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【Key虛航標(biāo)涂系列】The "Golden Hours" of Flights——“候鳥航空”的標(biāo)準(zhǔn)涂裝們

2023-01-14 23:05 作者:イワ家の大シスコン 0人讀過 | 我要投稿

【本篇專欄目前僅有兩個(gè)部分，為KSK-017與KSK-025涂裝項(xiàng)目。由于“標(biāo)涂原型機(jī)”KSK-016/TSJ-LVMG與之后制作的涂裝跨度較大，導(dǎo)致該涂裝當(dāng)時(shí)已有一篇專欄，所以下文將鏈接KSK-016的介紹專欄，在其之后的“標(biāo)準(zhǔn)涂裝”將集合到本篇專欄來介紹】

【=本專欄劇透警告=】

『本專欄涉及Summer Pockets及Summer Pockets-REFLECTION BLUE-紬·文德斯線部分設(shè)定劇透』

『建議還未通關(guān)紬線的朋友們離開本專欄，被劇透概不負(fù)責(zé)』

【前言】“候鳥航空”與標(biāo)涂原型機(jī)【TSJ-LVMG】

? 各位朋友們好啊，歡迎點(diǎn)入本介紹專欄，本文將介紹與羅列『關(guān)鍵聯(lián)航』旗下虛航機(jī)徽發(fā)展來的一款“虛航標(biāo)準(zhǔn)涂裝”——“候鳥航空（LuftZogVogel）”標(biāo)準(zhǔn)涂裝。但在那之前，需要簡單講講這款機(jī)徽與涂裝設(shè)計(jì)的由來。

? “候鳥航空（LuftZogVogel）”是一款《Summer Pockets》紬·文德斯主題的“虛擬航空公司風(fēng)格選裝機(jī)徽”，該機(jī)徽與這款標(biāo)準(zhǔn)涂裝的概念由ToothlessOS提出，再由本人根據(jù)其概念與指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其定位是作為『關(guān)鍵聯(lián)航』的第二款個(gè)人SP個(gè)人主題虛航機(jī)徽與虛航標(biāo)涂，對標(biāo)“鷗萌航空（AIR KAMOME MOE）”以及其標(biāo)準(zhǔn)涂裝，ToothlessOS希望其能夠成為自己在『關(guān)鍵聯(lián)航』活動(dòng)使用的第一款涂裝。

? 盡管聽到“候鳥”這個(gè)詞通常并不會(huì)想到紬，更容易認(rèn)為這是《Summer Pockets》的作品主題機(jī)徽，而非紬的個(gè)人主題。因此寫作德語“LuftZogVogel”。除了增強(qiáng)與紬的聯(lián)系外，這個(gè)寫法也是因?yàn)槠潇`感來自紬線插曲《紬的暑假（紬の夏休み）》的原曲，《小鳥的婚禮（Die Vogelhochzeit）》，將“小鳥（Vogel）”改為了“候鳥（ZogVogel）”，象征“在這個(gè)暑假結(jié)束后將回去的人”，這層寓意與象征“Golden Hours”的金黃配色組合起來表達(dá)紬的主題。? ? “候鳥航空”的主機(jī)徽以“燈塔上空的航跡云”作為核心設(shè)計(jì)元素，這靈感來自一位去男木島燈塔“圣地巡禮”的兜廚所攝的照片，他將燈塔與在瀨戶內(nèi)海北岸航路巡航的飛機(jī)所劃出的航跡云一起拍了下來。配色方面應(yīng)用了象征“Golden Hours”的橙黃配色，與象征紬所度過暑假的信物——“藍(lán)色緞帶”的藍(lán)色，兩者從“初見氛圍”與“故事紀(jì)念品”兩方面結(jié)合來表達(dá)紬主題，而這也是本標(biāo)涂的設(shè)計(jì)基調(diào)。

