根據(jù)交通部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，目前全國已經(jīng)有236家網(wǎng)約車平臺(tái)，擁有取得網(wǎng)約車從業(yè)資格證的司機(jī)人數(shù)是349.3萬人，而取得了網(wǎng)約車車輛運(yùn)輸證的司機(jī)僅為132.7萬臺(tái)。

面對(duì)全國上千萬的司機(jī)群體，這點(diǎn)合規(guī)量顯然是不值一提的。

而對(duì)比去年，今年新增的網(wǎng)約車平臺(tái)就達(dá)到了20多家，隨著平臺(tái)越來越多，但是合規(guī)的司機(jī)數(shù)量卻并沒有明顯增長，究其原因還是因?yàn)榻^大多數(shù)司機(jī)都不愿意合規(guī)。

面對(duì)合規(guī)率遲遲得不到提高，為此，交通運(yùn)輸部在上月底召開的運(yùn)輸新業(yè)態(tài)監(jiān)管聯(lián)席會(huì)議上，提出要統(tǒng)籌好各種監(jiān)管手段，下大力氣加快推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化。

隨著交通部命令的下達(dá)，各大平臺(tái)也是紛紛開始出臺(tái)一系列政策引導(dǎo)不合規(guī)司機(jī)完成合規(guī)，但是即便是這樣，還是有相當(dāng)大一部分無證司機(jī)抱著僥幸的心理，認(rèn)為法不責(zé)眾，這么多無證的網(wǎng)約車，平臺(tái)不敢停止派單，監(jiān)管部門也不會(huì)徹底清退。

但是事實(shí)真的是這樣的嗎？這一點(diǎn)從最近各地針對(duì)無證網(wǎng)約車的查處力度就可以看出來，最近一段時(shí)期，深圳，重慶、上海、杭州、蘇州、無錫等城市都明顯加大了打擊無證網(wǎng)約車的力度，目前的處罰機(jī)制以及不再只是對(duì)司機(jī)進(jìn)行處罰，一旦查處到無證網(wǎng)約車司機(jī)，將會(huì)對(duì)平臺(tái)進(jìn)行定格處罰，同時(shí)對(duì)于司機(jī)也會(huì)處罰，形成了一套雙罰機(jī)制，逼著平臺(tái)停止給無證司機(jī)派單。

例如，最近浙江省寧波市就召集滴滴、享道出行、曹操出行、T3出行等26家網(wǎng)約車平臺(tái)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人開展警示約談，要求不合規(guī)的平臺(tái)徹底整改。

而西安則明確要求各網(wǎng)約車平臺(tái)，禁止向無證車輛派單，并且要求立即全部清退不合規(guī)網(wǎng)約車。目前已有13家網(wǎng)約車平臺(tái)簽署了《關(guān)于承諾合法經(jīng)營落實(shí)防疫要求的聯(lián)合聲明》，表明這些平臺(tái)所有車輛均已是合法網(wǎng)約車，營運(yùn)數(shù)據(jù)已實(shí)時(shí)、全量接入監(jiān)管平臺(tái)，已全面完成本平臺(tái)非法網(wǎng)約車清退工作，將停止向未取得許可的車輛和司機(jī)派單。

需要值得無證司機(jī)注意的是，這13家網(wǎng)約車平臺(tái)在《聲明》中，不但譴責(zé)了向未取得許可的車輛和人員派單的行為，還表示要及時(shí)向監(jiān)管部門舉報(bào)網(wǎng)約車平臺(tái)違規(guī)經(jīng)營的線索，這將迫使平臺(tái)停止向無證網(wǎng)約車派單，直至全面清退不合規(guī)車輛。

面對(duì)這次的最嚴(yán)監(jiān)管，大量無證網(wǎng)約車司機(jī)將會(huì)面臨一輪艱難的決戰(zhàn)，不合規(guī)司機(jī)被全面清退已經(jīng)是大勢(shì)所趨，多家網(wǎng)約車平臺(tái)將停止派單，那么多的無證網(wǎng)約車司機(jī)該怎么辦呢？他們還有三個(gè)選擇。

第一、主動(dòng)合規(guī)

隨著查處力度的加大，無證司機(jī)的生存空間已經(jīng)越來越小了，想要繼續(xù)跑網(wǎng)約車，那你就合規(guī)運(yùn)營，辦理好雙證。

雖然很多地方網(wǎng)約車有過剩的跡象，經(jīng)常訂單量不足，但如果各網(wǎng)約車平臺(tái)都限制給無證車輛派單，那么對(duì)于合規(guī)車輛，訂單會(huì)充足起來。當(dāng)然還是有個(gè)別地方合規(guī)的車輛也已經(jīng)多了，加之合規(guī)后的一些費(fèi)用也要增加，所以網(wǎng)約車司機(jī)在決定之前，還是要全面合計(jì)合計(jì)，值不值得全職來跑網(wǎng)約車。

第二、趁早改行

這個(gè)選項(xiàng)是針對(duì)那些不愿意合規(guī)，又在網(wǎng)約車行業(yè)賺不到什么錢的司機(jī)的建議。

第三、繼續(xù)觀望，看運(yùn)氣吃飯

這個(gè)選擇對(duì)于那些目前能夠靠網(wǎng)約車勉強(qiáng)維持生活的司機(jī)的建議，在網(wǎng)約車平臺(tái)沒有停止給無證網(wǎng)約車派單前，接一單是一單，隨著這些平臺(tái)派單收緊，再慢慢想辦法。

當(dāng)然，這樣做也會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)是單量可能會(huì)很少，各大平臺(tái)即使冒著風(fēng)險(xiǎn)給無證網(wǎng)約車派單，那也是在早晚高峰時(shí)期，接單司機(jī)不足的時(shí)候，一旦上線的司機(jī)多了，肯定會(huì)優(yōu)先派單給合規(guī)司機(jī)。

第二個(gè)風(fēng)險(xiǎn)就是被查處以后會(huì)面臨最高12000元的罰款。

現(xiàn)在很多地方都加大了對(duì)非法網(wǎng)約車的打擊力度，依托網(wǎng)約車監(jiān)管平臺(tái)和大數(shù)據(jù)的非現(xiàn)場查處方式，已經(jīng)在各地推廣，無證網(wǎng)約車一旦接單，就很容易被查獲，平臺(tái)和司機(jī)都會(huì)面臨嚴(yán)格的處罰。

當(dāng)然，出行是剛需，出門叫個(gè)網(wǎng)約車已經(jīng)成為很多人的習(xí)慣，這個(gè)行業(yè)的需求不可能因?yàn)楹弦?guī)而減小，各大網(wǎng)約車平臺(tái)也不可能因?yàn)楹弦?guī)而放棄巨大的市場機(jī)會(huì)。網(wǎng)約車野蠻生長的時(shí)代已經(jīng)過去，無論是平臺(tái)還是網(wǎng)約車司機(jī)，都應(yīng)該做出自己理性的選擇。