎沒(méi)有存在感，平順性表現(xiàn)相當(dāng)好。切換到Power模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)變得更加躁動(dòng)（Power模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)將持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)停止工作），變速箱也更樂(lè)意降擋，此刻動(dòng)力輸出變得更加直接，即便有著近2.1噸的車重，全力加速卻感受不到明顯的動(dòng)力衰減，是如此有底氣。

懸架依然保留了歐系車的風(fēng)格，并沒(méi)有因?yàn)橹袊?guó)的路面狀況做出妥協(xié)。扎實(shí)緊繃的懸架難以隔絕來(lái)自路面的細(xì)碎顛簸，跟主流的豪華品牌的中大型轎車相比，它的乘坐舒適性表現(xiàn)并不算好。

當(dāng)老板需要自己駕駛這輛車時(shí)，也絲毫不用擔(dān)心。細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感加上輕盈的油門(mén)踏板，別懷疑了，它是一輛開(kāi)起來(lái)很愜意的車。在駕駛輔助系統(tǒng)（L2級(jí)別）的幫助下，進(jìn)一步減輕駕駛的壓力，讓身心疲憊后的你安全地回到家，這不正是老板們想要的嗎？

加速剎車測(cè)試：

（測(cè)試天氣晴，溫度37℃，路面狀況良好，電池電量為90%）

為了驗(yàn)證它的動(dòng)力表現(xiàn)，我也對(duì)這輛S90新能源做了加速剎車測(cè)試，最終的測(cè)試成績(jī)還是相當(dāng)出色的，5.39秒的0-100km/h加速成績(jī)?cè)谕?jí)別中幾乎無(wú)人能敵，38.24米的剎車成績(jī)也達(dá)到了優(yōu)秀的水準(zhǔn)。（注：測(cè)試數(shù)據(jù)與路面、天氣、溫度等多種因素有關(guān)，測(cè)試數(shù)據(jù)僅供參考）

油耗測(cè)試：

（測(cè)試使用B擋即動(dòng)能回收擋，空調(diào)溫度設(shè)為20℃，風(fēng)速為1擋）

除了有著充沛的動(dòng)力表現(xiàn)之外，這輛S90新能源還有著較低的油耗表現(xiàn)，在虧電狀態(tài)下，行駛了113.9km后（平均時(shí)速為30km/h），共消耗燃油8.39L，計(jì)算可得油耗為7.36L/100km，表現(xiàn)很出色。倘若有固定充電車位的話，它的油耗表現(xiàn)還會(huì)更好，不過(guò)，沃爾沃車主會(huì)在意這點(diǎn)油費(fèi)嗎？

富豪座駕：

拋開(kāi)性價(jià)比，這輛S90新能源的表現(xiàn)還是值得肯定的，在動(dòng)力以及油耗方面都是它的顯著優(yōu)勢(shì)，美中不足的便是，它少了豪華品牌中大型車應(yīng)有的乘坐舒適性以及那種坐在老板座之后與世隔絕的態(tài)度。

而當(dāng)與57.59萬(wàn)元的售價(jià)聯(lián)系在一起后，我實(shí)在難以想象，選擇它的會(huì)是怎樣的一位人士！大概，是我自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力不允許吧……