? 那么接下來簡單介紹涂裝方面的的由來與設(shè)計(jì)想法。雖然是同時(shí)提出的概念，但實(shí)際上涂裝的設(shè)計(jì)概念相對上文的機(jī)徽要稍些，因?yàn)樘岢鰰r(shí)還沒有想到“候鳥航空”這一名稱。當(dāng)時(shí)ToothlessOS試圖自己做了一個(gè)雛形涂裝，其主要想法是想融入藍(lán)色緞帶與SP無印版OP畫面開頭海浪拍打沙灘，“浪過痕去”這兩個(gè)元素，并將宣傳語涂裝在機(jī)身，這點(diǎn)與此前的三款“虛航標(biāo)涂”不同。隨在“候鳥航空”這一名稱與上文的機(jī)徽設(shè)計(jì)確定后，我在這個(gè)雛形的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)出了一條腰線，追加了象征黃昏的橙黃配色?？v觀整個(gè)腰線，如同一個(gè)濃縮版的紬線，從黃昏與紬的邂逅，到象征羽依里、紬和靜久一同度過的暑假的信物“藍(lán)色緞帶”。“浪過痕去”的部分與“藍(lán)色緞帶”融為一體，位于腰線末端，以四條從下到上由深至淺的條紋，配合留白部分表現(xiàn)正在拍打沙灘的海浪，對應(yīng)OP畫面的俯瞰視角。

? 由于腰線涂裝僅局限于機(jī)身腰線中部，不直接接觸頂?shù)最^尾，使其具有相對較低的制作校對成本，再加上設(shè)計(jì)之初就考慮到便于量產(chǎn)，這個(gè)腰線是“可拆卸”的，具備在不動(dòng)整體設(shè)計(jì)的前提下，相對輕松地移植至其他飛機(jī)載體，再根據(jù)載體的機(jī)身調(diào)整縮放和拉伸程度而完成下一架涂裝的能力。這些設(shè)計(jì)特性，使“候鳥航空”標(biāo)準(zhǔn)涂裝成為了目前最符合『關(guān)鍵聯(lián)航』最初對“虛航標(biāo)涂”的定位——在具備一定寓意的前提下，擁有較低制作成本的涂裝。不過由于主要靠腰線涂裝表達(dá)主題，再加上雛形并未涂裝垂尾和小翼，故此這兩部分留白，僅涂裝主機(jī)徽。與『關(guān)鍵聯(lián)航』其他“虛航標(biāo)涂”一樣，“候鳥標(biāo)涂”也具有一部分供機(jī)主選裝的“自定義選裝區(qū)域”，畢竟對標(biāo)“鷗萌標(biāo)涂”，所以自定義區(qū)域與它相同，位于機(jī)頭與引擎短艙，保留了一部分個(gè)性化涂裝。

? 在決定設(shè)計(jì)后，我基于雛形涂裝載體，《X-Plane 11》平臺(tái)的LvUp波音737-800為基礎(chǔ)制作了“候鳥標(biāo)涂”的原型機(jī)——TSJ-LVMG，至此『關(guān)鍵聯(lián)航』旗下的第四款“虛航標(biāo)涂”落實(shí)并完成了原型涂裝。具體的故事歡迎前往查閱這篇專欄：

? 此外，還有一個(gè)有趣的小細(xì)節(jié)?！昂蝤B航空”的宣傳語最初的寫法為【The "Golden Hour" of Flights】，"Golden Hours"當(dāng)時(shí)并沒有寫"s"，本以為是ToothlessOS有意為之，但后來他突然發(fā)現(xiàn)少寫了個(gè)"s"我才知道不是（笑）。于是與其討論敲定后，本人在2022年11月25日，把這個(gè)"s"加了上去并調(diào)整了一下，于是宣傳語確定為現(xiàn)在的【The "Golden Hours" of Flights】。因此本文順便放兩張改回來后的TSJ-LVMG的截圖簡單展示一下，下圖為該機(jī)改后首航的截圖，首航航線為上海虹橋機(jī)場（ICAO：ZSSS）-溫州龍灣機(jī)場（ICAO：ZSWZ）：

