本章節(jié)的長視頻講解在此鏈接

第一部分

上一章節(jié)，我分享了適合手動(dòng)擋新手的加減檔方法，不知道大家練得怎樣了。

特別是里面提到的油離減檔法，這個(gè)操作技巧是本章節(jié)的主角，如果你還沒學(xué)會這個(gè)技巧的話，那這期視頻的練習(xí)對你來說可能會比較難。所以請務(wù)必花點(diǎn)兒時(shí)間去琢磨琢磨這個(gè)技巧。

回到本章節(jié)的主題，
想必很多手動(dòng)擋新手在低速過減速帶、低速過收費(fèi)閘口、或者低速跟隨前車的時(shí)候，稍不注意車子就會一晃一晃的。

造成低檔位（就是一二三檔）這樣子晃動(dòng)的原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，一個(gè)是離合器片或者雙質(zhì)量飛輪的減震彈簧。具體的原理，后續(xù)會出視頻詳細(xì)講解。

可能很多人都會用離合器的半聯(lián)動(dòng)來解決上面的問題，但是這樣子做的話，你的左腳很容易累，這也是很多人覺得堵車對手動(dòng)擋來說是噩夢的原因。


如果你也這樣子覺得的話，那說明你開手動(dòng)擋的方法可能是錯(cuò)誤的。


會開手動(dòng)擋的人，除了起步跟倒車的時(shí)候，會用到離合器的半聯(lián)動(dòng)，其他時(shí)候，幾乎都不會在離合器半聯(lián)動(dòng)區(qū)間做過多的停留。

說回前面的問題，想要用正確的方法解決它的話的話，其實(shí)并不難。

首先你得測出你車子的一二三檔怠速行駛車速及轉(zhuǎn)速，也就是車子在這些檔位下，不踩油門，靠怠速行走的最低車速。


比如我車子的這些參數(shù)是這樣子的。

某些車型可能用三檔怠速走不了，那就測出三檔能用的最低車速及轉(zhuǎn)速）


這里有個(gè)重點(diǎn)，就是熱車之后，入檔位的怠速轉(zhuǎn)速，跟空檔的怠速轉(zhuǎn)速是不一樣的。
比如我的車子熱車之后的空檔怠速轉(zhuǎn)速是600轉(zhuǎn)左右。而入了一二三檔的怠速轉(zhuǎn)速都是800轉(zhuǎn)左右。當(dāng)然，開空調(diào)之后，空檔怠速轉(zhuǎn)速會上升一些。

請記住你車子的這些參數(shù)。

第二部分

得到以上的數(shù)據(jù)之后，請用油離減檔法跟我做以下基礎(chǔ)練習(xí)。

基礎(chǔ)練習(xí)一
1，把車速開到三檔怠速車速附近
2，然后回空檔
3，等車速降到接近三檔怠速車速的時(shí)候，用油離減檔法重新入三檔。



基礎(chǔ)練習(xí)二
1，把車速開到二檔怠速車速附近
2，然后回空檔
3，等車速降到接近二檔怠速車速的時(shí)候，用油離減檔法重新入二檔。


注意點(diǎn)：重新入二檔之后，做油離減檔的時(shí)候，要把離合器穩(wěn)在結(jié)合點(diǎn)一小會兒。


基礎(chǔ)練習(xí)三
1，把車速開到一檔怠速車速附近
2，然后回空檔
3，等車速降到接近一檔怠速車速的時(shí)候，用油離減檔法重新入一檔。


注意點(diǎn)：跟二檔的操作差不多，只是得更加注意油離的配合。另外就是，如果用持續(xù)輕踩油門的方式控制不好，可以嘗試用連續(xù)輕點(diǎn)油門的方式。


另外，需要注意的是，入一檔全抬離合之后，油門要用緩踩緩抬的方式來控制車速，如果需要立刻全松油門，則全松油門后在感覺車子有一股強(qiáng)大的拖拽力的時(shí)候，要立刻回空擋，不然車子極有可能會前后晃動(dòng)。



可能有些小伙伴會有疑問，為什么低速行駛的時(shí)候從空檔入其他檔位要踩油門？
一句話，補(bǔ)油是為了入檔抬離合后車子能平順行駛。
不補(bǔ)油或者補(bǔ)油不準(zhǔn)導(dǎo)致車子頓挫或者晃動(dòng)，我想你們應(yīng)該都感受過。


第三部分

好了，回到正題，
當(dāng)上面的三個(gè)練習(xí)你都能做得平順之后，接著就可以做一些拓展訓(xùn)練了。

拓展訓(xùn)練一
1，把車速開到 1 km/h到一檔怠速車速之間
2，然后回空檔
3，用油離減檔法重新入一檔。

拓展訓(xùn)練二
1，把車速開到 一二檔怠速車速之間
2，然后回空檔
3，用油離減檔法重新入一檔。

拓展訓(xùn)練三
1，把車速開到二三檔怠速車速之間
2，然后回空檔
3，用油離減檔法重新入二檔。

拓展訓(xùn)練四
1，把車速開到大于三檔怠速車速
2，然后回空檔
3，用油離減檔法重新入三檔。

上面的練習(xí)都是用油離減檔法做，跟第一波練習(xí)不一樣的是，油門要踩多一點(diǎn)，也就是轉(zhuǎn)速要補(bǔ)多一點(diǎn)。


第四部分

聰明的你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)方法的本質(zhì)就是車子還在動(dòng)的時(shí)候，我們給車子做起步動(dòng)作。
而這個(gè)方法的核心就是用空檔加剎車來代替離合器的半聯(lián)動(dòng)。
當(dāng)然這個(gè)方法難點(diǎn)就是，每次需要提速的時(shí)候，要按照當(dāng)前的車速，從空檔平順回到跟車速匹配的檔位。

車速跟檔位的匹配關(guān)系如圖所示。

要是上面的練習(xí)你都能做得很好了，可以去實(shí)戰(zhàn)一下，找一個(gè)堵車路段，好好享受“空回一，空回二，空回三”的樂趣。

好了，本章節(jié)到此結(jié)束。

鑒于有挺多小伙伴要求做一期坡道起步的講解，所以下章節(jié)我會講一下坡道起步。
感謝閱讀。