前言???? ????自古以來(lái)，人類(lèi)便對(duì)天空充滿了向往，渴望如鳥(niǎo)兒一樣飛翔在白云之間。在古代，這只能是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。但到了近代，飛機(jī)隨科技的發(fā)展而誕生，人類(lèi)終于能在天空中自由飛翔。在人類(lèi)航空史的浩瀚銀河中，里森堡的名字閃閃發(fā)光。而今，再度回望里森堡航空的發(fā)展之路，我們定能有所啟發(fā)、有所感悟…… 第一章:里森堡早期航空探索 ????里森堡對(duì)天空的向往由來(lái)已久。據(jù)近日考古學(xué)家在某一史冊(cè)中的重大發(fā)現(xiàn)可知，里森堡對(duì)“飛天”的探索至少可追溯到18世紀(jì)中期。據(jù)本史冊(cè)記載，在18世紀(jì)五六十年代時(shí)，一名來(lái)自盧倫貝格的青年曾用竹條布料仿制“鳥(niǎo)翼”，試圖將其套在手臂上，通過(guò)揮動(dòng)雙臂扇動(dòng)翅膀來(lái)像鳥(niǎo)類(lèi)一樣飛上天空，可惜他最后未能飛起，而是重重摔到地面上，當(dāng)場(chǎng)身亡。這也是迄今為止已知的里森堡史上第一次“飛行”記錄。 ????而里森堡真正意義上第一次提出飛行器設(shè)計(jì)理論始于1811年，里森堡著名發(fā)明家威廉·迪亞哥(William Diego，1770-1822)曾系統(tǒng)地對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)的飛行進(jìn)行過(guò)研究，同時(shí)根據(jù)這些研究成果著就了《論鳥(niǎo)類(lèi)的飛行》一書(shū)。他在這本書(shū)中詳細(xì)介紹了鳥(niǎo)類(lèi)的飛行特點(diǎn)，推測(cè)了鳥(niǎo)類(lèi)的飛行原理，并根據(jù)這些理論繪制了他設(shè)想中的一款撲翼機(jī)圖紙。從圖紙上的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以看出，該撲翼機(jī)的原理是操作者不斷轉(zhuǎn)動(dòng)面前的帶桿轉(zhuǎn)輪，利用一系列聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)使機(jī)翼上下?lián)鋭?dòng)，形成向上升力，從而起飛。該圖設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)構(gòu)精妙。雖然科學(xué)家利用電腦模擬證明了在實(shí)際情況中該裝置難以起飛且操縱不便，但是它在理論上卻難以挑出毛病。這幅圖紙象征著里森堡的航空發(fā)展道路開(kāi)始從個(gè)人幻想轉(zhuǎn)向科學(xué)設(shè)想，是里森堡航空發(fā)展的一大里程碑，體現(xiàn)了里森堡航空發(fā)展的源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。 ????綜上所述，里森堡的航空理論發(fā)展歷史悠久，理論豐富，對(duì)世界航空史的發(fā)展有著重大影響。 第二章:由理論到實(shí)踐 ????自1811年威廉·迪亞哥出版《論鳥(niǎo)類(lèi)的飛行》一書(shū)后，“飛行”這個(gè)詞語(yǔ)開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在人們的日常交流中。不少人開(kāi)始關(guān)注飛行，大量的飛行設(shè)計(jì)層出不窮。雖然這些設(shè)計(jì)并不符合空氣動(dòng)力學(xué)，但也有利于里森堡在航空理論上的經(jīng)驗(yàn)積累，推動(dòng)里森堡航空事業(yè)的發(fā)展。 ????自從壓強(qiáng)與空氣流速的關(guān)系為人所熟知后，里森堡航空器設(shè)計(jì)思路的重心便從模擬鳥(niǎo)類(lèi)的撲翼機(jī)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向了固定翼設(shè)計(jì)。里森堡第一位提出固定翼飛機(jī)設(shè)計(jì)思想的發(fā)明家是貝爾·凱特(Bell Kate，1789-1860)。他在研究了英國(guó)人喬治·凱利(George Cayley，1773-1857)的學(xué)說(shuō)以及做了大量實(shí)驗(yàn)之后，于1815年提出了更加成熟的固定翼飛機(jī)設(shè)計(jì)方案。這使得飛機(jī)結(jié)構(gòu)明顯簡(jiǎn)化，更加易于設(shè)計(jì)。可是貝爾也像喬治一樣有一個(gè)問(wèn)題困擾著他，那就是動(dòng)力問(wèn)題，在當(dāng)時(shí)，動(dòng)力機(jī)只有蒸汽機(jī)，又大又重且效率太低，根本不可能帶動(dòng)飛機(jī)；如果還是用人手搖腳蹬等方式驅(qū)動(dòng)飛機(jī)，恐怕光靠人的力氣根本無(wú)法持續(xù)飛行。而當(dāng)里森堡進(jìn)入第二次工業(yè)革命之后，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明與運(yùn)用為航空器的動(dòng)力問(wèn)題提供了答案，發(fā)明家們放棄了手搖腳蹬等通過(guò)人力方式帶動(dòng)航空器運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)方案，而是選擇把內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力加入到自己的設(shè)計(jì)中。這使得動(dòng)力問(wèn)題得到解決，是里森堡航空史的一大里程碑。 ????喬治曾在他的方案上寫(xiě)下一句話:“現(xiàn)在我們距離飛行是如此之近，只要?jiǎng)恿?wèn)題一解決，不出30年，人類(lèi)一定可以飛上天空?！笔聦?shí)證明他的預(yù)言是正確的，從1876年世界上第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)問(wèn)世到1903年萊特兄弟發(fā)明世界上第一架飛機(jī)僅隔了27年。而里森堡第一架飛機(jī)何時(shí)發(fā)明、由誰(shuí)發(fā)明，詳見(jiàn)下一章。