6月15日晚，蔚來品牌旗下全新純電SUV——ES7正式發(fā)布，并同步公布指導價。具體來看，新車共推出了2款配置車型，分別為75度（電池容量）以及100度（電池容量）的車型，價格區(qū)間為46.8萬-52.6萬元。身為其品牌NT2平臺下的首款SUV產(chǎn)品，ES7更是成為了國內(nèi)首批具備拖車資質(zhì)認證的新能源車，以此滿足消費者更多樣的用車場景。

百公里加速3.9秒 輔助駕駛能力值得期待

身為一臺純電動SUV車型，此次最大的亮點仍舊在于動力層面。同時，ES7也是當前蔚來NT2平臺下的首款SUV產(chǎn)品，平臺本身搭載著蔚來Banyan·榕樹智能系統(tǒng)，而Banyan還是蔚來第二代技術(shù)平臺NT2對應的智能系統(tǒng)，其意義可想而知。在這臺新車上，蔚來采用了前永磁電機（180kW）后感應電機（300kW）的組合，最大功率高達652馬力，峰值扭矩更是來到了850牛·米，百公里加速時間僅為3.9秒。

當然，在加速敏捷的基礎上，蔚來ES7在制動成績方面同樣是可圈可點。硬件部分，新車全系標配了Brembo的四活塞固定卡鉗，且通風制動盤的直徑也被加大到了355mm，100km-0km剎停的距離，僅為33.9米?？梢哉f，如此出色的表現(xiàn)放眼同級別車型，ES7也是“名列前茅”般的存在。

輔助駕駛層面，通過圍繞ES7車身的攝像頭以及車頂?shù)闹T多雷達便可得知，新車將同此前發(fā)布的轎車ET7一樣，具備先進的輔助駕駛能力。硬件部分，ES7整車擁有著33個高性能傳感器、1個1550nm的激光雷達、7枚800萬像素攝像頭、4個300萬環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知以及1個增強主駕感知。蔚來方面還表示：ES7可以通過后期OTA升級的方式，實現(xiàn)NAD輔助駕駛功能，配合上豐富的攝像頭及雷達，這也讓我們對ES7的輔助駕駛能力充滿了期待。

懸架部分，ES7全系標配空氣懸架和CDC智能動態(tài)阻尼系統(tǒng)，實現(xiàn)500次/秒阻尼微調(diào)，高度調(diào)節(jié)總行程是90mm，具備5檔適應不同場景，懸架五檔可調(diào)分別是：-40 / -25 / -15 / 0 / +50。

此外，隨著時下露營的興起，蔚來為了將其產(chǎn)品實現(xiàn)更為多元化的用車場景，也為了滿足人們的需求，ES7還特意增加了拖掛模式，用以房車的拖掛功能。毫不夸張的說，ES7是國內(nèi)首批通過法規(guī)認證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。在選裝價值7500元的拖掛套裝過后，ES7便可擁有隱藏式的電動拖鉤。據(jù)介紹，該拖鉤配備了專屬的拖掛模式，最大拖掛能力為2噸，支持被拖掛設備供電，支持3kW V2L對外放電，為小冰箱、咖啡機、燒烤爐、音箱等便攜式電器提供電力。

在露營期間，ES7可保證長時間不下電，實現(xiàn)座艙空氣循環(huán)以及溫度的保持，且能盡最大限度地降低能耗功率。另一方面，在此模式下，車輛將會自動上鎖，防止從外部的入侵，防止換擋誤觸，全方位確保露營期間車輛及用戶的安全。

整車設計理念秉承ET7 簡約與科技并存

整車設計上，通過官圖我們可察覺到ES7同此前發(fā)布的轎車ET7具有著十分之高的傳承性。尺寸方面，ES7的長寬高分別為4912mm、1987mm、1720mm，軸距則為2960mm。在車頭，其依舊沿用了X-Bar的家族設計語言，分體式的大燈也又一次出現(xiàn)在了蔚來的車型上。除此之外，ES7同樣在車頂加入了三個“小犄角”，并在內(nèi)部集成了高精度雷達以及高清攝像頭，而這些配置更是與此前的ET7如出一轍。

不過當我們來到車側(cè)時，你會發(fā)現(xiàn)ES7與曾經(jīng)ES6、ES8的輪廓幾乎相同，仍然是傳統(tǒng)的SUV造型，并在車尾位置加入了溜背的風格。但有所區(qū)別的是，ES7僅在前翼子板位置提供了充電口，支持直流7/11kW的充電樁充電。

如果說車側(cè)的點睛之筆，想必便是ES7全新設計過后的輪轂造型。可以看到，新車裝配了五輻式的刀鋒輪轂，并在內(nèi)部融入了紅色的卡鉗進行點綴，進一步彰顯出了其運動的氣息。

車身尾部，ES7最明顯的改變當屬其換裝了貫穿式尾燈組。其內(nèi)部更是繼承了高達202顆可獨立控制的LED燈珠，配合上圓潤的車尾以及大面積的曲線，總體來看ES7的車尾還是非常有親和力的。

進入車內(nèi)，得益于蔚來NT2平臺的高集成優(yōu)勢，這使得ES7也運用了蔚來當前最新的簡約+科技并存的設計理念。在內(nèi)飾中，你幾乎找不到傳統(tǒng)的物理按鍵，大多數(shù)功能均被整合到了中控屏幕以及語音控制之上。

在蔚來所打造的駕駛座艙內(nèi)部，ES7更是匹配了高通第三代數(shù)字座艙計算平臺，以應對并處理車機功能和運算模塊。多屏聯(lián)動之間，新車全系標配了HUD抬頭顯示、10.2英寸HDR儀表、12.8英寸縱置中控屏，分辨率隨之來到了1728*1888。至于蔚來引以為傲的語音助手“NOMI”，此番也一并迎來了升級。如今，這套語音助手可借助4組麥克風+專用NPU核心的幫助，讓NOMI具備聲紋識別，進而精準地進行人聲感知與指令控制。

乘坐角度，ES7提供了可選裝的環(huán)保Nappa內(nèi)飾以及座椅包覆，這使得其成為了全球首個采用了B-GREEN咖啡豆殼鞣制工藝，更加環(huán)保健康，100%消除醛類、酸類以及鉻類等重金屬。前/后排座椅采用兩層式發(fā)泡設計和舒適性海綿，有著更高的回彈性，兼顧了舒適性和支撐性。

寫在最后：

毫無疑問，ES7的推出將會進一步擴充蔚來品牌SUV的產(chǎn)品矩陣，并同此前發(fā)布的三款車型（ES6、ES8、EC6），為消費者們帶來更為豐富的購車選擇。與此同時，在NT2平臺的加持下，ES7也具備了當前蔚來最高精尖的輔助駕駛硬件及輔助駕駛能力。所以說，ES7更像是兩代蔚來產(chǎn)品的結(jié)合體，它繼承了以往蔚來SUV車型的種種優(yōu)點，又具備了同最新一代產(chǎn)品ET7一致的用車體驗及智能交互邏輯，ES7無疑就是蔚來邁向下個時代的SUV力作。