KSK-017涂裝項(xiàng)目波音737-700【TSJ-LVMQ】候鳥航空標(biāo)涂

【本涂裝由『空門技術(shù)製造場』制作，本涂裝是組成Key系作品主題聯(lián)合機(jī)隊(duì)『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』的一部分；基于平臺(tái)《X-Plane 11》，Threshold LevelUP Boeing 737 NG機(jī)模制作】

【『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』為非官方，非盈利性的民間愛好者組織，與視藝動(dòng)漫有限公司（VISUAL ARTS株式會(huì)社）沒有任何關(guān)系】

【本涂裝引用物作品著作權(quán)歸屬 VISUAL ARTS/Key，僅由『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』負(fù)責(zé)本機(jī)的機(jī)主個(gè)人使用，不用于任何盈利用途，故涂裝文件不會(huì)公開發(fā)布】

涂裝所有者（機(jī)主）：ToothlessOS

本機(jī)的【十字星模型】封繪，本機(jī)的虛擬注冊號(hào)：TSJ-LVMQ，『空技場』項(xiàng)目編號(hào)：KSK-017

【ToothlessOS自行制作的首架涂裝】：

? 那么接下來，簡單講講首架量產(chǎn)型的“候鳥標(biāo)涂”——TSJ-LVMQ的故事。在KSK-016項(xiàng)目（上文的TSJ-LVMG）立項(xiàng)后，ToothlessOS希望日后自己有時(shí)間的話，能將“候鳥航空”移植到737-700上，用于練手，更好學(xué)習(xí)與習(xí)慣“傳統(tǒng)法”涂裝制作，于是立項(xiàng)了作為“姐妹機(jī)”的這架涂裝，項(xiàng)目編號(hào)KSK-017。在過了一段時(shí)間后，2022年11月5日，ToothlessOS有了些活動(dòng)時(shí)間后，開工了“姐妹機(jī)”KSK-017項(xiàng)目，開始了在周末陸陸續(xù)續(xù)的制作之旅。

? 相對上文的原型涂裝，作為其“姐妹機(jī)”的TSJ-LVMQ的腰線經(jīng)過本人的一些改良，新的腰線應(yīng)用了從AB-21LT“留跡”號(hào)上首次實(shí)踐的“矢量蒙版條紋”工藝，在一定程度上改善了涂裝校對操縱性，從而再進(jìn)一步降低涂裝制作難度。在此基礎(chǔ)上，ToothlessOS根據(jù)700型的機(jī)身縮短了腰線，為配合腰線同時(shí)將宣傳語【The "Golden Hours" of Flights】分成了上下兩段，而除此之外，總體設(shè)計(jì)基本與TSJ-LVMG沒有太大區(qū)別，并沿用了機(jī)尾的“夏刻波音”機(jī)型標(biāo)識(shí)。

? 然后是自定義選裝部分，本機(jī)依然保留了早川鍵描繪版的“鳥白島”logo，不過相對TSJ-LVMG，本機(jī)改在了左舷，作為對登機(jī)乘客展示的logo使用。右舷則選擇了由本人以前繪制的小紬本體——玩具熊，在其下方涂裝有“Wenders”字樣，象征著她是大紬的朋友。引擎部分所涂裝的“七影蝶”logo，從原來TSJ-LVMG的SP無印版，改成了SPRB版，并同VA logo一起涂裝成與機(jī)尾腰線相同的藍(lán)色。而作為一架“量產(chǎn)”的標(biāo)準(zhǔn)涂裝，主翼涂裝也根據(jù)此前機(jī)隊(duì)內(nèi)其他標(biāo)涂的慣例，改成了上部左舷航司名、右舷注冊號(hào)，下部相反的樣式。與TSJ-LVMG一樣，ToothlessOS選裝了wifi艙與分叉小翼，以及駕駛艙平頭顯示器（HUD）。本機(jī)的注冊號(hào)TSJ-LVMQ的含義與“姐妹機(jī)”一樣，TSJ意為《Summer Pockets》主題，LV既可以象征“Luft zogVogel”（選V還有出于對《Die Vogelhochzeit》的考慮），也可以代表本機(jī)的載體機(jī)模LeVelUP波音737。MQ就很明顯了，指的是紬的口癖“姆Q（むぎゅ/MuGyu）”，但與涂裝原型機(jī)不同，本機(jī)用的是中文圈慣例寫法，TSJ-LVMG則是日文羅馬音縮寫。

