哈嘍，大家好，豪華車報(bào)告，我是你們的曉妍同學(xué)！奔馳和寶馬作為豪華品牌領(lǐng)域里的一對(duì)歡喜冤家，一直相愛相殺。

轉(zhuǎn)眼2021年已經(jīng)過去了一半，這兩位選手上半年的成績單也已經(jīng)塵埃落定，讓我們來看看今年的上半場(chǎng)究竟是誰會(huì)勝出？

我們先來看奔馳，上半年的國內(nèi)市場(chǎng)總共銷量441579輛，同比去年增幅27.6%，而寶馬這邊，則是交出了467064輛的成績，比奔馳多出25485輛，增幅更是達(dá)到了41.9%。

寶馬可以說是在銷量和增幅上全面領(lǐng)先，看來寶馬認(rèn)真起來，恐怕連奔馳都不是對(duì)手了，大家覺得，照著這個(gè)局勢(shì)發(fā)展下去，到年底的時(shí)候，奔馳還能不能反超寶馬？

覺得奔馳能贏的在評(píng)論區(qū)打奔馳，覺得寶馬能贏的在評(píng)論區(qū)打?qū)汃R，讓我們來看看是奔馳的粉絲更多還是寶馬的粉絲更多！

看完成績單，我們來看看寶馬為什么能一舉打敗奔馳，并且漲幅還這么猛？

在我看來，并不是寶馬有多厲害，而是這兩年的奔馳可謂是負(fù)面新聞不斷。所以賣不過寶馬這鍋還得是奔馳自己背，不信我們來看看奔馳這兩年都做了什么？

首先是排量縮水大法，推出了一系列的中國特供版，上至奔馳的旗艦SUV、GLS和GLE，統(tǒng)一把3.0T換成2.5T，下至國產(chǎn)的E級(jí)和C級(jí)換成更小排量的1.5T。

而4.0T的奔馳G500干脆取消，直接換上2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，巔峰時(shí)期這貨都賣到了小200萬，一舉成為史上最貴的2.0T車型。

第二招就是變相漲價(jià)！拿奔馳GLS來說，排量縮水也就忍了，畢竟表面參數(shù)沒有變化，但指導(dǎo)價(jià)格卻反漲10萬，而且很多地區(qū)一車難求，還得加價(jià)提車，這你找誰說理去！

這還沒完，我們?cè)賮砜幢捡Y大G，眼看2.0T的G350快撐不住了，奔馳才搬回G500這個(gè)救兵，誰知道來了一個(gè)限量版，全國只有500臺(tái)！官方指導(dǎo)價(jià)原地暴漲50萬，而且依然還是加價(jià)提車的傳統(tǒng)惡習(xí)。

前兩天邁巴赫GLS又宣布官方漲價(jià)，中國特供版480漲價(jià)15.2萬，頂配600漲價(jià)24.2萬。

而之所以奔馳能肆意妄為，也是因?yàn)樵谶@幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，一直沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但要想總量上想超過寶馬，我覺得還是有一定難度的。

不過不管我們?cè)趺纯矗思冶捡Y給出的官方解釋是全球疫情和缺芯片，才導(dǎo)致了很多訂單不能及時(shí)交付，而且就算奔馳在銷量上落后寶馬，利潤上肯定還是奔馳更勝一籌。

但寶馬下半年能否重新捍衛(wèi)銷量冠軍的名號(hào)，我覺得難度也挺大，畢竟一向以跑量著稱的新款C級(jí)來了，寶馬3系壓力巨大。各位老板你們覺得呢？

好啦，今天關(guān)于奔馳寶馬的年中銷量，就和大家瞎聊到這！

我是你們的吃瓜曉妍，我們下期再見啦！