接第一篇。舊金山號(hào)核潛艇是洛杉磯級(jí)核潛艇的第3艘，1970年代末建成服役。洛杉磯級(jí)核潛艇一共建造了62艘，建造延續(xù)了近30年，到目前雖然已經(jīng)退役了一半左右，但是數(shù)量至今仍然是美國(guó)海軍的水下絕對(duì)攻擊主力。在2005年的時(shí)候。舊金山號(hào)核潛艇正好是服役的當(dāng)打之年，在當(dāng)時(shí)的全球攻擊核潛艇中也算是相對(duì)比較先進(jìn)的。這艘攻擊型核潛艇的水下排水量為6145噸，全長(zhǎng)110.3米，寬10米，吃水為9.7米。動(dòng)力是一臺(tái)S6G型核反應(yīng)堆，武器主要是4部533毫米的魚(yú)雷發(fā)射管，可發(fā)射MK48先進(jìn)雙平面魚(yú)雷。該艇的艇員也算是美國(guó)海軍中當(dāng)時(shí)比較成熟和有經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍。編制軍官12名，士兵115名。總?cè)藬?shù)127人。該艇服役后在全美軍核潛艇的艇隊(duì)測(cè)評(píng)中兩次獲得較高的評(píng)價(jià)，還因?yàn)槎啻瓮瓿伤聭?zhàn)備任務(wù)，而獲得過(guò)嘉獎(jiǎng)。2005年左右，美國(guó)剛剛宣布伊拉克和阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)雙雙獲勝。

還沒(méi)出現(xiàn)后來(lái)陷入曠日持久治安戰(zhàn)的疲態(tài)。因此國(guó)力仍然是充沛的狀態(tài)。可見(jiàn)無(wú)論舊金山號(hào)核潛艇本身，還是當(dāng)時(shí)的美國(guó)，整體狀態(tài)都不錯(cuò)。在這種情況下，更顯示出這個(gè)事件的不同尋常。居然有神秘的水下物體在超級(jí)大國(guó)風(fēng)頭正勁的時(shí)候，對(duì)其主力核潛艇公然的“戲?！?，并且最后引導(dǎo)其撞山而差點(diǎn)當(dāng)即沉沒(méi)！美國(guó)的攻擊核潛艇一般不固定編制到某個(gè)艦隊(duì)。大多數(shù)攻擊核潛艇都追求全球海域作戰(zhàn)能力，因此會(huì)在美國(guó)本土東西兩洋之間經(jīng)常進(jìn)行輪崗。這樣就讓一些資深的艇員和指揮員可以適應(yīng)全球各大洋的水下環(huán)境，從而可以隨時(shí)根據(jù)任務(wù)的需求而全球化作戰(zhàn)。洛杉磯級(jí)核潛艇的前2批次基本都是圍殼舵，這種舵因?yàn)閺?qiáng)度的原因，大多數(shù)不可在北冰洋海區(qū)直接靠浮力穿破一定厚度的浮冰而出現(xiàn)在冰原上。雖然也有少量洛杉磯級(jí)把圍殼舵偏轉(zhuǎn)90度，垂直狀態(tài)硬破冰，但這是試驗(yàn)而并不常用。同時(shí)代的蘇俄攻擊核潛艇則大多數(shù)是艇首舵，圍殼呈現(xiàn)可以輕易破冰的低矮流線(xiàn)型。

洛杉磯級(jí)核潛艇只有到了比較晚的第三批次后半期，才出現(xiàn)了艇首舵和加強(qiáng)了圍殼，可以穿透北極冰層的新型號(hào)。此后的海狼級(jí)和弗吉尼亞級(jí)則繼承了這個(gè)破冰造型，以求可以全球主要海域都可以到達(dá)作戰(zhàn)。早期的洛杉磯級(jí)，則主要還是在溫帶和熱帶海域部署。舊金山就常年部署在關(guān)島，作為對(duì)亞洲大陸東側(cè)海域威懾的主力艇之一。其實(shí)是亞洲大陸兩個(gè)大國(guó)海軍水下作戰(zhàn)單位的“老相識(shí)”。由于其1977年左右就已經(jīng)服役，因此到了2005年，舊金山號(hào)的聲紋應(yīng)該早就被多個(gè)對(duì)手記錄并識(shí)別過(guò)，這也是舊金山號(hào)這次被“戲?！钡囊粋€(gè)重要前提！