? 在經(jīng)過數(shù)個(gè)周末的制作后，本機(jī)于2023年1月13日定型交付，成為了ToothlessOS制作的首架組成『關(guān)鍵聯(lián)航』聯(lián)合機(jī)隊(duì)，與其麾下機(jī)隊(duì)的模擬飛行涂裝。2023年1月14日，本機(jī)開啟了首航之旅，選擇了一條“離島航線”——高松機(jī)場（ICAO:RJOT）-成田機(jī)場（ICAO:RJAA），高松機(jī)場是距離主要取景地最近的民航機(jī)場之一，選擇這條航線有著“暑假結(jié)束，離島回家”的含義。此次首航選擇在日出前做航前準(zhǔn)備，拂曉時(shí)分出航，并選擇了一個(gè)很有意思的離場程序：高松26跑道?SAYOH2離場，這個(gè)離場程序飛躍了《Summer Pockets》的主要取景地的三座島嶼——直島、男木島與女木島，并幾乎是貼著后兩者飛的，也算是以此告別暑假與這座燈塔吧。

下面是這次飛行的一些展示截圖：

? 從此，又多了一位在『空門技術(shù)製造場』做過涂裝的同好，又多了一架737-700成為了『關(guān)鍵聯(lián)航』機(jī)隊(duì)的一部分。

STAFF【『空門技術(shù)製造場』KSK-017項(xiàng)目小組】：

涂裝原案：ToothlessOS

涂裝設(shè)計(jì)：空門伊萬、ToothlessOS

涂裝/制作/測試/校對/執(zhí)飛/使用：ToothlessOS

鳥白島logo制作：早川健

KSK-025涂裝項(xiàng)目波音737-8200【TSJ-LVMQ】候鳥航空標(biāo)涂

【本涂裝由『空門技術(shù)製造場』制作，本涂裝是組成Key系作品主題聯(lián)合機(jī)隊(duì)『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』的一部分；基于平臺(tái)《Prepar3D V5》，iFly Jets Advanced Series - The 737-MAX8 & 8-200機(jī)模制作】

【『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』為非官方，非盈利性的民間愛好者組織，與視藝動(dòng)漫有限公司（VISUAL ARTS株式會(huì)社）沒有任何關(guān)系】

【本涂裝引用物作品著作權(quán)歸屬 VISUAL ARTS/Key，僅由『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』負(fù)責(zé)本機(jī)的機(jī)主個(gè)人使用，不用于任何盈利用途，故涂裝文件不會(huì)公開發(fā)布】

