自上一代奔馳S級上市以來，就一直“獨得恩寵”，憑借更強的氣場和精致、高級的氣質(zhì)，奔馳S級的鋒芒一直蓋過同級的奧迪A8L和寶馬7系。這也使得奔馳S級一直價格堅挺、沒有優(yōu)惠。甚至全新一代奔馳S級上市之后，停產(chǎn)在售的老款車型仍舊要平價甚至是加價提車。如今，上一代奔馳S級在汽車之家官網(wǎng)已經(jīng)顯示為停售狀態(tài)，由全新奔馳S級接過了這一沉甸甸的衣缽。今天，就讓我們回顧一下，這款同級“王者”的優(yōu)雅風采。

哪怕是全新一代奔馳S級已經(jīng)上市，我相信仍舊有很多朋友覺得老款車型的設(shè)計更加討喜，它完美地詮釋了什么是“氣場”、什么是“商務(wù)感”、什么是“鋒芒內(nèi)斂”。

不得不說，上一代奔馳S級的設(shè)計太成功了。以至于奔馳旗下的E級和C級兩位小弟也憑借著和S級大哥相仿的設(shè)計風格火了這么多年。如果說這一代的奔馳C級和改款前的奔馳E級能賣得好，那絕對是吃了老大哥的香。

哪怕是圖中展示的這款全系最低配車型，也擁有一臺行政級轎車該有的氣場。19英寸密輻式輪圈造型內(nèi)斂，像極了奔馳S級車主應有的低調(diào)性格。

說奔馳S級的雙聯(lián)屏設(shè)計開創(chuàng)了一個時代也不為過，如今滿大街新車都采用類似的設(shè)計，不知能不能想起奔馳S級這個“領(lǐng)頭羊”？

在中控臺優(yōu)雅的弧線之上，襯托出儀表盤和中控兩臺顯示屏，奔馳S級的內(nèi)飾設(shè)計可謂是將科技感與豪華感完美結(jié)合。

作為一臺行政級轎車，目標受眾群體大概率不是意氣風發(fā)的年輕人，內(nèi)飾當中精致內(nèi)斂的木紋飾板顯然更符合這臺車的氣質(zhì)。配合圓形石英表和鍍鉻質(zhì)感的按鈕，視覺感受一流。

一臺軸距超過3.1米的轎車，后排乘坐舒適性是首要考量要素。畢竟老板更多時候要坐在后排。哪怕是2020款的最低配車型，后排也同樣配備了電動調(diào)節(jié)、電動記憶、后排獨立空調(diào)、后排獨立天窗等配置，舒適性得以保證。

尤其是奔馳S級的后排頭枕，用過的都說好。

如今，全新一代奔馳S級已經(jīng)上市，全面取代了老款車型的位置。奔馳這個汽車發(fā)明者又為我們帶來了新世代的重磅車型。誠然，全新一代奔馳S級的身上仍舊有眾多的新科技，新車的產(chǎn)品力也肯定是要優(yōu)于老款車型的。

但是至少從設(shè)計層面來說，相信仍舊有不少消費者在迷戀著老款車型。全新一代奔馳S級面對科技化、年輕化的轉(zhuǎn)變有目共睹，但我知道，我們?nèi)耘f有著懷念“經(jīng)典”的權(quán)利。

如果你有足夠的經(jīng)濟條件，如果你所在的城市還有老款奔馳S級在售，我勸你，別再猶豫了……