最近，最受消費(fèi)者關(guān)注的拿鐵DHT-PHEV終于上市了，并且它的價(jià)格在同級別車型中也很有競爭力，廠商指導(dǎo)價(jià)為22.90-26.30萬元。作為魏牌旗下不多的混動(dòng)車型。大家都對拿鐵DHT-PHEV產(chǎn)生很多的期待。并且目前的油價(jià)依舊屬于持續(xù)上漲的階段，車輛的續(xù)航里程以及油耗的表現(xiàn)，都成為了很多消費(fèi)者所關(guān)注的問題。對于純電版車型，消費(fèi)者又覺得續(xù)航里程不足。那正好，我們也拿到了拿鐵DHT-PHEV這款車的試駕車，今天我們就來聊一聊這臺(tái)車帶給我們的具體的駕駛感受，同時(shí)我們也來看一下它整體的續(xù)航及油耗的表現(xiàn)。

近些年，自主品牌造車的造型也越來越美觀。拿鐵DHT-PHEV這款車也真正詮釋了魏牌的美學(xué)設(shè)計(jì)，可以看到它在前中網(wǎng)處使用了蜂窩狀的設(shè)計(jì)，并且六邊形的前格柵也會(huì)讓它的造型更加立體，同時(shí)拿鐵DHT-PHEV在車頭下方還使用了鍍鉻飾條的套件，整體的亮眼程度有著很高的提升。

拿鐵DHT-PHEV在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)也很有層次感，車門下方一條上揚(yáng)式的腰線修飾了車身，同時(shí)它的在車門把手處，還勾勒出一條很輕的腰線設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)車的層次感有所增強(qiáng)。同時(shí)它在車窗周圍還采用了鍍鉻飾條的裝飾，這種設(shè)計(jì)也能增加它的高級感。而在車身側(cè)面的點(diǎn)睛之筆，就是它的五幅式輪轂，會(huì)讓它整體的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

拿鐵DHT-PHEV在尾部并沒有采用大家所期待的貫穿式LED尾燈，它采用的是貫穿式鍍鉻條搭配分體式尾燈的組合，整體看下來也具有很高的辨識度。并且魏牌還將自身的英文車標(biāo)印在了貫穿式鍍鉻條的上方，也能讓它增加很多的辨識度。并且拿鐵DHT-PHEV在車尾也采用了鍍鉻飾條的裝飾，也與車頭形成了呼應(yīng)效果。

來到車內(nèi)，拿鐵DHT-PHEV的表現(xiàn)可以算得上是非常亮眼，它采用了的這塊懸浮式中控屏已經(jīng)達(dá)到了14.6英寸。超大尺寸的中控屏帶來的操作方式以及實(shí)際的使用體驗(yàn)都有著很大程度上的提升。同時(shí)這次拿鐵DHT-PHEV還采用了雞腿式的檔把，使它在駕駛感覺上會(huì)更加充分。美中不足的就是它的儀表盤實(shí)在過于小氣，看起來會(huì)有些美感不足。不過顯示的內(nèi)容也很豐富，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

值得一提的是，除了低配車型外，其余車型均在中控臺(tái)下方采用了一塊9英寸的觸摸面板，在這塊面板上車主只需通過觸摸按鍵，就可以實(shí)現(xiàn)調(diào)整座椅的按摩等功能，整體還是非常方便的。并且這種設(shè)計(jì)也會(huì)大幅度的增加車內(nèi)的科技感。

拿鐵DHT-PHEV的車身尺寸為4668/1890/1730mm，軸距為2745mm。從尺寸上看，也可以滿足它自身的緊湊型SUV的定位。不僅如此，拿鐵DHT-PHEV甚至在同級別車型中的車身尺寸也非常占優(yōu)勢，會(huì)給它帶來不錯(cuò)的關(guān)注度。至于它的乘坐體驗(yàn)，通過這幾天的試駕，前排的空間和包裹性拿鐵DHT-PHEV都已經(jīng)達(dá)到了上乘的標(biāo)準(zhǔn)。并且它在后排的空間預(yù)留也很到位，即使前排座椅調(diào)整到最后，后排乘客的腿部空間也能得到保證，這一點(diǎn)是拿鐵DHT-PHEV值得好評的地方。

我們拿到的拿鐵DHT-PHEV的試駕車為頂配版本，它在動(dòng)力上搭載了一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還有一臺(tái)永磁同步的變速箱。與之匹配的是一臺(tái)2檔混合動(dòng)力專用變速箱。更讓人震驚的是，這臺(tái)拿鐵DHT-PHEV的壓縮比達(dá)到了11.8.這也意味著它在動(dòng)力上的反饋會(huì)快。事實(shí)也確實(shí)是如此，通過我們這幾天的試駕，拿鐵DHT-PHEV的動(dòng)力響應(yīng)是非常積極的。在一擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輛，隨著車速提升，變速箱會(huì)掛入二擋，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力又降低了能耗。

同時(shí)在米勒循環(huán)、可變截面渦輪的技術(shù)加持下，也可以使這臺(tái)車迸發(fā)出更優(yōu)秀的動(dòng)力。在深踩油門加速后，電動(dòng)機(jī)是最先介入的，這樣不僅能保證這臺(tái)車有著更低的油耗，在動(dòng)力上的表現(xiàn)它也不弱。至于這臺(tái)車，如果在城市通勤中，只要不是在暴力駕駛的情況下。大家不必把它當(dāng)成一臺(tái)混動(dòng)車型去看待，只需將它當(dāng)成純電動(dòng)車型就可以了。

當(dāng)車輛電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)既給電池充電也驅(qū)動(dòng)車輛，轉(zhuǎn)速會(huì)有明顯的提升，因此車內(nèi)會(huì)感覺到一些發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音。不過這種噪音倒是屬于可以接受的范圍內(nèi)。并且隨著車速的增長，這臺(tái)車的方向盤也會(huì)逐漸深沉，也會(huì)讓駕駛者感受到更充分的駕駛樂趣。這臺(tái)車的實(shí)際油耗大概為3.0L/100km，這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)大幅度節(jié)省車主的用車成本，不過要是想將油錢省出來，可以下載團(tuán)油APP，加油時(shí)優(yōu)惠會(huì)更多。

總結(jié)：通過這幾天的試駕，拿鐵DHT-PHEV這款車帶給人的驚喜也很多，并且它的實(shí)際油耗確實(shí)達(dá)到了讓人滿意的地步，會(huì)給消費(fèi)者很爽快的駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，還可以節(jié)省后期的用車成本。