事件中舊金山號(hào)追擊的目標(biāo)，曾經(jīng)在水下被舊金山號(hào)探測(cè)到最高到了45節(jié)的驚人航速。舊金山號(hào)開(kāi)足馬力也追不上。很多人認(rèn)為只有蘇俄核潛艇才能飆車(chē)到這個(gè)高速。這個(gè)看法，只能說(shuō)對(duì)了一半。目前全球核潛艇最高航速公開(kāi)的記錄，確實(shí)是前蘇聯(lián)潛艇保持。也就是661型核潛艇創(chuàng)造，公布的記錄是44.7節(jié)。661型核潛艇因此被稱(chēng)為全球水下航行速度最快的核潛艇。661型也是號(hào)稱(chēng)第一種用鈦合金材料建造的潛艇。水下排水量6750噸。給全球留下下潛深度大、速度快的印象。其實(shí)這類(lèi)記錄并不完整，起碼缺乏一個(gè)后起大國(guó)的真正水下極速值的數(shù)據(jù)。包括美國(guó)在內(nèi)的西方國(guó)家，長(zhǎng)期對(duì)蘇聯(lián)人創(chuàng)造的記錄非常迷信，也不注重收集新的信息。因此往往會(huì)忽略了一些非常重要的事實(shí)。洛杉磯號(hào)猛烈撞山，很大原因就是既忽略了新興對(duì)手的性能信息，也忽略了海洋重要水文變化的信息，才最終出現(xiàn)了摸黑高速追擊撞山的鬧劇。

為何蘇俄核潛艇可以比美國(guó)核潛艇的最大航速高。瀚海狼山認(rèn)為其實(shí)也是有原因的。對(duì)核潛艇來(lái)說(shuō)，航速過(guò)高未必是好事。因?yàn)楹剿龠^(guò)高則噪音就過(guò)大。不過(guò)在雙方都發(fā)瘋一樣不管不顧的水下追逐中，航速高的一方，自然還是有便宜可賺的。美國(guó)海軍從二戰(zhàn)開(kāi)始就極為重視靜音航速這個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。對(duì)潛艇來(lái)說(shuō)，不論是常規(guī)潛艇還是核潛艇。要想靜音航行，最好的辦法自然是用電池組帶動(dòng)螺旋槳低轉(zhuǎn)速狀態(tài)。而一旦開(kāi)到30節(jié)以上，電池組肯定是不行了。只能切換到用蒸汽汽輪機(jī)直接帶動(dòng)變速齒輪箱，再推動(dòng)大軸帶動(dòng)螺旋槳。這樣就純粹是機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)，噪音可想而知。而進(jìn)入21世紀(jì)，各大國(guó)建造的新式核潛艇，基本徹底拋棄了齒輪箱傳動(dòng)模式，也取消了機(jī)械動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力2者切換的麻煩。而都改成了徹底的全電核潛艇。也就是無(wú)論低速還是高速狀態(tài)，都是發(fā)電機(jī)帶動(dòng)電池組，電池組再帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)大軸、螺旋槳或者泵推。已經(jīng)不再有純機(jī)械的動(dòng)力和傳動(dòng)體制。這樣一來(lái)，44節(jié)到45節(jié)的純蒸汽航速極值，反倒不再是那么容易跑出來(lái)。

換句話(huà)說(shuō)，2005年時(shí)，全球靠蒸汽透平模式能跑進(jìn)40節(jié)以上的攻擊核潛艇，并非只有蘇俄一家有。這種動(dòng)力模式屬于很瘋狂而且并不算特別先進(jìn)，但是戲耍舊金山號(hào)卻是完全夠用了。另外在這個(gè)事件以后，還有3次比較奇異的事件。讓美國(guó)海軍每次都相當(dāng)?shù)摹罢餔”。加上舊金山號(hào)撞山事件，美國(guó)海軍屬于先后收到了4次典型的水下警G信號(hào)或者說(shuō)是“戰(zhàn)略提醒”。從這一點(diǎn)看，舊金山撞山事件也不是完全獨(dú)立或者偶然性發(fā)生的。他仍然是全球戰(zhàn)略大環(huán)境博弈和變化中的一個(gè)小浪花。為何說(shuō)4次事件是一個(gè)整體呢？

（未完待續(xù)）