涂裝所有者（機(jī)主）：洛航/LHSF

本機(jī)的【十字星模型】封繪，本機(jī)的虛擬注冊號(hào)：TSJ-IFMG，『空技場』項(xiàng)目編號(hào)：KSK-025

【洛航的涂裝復(fù)健之作，機(jī)隊(duì)首架737MAX】：

? 接著是在P3D方面機(jī)隊(duì)活動(dòng)的本系列涂裝——TSJ-IFMG。2023年6月，高考結(jié)束后的洛航同志開始為重返模擬飛行活動(dòng)做準(zhǔn)備，這些準(zhǔn)備包括調(diào)整其活動(dòng)用電腦的硬件與軟件以改善體驗(yàn)，并重啟他因備考而封存的機(jī)隊(duì)，這些準(zhǔn)備倒了7月份已基本完成。而在此期間，洛航入手了iFly波音737MAX8這款質(zhì)量極其優(yōu)秀的機(jī)模，出于復(fù)健涂裝制作與測試在該機(jī)模的涂裝制作，決定為自己制作一架“候鳥航空”標(biāo)準(zhǔn)涂裝，載體選擇了具有200座并額外加裝兩扇艙門的波音737-8200型，該涂裝以KSK-025的項(xiàng)目編號(hào)于2023年7月6日拉開帷幕。

? 盡管同樣是以737系列作為載體，乍一看別無二致，但相對以NG型為載體的前輩們，本機(jī)的腰線涂裝有明顯縮短，并未涂裝到1號(hào)艙門的位置，尾門也僅有少量占用，這是洛航以個(gè)人喜好，參考MAX型的現(xiàn)實(shí)涂裝，以及腰線與選裝涂裝的分配占比而做出的決定。因此本機(jī)的選裝部分相對具有特色，雖然引用的仍是最常用的“歡迎來到鳥白島”與“鳥白島logo”，但其布置于一號(hào)門后，并試圖嵌入一部分到腰線前部的“空缺”中，并采用了漸變配色。而風(fēng)擋后下方空出的位置用于涂裝機(jī)型標(biāo)識(shí)“737-8200”，參考了現(xiàn)實(shí)中部分該型飛機(jī)的涂裝。前起落架艙門也比較接近其前輩，在注冊號(hào)上方額外涂裝了前綴全稱（這其實(shí)只是筆者個(gè)人的涂裝習(xí)慣，并非機(jī)隊(duì)?wèi)T例，但經(jīng)交流后洛航?jīng)Q定沿用）。

? 而本機(jī)的引擎選裝涂裝也稍顯特色，雖然還是幾乎成兜系涂裝典中典的“七影蝶logo”配“東風(fēng)視藝”，但由于LEAP-1B的引擎短艙相較此前CFM56系列的引擎短艙來說，反推縫隙前部的面積較小些，因此沒有像諸多兜系涂裝前輩那樣集中于縫隙前部，而是將“RB七影蝶”以腰線的橙色配色后，涂裝于縫隙前部，VA則是以橙色漸變布置于前部，并放增大面積盡可能平衡。

? 而在主翼涂裝方面，選擇了與上文的TSJ-LVMQ截然相反的布置，但注冊號(hào)最終還是決定根據(jù)慣例涂裝于垂尾衍伸部分，洛航原計(jì)劃將其涂裝于機(jī)身，但后來想想還是延續(xù)這個(gè)慣例，畢竟沿用了上文的兩架737前輩的注冊號(hào)命名規(guī)律——機(jī)模廠商配“姆Q”。因此TSJ-IFMG中的IF意為“iFly”，MG意為“姆Q（むぎゅ/MuGyu）”。

? 雖然最初立項(xiàng)時(shí)筆者很樂觀的估計(jì)當(dāng)天即可完工，不過由于現(xiàn)實(shí)生活的安排，加上很久沒做涂裝手生的緣故，TSJ-IFMG還是在兩天后的2023年7月8日才定型交付，并于當(dāng)日進(jìn)行了首航，首航航線選擇了以2023年3月15的Keyblog中，折戶申治出差時(shí)的一次飛行為原型的路線——大阪伊丹（ICAO:RJOO）-長崎大村（ICAO:RJFU），由于途徑Y(jié)28航路，因此亦可云巡禮下“圣地三島”，只可惜此次飛行因?yàn)樘鞖庠蚣由辖貓D并未調(diào)整好，保留下來的云巡禮截圖并不好。

下面是此次首航的部分截圖：