一個非常有趣的巧合，漫威的英文翻譯正是Marvel一詞，Marvel R雖然是R汽車的一款汽車產(chǎn)品，但僅僅是從命名當(dāng)中，就帶給我們一些圍繞于“科技、前衛(wèi)、潮流”的第一感覺，而這些詞語，又恰恰與Marvel R的產(chǎn)品定位不謀而合。

這是一款官方定位為“全球首款5G智能電動SUV”的產(chǎn)品，它應(yīng)該能很大程度上代表未來方向了吧？一起先來看看它長什么樣？

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，本次實拍的粉色車并非原廠色，而是官方公關(guān)部為了宣傳而特意后期貼膜的成果，如果喜歡的話不難實現(xiàn)，不喜歡的話也不必糾結(jié)。

按照官方說法，MARVEL R的出現(xiàn)，完美整合了5G技術(shù)，使得MARVEL R 成為第一個國家認(rèn)證的實5G智能網(wǎng)聯(lián)通信車載終端。其將率先推出紅綠燈信息推動、停車起步引導(dǎo)等17個5G V2X 應(yīng)用場景，在這首批功能落地后，上汽還打算未來把 V2X 應(yīng)用的場景增加到50個。

基于這樣的構(gòu)想，未來的汽車很可能實現(xiàn)萬物互聯(lián)，車與車、車與紅綠燈、車與酒店、車與餐廳，當(dāng)然，關(guān)于這樣的構(gòu)想我們也并非第一天聽起，通用也早在幾年前就像我們介紹過同樣的構(gòu)想，落地實現(xiàn)也會有些難度，畢竟車實現(xiàn)智能化是一步，紅綠燈、各種建筑、各種設(shè)施實現(xiàn)仍是一步。

與此同時，筆者也很感興趣5G版本的Marvel R與本次體驗到的4G版有何區(qū)別，能在功能體驗方面實現(xiàn)哪些差異，能在什么時候見到5G版實車，以及5G版會在價格方面與現(xiàn)售款產(chǎn)生什么樣的差異（現(xiàn)售款已公布上市價格，且為在售狀態(tài)）。

匯總一下Marvel R的產(chǎn)品點：

1、目前在售的有3款，分別為四驅(qū)版25.98萬元、兩驅(qū)高配版23.98、兩驅(qū)入門版21.98萬元；

2、電池組容量69.9kWh，加入了電池?zé)崾怨芾硐到y(tǒng)、熱泵技術(shù)、液冷溫控系統(tǒng)，同時還引入了電池組預(yù)加熱功能，讓充電速度更快、冬季的電量損失更少；

3、擁有三電機(jī)的四驅(qū)版NEDC綜合續(xù)航460km，兩款后驅(qū)版本則能達(dá)到505km；

4、根據(jù)官方介紹，Marvel R實現(xiàn)了雙檔電驅(qū)動，也就是低速狀態(tài)下用1檔，高速狀態(tài)下用2檔；

5、搭載上汽R汽車的特定版Venus 操作系統(tǒng)（斑馬智行Venus R系統(tǒng)）；

6、搭載12.3英寸液晶儀表+19.4英寸中控大屏。

其中，特定版Venus操作系統(tǒng)足夠聰明，在中遠(yuǎn)途（需要旅行充電）出行中會根據(jù)周圍的車輛信息、路線和充電樁，選擇最佳的行駛路線，緩解續(xù)航焦慮；兩塊大屏很好地處于科技感和實用性的平衡點，實際體驗中液晶儀表的AR實景做的不錯，不管是白天、夜間的成像效果，還是整體的UI設(shè)計帶給人的視覺體驗，都很舒服，且好接受。

最大的驚喜在于駕控感受，很少見自主品牌的車能把駕控感受這塊做到給人驚喜的感覺，這跟R汽車的努力和電動汽車與生俱來的物理優(yōu)勢都分不開，包覆于整個底盤的電池包能帶給汽車很低的重心，直觀感受就是這臺車有了一些接近于運動車、低底盤轎跑車的駕控感，過彎沉穩(wěn)且精準(zhǔn)，能很容易給人以“好開”的感覺。

倒是高速路段容易讓人覺得很無聊，這要“歸罪”于智能程度較高的自動駕駛輔助系統(tǒng)，在車隊編隊的路上，自適應(yīng)巡航、跟車距離控制、車道保持功能都設(shè)置好，雙腳就可以離開兩個踏板了，手也僅僅是輕搭在方向盤上。值得介紹的是三個駕駛模式、三種能量回收力度控制都屬于不易察覺的區(qū)別，Eco和Sport、1檔和3檔能量回收差異都不算明顯。

總結(jié)：相信多數(shù)關(guān)注者對于5G車的興趣還是比較高的，本次沒能見到也會顯得有些遺憾，好在很多理念和原理其實我們已經(jīng)了解過，也能想象到，興趣更多的是集中于“驗證心中所想的那幕落地實現(xiàn)”的那一步，同時也是早日看到5G車帶給我們改變的那一天。

對此我們只能是像視頻里說的那樣，那個能顛覆我們的，新時代的進(jìn)展，應(yīng)該會比我們想象的要快一些。