提到“一帶一路”一詞，大家可能首先會想到“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”這兩項合作提倡。但如果將車企與“一帶一路”加以關(guān)聯(lián)的話，如今我們國產(chǎn)汽車在出口方面的一路走高，以及國產(chǎn)新能源汽車在全球市場上的卓越表現(xiàn)，無疑是其最佳佐證。而在品牌方面，比亞迪持續(xù)布局“一帶一路”沿線的計劃，加上其近年來多款車型陸續(xù)上市各國市場所引發(fā)的反饋，也讓眾人了解到了國產(chǎn)汽車在全球汽車市場上的影響力。

在國產(chǎn)汽車出口計劃上，比亞迪早在2013年就開始進(jìn)行布局，其最初在“一帶一路”布局的引領(lǐng)下進(jìn)入東盟市場，攜手當(dāng)?shù)氐暮献骰锇?，公交、電動化起步等方面進(jìn)行嘗試性拓展。如今，比亞迪已經(jīng)在新能源商用車、乘用車等多個領(lǐng)域與東盟形成良好的合作形式，并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行電動化和智能化的轉(zhuǎn)型推廣，無論是對于比亞迪本身還是當(dāng)?shù)氐暮献骰锇閬碚f，這種良性合作態(tài)勢都值得大力推行。

而在最近幾年，比亞迪在東盟等地區(qū)的市場活躍度日益增加，除了基礎(chǔ)業(yè)務(wù)外，比亞迪還在綠色技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)助力等方面加以跟進(jìn)。比如在泰國建立了比亞迪首個海外乘用車生產(chǎn)基地，相關(guān)業(yè)務(wù)還拓展至烏茲別克斯坦、泰國、新加坡、埃及等“一帶一路”合作國家。如今，比亞迪不僅在國內(nèi)新能源汽車市場已擁有舉足輕重的地位，其海外業(yè)務(wù)也已遍布全球6大洲70多個國家及地區(qū)的400多個城市，是名副其實的新能源車企龍頭。

今年7月，以“開放包容，協(xié)同共享，共促新興產(chǎn)業(yè)務(wù)實合作”為主題的東盟新興產(chǎn)業(yè)論壇在深圳召開。在本次活動中，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福以企業(yè)代表身份發(fā)言。他表示，比亞迪1995年在廣東深圳成立，堅持以解決問題為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，專注于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是全球最大的新能源汽車企業(yè)。在介紹了比亞迪近期業(yè)績的同時，他還與大家分享了比亞迪在東盟與合作伙伴所造共同打造的發(fā)展體系，僅泰國首個比亞迪海外乘用車生產(chǎn)基地即可提供就業(yè)機會多達(dá)5000余個，而這樣的合作未來將會在更多地方延續(xù)。

在如今新能源汽車崛起的時代背景下，對于比亞迪這樣的車企而言，“共建一帶一路”倡議的目的是聚焦互聯(lián)互通，從而創(chuàng)造更多與他人進(jìn)行深化務(wù)實合作的機會，最終實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展的實際目的。與此同時，新能源汽車與綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展理念的走向相吻合，無形中也將國產(chǎn)汽車與環(huán)保進(jìn)行了一次捆綁，進(jìn)而加速了其落實的速度與合作效果。

就像我之前多次與大家所分享的那樣，比亞迪能有如今的成就，靠的不僅僅是硬核技術(shù)與創(chuàng)新能力，同時還有相關(guān)政策的布局與高效的落實力度。就像當(dāng)時眾多車企還在為了探求內(nèi)燃機技術(shù)而在追著別人跑的時候，比亞迪就已嗅到了“新賽道”的香味一樣，在海外出口與“一帶一路”布局的實施上，比亞迪也一樣有自己的高瞻遠(yuǎn)見。最后，希望國產(chǎn)汽車能在新能源時代的崛起之路上完成逆襲，讓“世界車，中國造”不再是夢！