上世紀30年代初，隨著歐洲局勢的變化，一戰(zhàn)后簽訂的很多束縛條約開始被打破，德國各個科技領(lǐng)域似乎看到了重生的曙光，Blohm＆Voss造船廠敏銳地察覺到了變化，在1933年成立了一個子公司，涉足航空領(lǐng)域，不久后就研發(fā)成功Ha 139，該機是一款漂亮帥氣的水上飛機，也是當時世界上尺寸最大的水上飛機之一。

Ha 139并非軍用裝備，它是一款用于郵件長途運輸?shù)娘w機，此后服役于著名的漢莎航空公司，用于橫跨大西洋。

該飛機機身比較瘦長，外表呈流線型，階梯式的駕駛艙，機身的內(nèi)部空間并不大，除了容納4~5名機組之外，用于貨物的承載空間已經(jīng)不算多，該機能夠攜帶500千克郵件進行5000千米的長途運輸，這能力在那個時代依然很可觀。

飛機機翼采用倒“鷗翼”結(jié)構(gòu)，機翼內(nèi)側(cè)先向下傾斜，外側(cè)再上反，尾梁上方安裝水平尾翼，尾翼兩端安裝垂尾。機翼上布置4具引擎艙，引擎為單臺馬力約為600馬力的Junkers Jumo 205C水平對置6缸柴油機，每臺引擎各自驅(qū)動一副全金屬3葉可變距螺旋槳。在機翼內(nèi)側(cè)的引擎艙下方向下延伸，連接兩副水上浮筒。

別看Ha 139體型龐大，空重都達到了10340千克，可是它還有配套的彈射起飛裝置，可以在艦船上彈射起飛，這一點在當時也算得上黑科技吧，畢竟相關(guān)技術(shù)以后也能直接運用到軍艦身上，其發(fā)展?jié)摿Σ谎远鳌?/p>

這款性能不錯的水上飛機產(chǎn)量很少，只有3架，它們曾短暫的服役于漢莎航空公司，往來于岡比亞、巴西等地，Ha 139后續(xù)還發(fā)展出陸基版本Ha 142，只是數(shù)量依然稀少，只有4架。

Ha 139沒有在民用領(lǐng)域工作太久，二戰(zhàn)爆發(fā)后就轉(zhuǎn)而服役于空軍部隊，3架飛機接受了一些改裝，比如安裝自衛(wèi)機槍等，尤其是第三架安裝了很多電子設(shè)備，依靠飛機超大航程的特點執(zhí)行海上巡邏任務。

但是Ha 139本身并不是為軍用設(shè)計，它機體太小、航速較慢、升限太低，不太適用于軍事人員、物資運輸，Ha 142陸基版本倒是具備在上千千米航程上運輸30名全副武裝士兵的能力。不知道是不是受到二戰(zhàn)德國戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的限制，這兩款飛機都只少量生產(chǎn)。

Ha 139水上飛機空重10340千克，最大起飛重量19000千克，機長20.07米，翼展29.5米，機翼面積130㎡，機高4.8米，飛機巡航速度為238千米每小時，經(jīng)濟飛行速度200千米每小時，最大飛行速度288千米每小時，以經(jīng)濟航速飛行時最大航程4950千米，最大升限3690米，機組4~5人。