"網(wǎng)上流傳一句話："當(dāng)初你愛得有多卑微，離開時的時候你就有狼狽"。如果把這句話放在網(wǎng)約車行業(yè)，無疑是非常符合網(wǎng)約車司機(jī)面臨的處境的。"

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2021年注定又是不平凡的一年，曾經(jīng)天天在群里曬高流水的司機(jī)再也看不到了，去年剛?cè)胄袝r立志要靠跑網(wǎng)約車一年還清債務(wù)的人，今年的債務(wù)壓力更大了，而那些天天喊著要賣車進(jìn)廠的司機(jī)，卻依舊在群里活躍并不是發(fā)發(fā)牢騷。

當(dāng)你對一個陌生的行業(yè)沒有了解清楚時，一定不要輕易做決定，因為大概率你會做出錯誤的決定。

網(wǎng)約車這行的水很深，如果你長期混跡在各大網(wǎng)約車司機(jī)交流群中，你會發(fā)現(xiàn)當(dāng)一個新手司機(jī)從注冊賬號加入群聊的那一刻起，就已經(jīng)被上下游的數(shù)十個產(chǎn)業(yè)盯上了。

注冊賬號后，如果你是打算租車跑，那么租賃公司會聯(lián)系你向你推薦車型，如果你沒有人證，黃牛會向你推薦特殊辦理渠道，以及他們口中的“接單神器”；保險公司業(yè)務(wù)員會私信你有沒有買好保險；修理廠會聯(lián)系你上他那邊維修汽車可以給你停運補(bǔ)償；其他平臺負(fù)責(zé)拉新的業(yè)務(wù)員會問你要不要多注冊個平臺跑單流水更高。

網(wǎng)約車司機(jī)儼然成為了大家眼中的“香餑餑”。

可是在高光的背后其實更多的滿是心酸，不少司機(jī)紛紛吐槽：受盡了窩囊氣的網(wǎng)約車司機(jī)，真的快扛不住了！

網(wǎng)約車司機(jī)的委屈只有網(wǎng)約車司機(jī)才能懂，也只有干了這一行你才會能理解要干好這份職業(yè)有多不容易。作為服務(wù)行業(yè)，很多乘客對于司機(jī)其實并沒有那么尊重，幾乎過一段時間就能看到乘客與司機(jī)產(chǎn)生矛盾的視頻。

最近一名東北的司機(jī)接到了一筆一口價訂單，到底目的地后乘客要求司機(jī)多動自己一段路程，司機(jī)拒絕后乘客給了司機(jī)差評，并且用隨手拍拍了司機(jī)的違章照片上傳，司機(jī)當(dāng)時就怒了。

站在司機(jī)的角度，本身乘客下的就是一口價訂單，訂單距離和金額都是固定的，乘客提出多送自己一段的要求，對于司機(jī)來說送他是情分，不送他是本分，可以乘客就覺得司機(jī)服務(wù)不好，甚至還舉報司機(jī)違停，這樣的做法真的讓人覺得非常無法理解乘客到底是什么樣的心里。

另外面對平臺，網(wǎng)約車司機(jī)也是絕對的弱勢群體，平臺的規(guī)則制定并不會考慮到各種各樣的突發(fā)情況，所以一旦司機(jī)遇到突發(fā)情況只能被扣分罰款。

前幾天一名珠海的網(wǎng)約車司機(jī)發(fā)視頻痛訴平臺的規(guī)則太死板的視頻傳遍了各大網(wǎng)約車司機(jī)交流群，這名司機(jī)說自己跑了3天流水才400元，但是卻被平臺扣了150元，自己是一名有3年從業(yè)經(jīng)驗的網(wǎng)約車司機(jī)，對于平臺的規(guī)則是很了解的，但是還是被處罰了，所以他對于平臺不合理的處罰規(guī)則進(jìn)行了痛訴。

網(wǎng)約車司機(jī)的奔潰其實只在一瞬間，一臺網(wǎng)約車很可能就是一個家庭的生計和收入來源，所以他們對自己的賬號和車輛非常愛惜，對于網(wǎng)約車司機(jī)來說被扣分或者被處罰比罵他一頓更難受，這也是為什么網(wǎng)約車行業(yè)的黃牛產(chǎn)業(yè)如此發(fā)達(dá)的原因之一。

或許你覺得司機(jī)要面對來自平臺和乘客的壓力就夠了，但是事實并不是這樣，除了乘客和平臺外，網(wǎng)約車司機(jī)還需要面對來自租賃公司的壓迫。

網(wǎng)約車司機(jī)其實并不是所有的司機(jī)都是買車跑網(wǎng)約車，在各地網(wǎng)約車全面新能源政策的要求下，大部分是網(wǎng)約車司機(jī)都是選擇租車的方式跑網(wǎng)約車。而租車跑網(wǎng)約車便成為網(wǎng)約車司機(jī)需要面對的最后一個門檻。

如果你可以找到一些退車的司機(jī)聊天，你問他車輛押金有沒有拿回來時，超過90%的司機(jī)都會告訴你被扣錢了。

一名武漢的網(wǎng)約車司機(jī)告訴網(wǎng)約車觀察，租車跑網(wǎng)約車一般都是押金1萬或者8000，而當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)合同到期要退車的時候，租賃公司在檢查車輛的時候都是拿著放大鏡看的，一點點漆面劃痕扣500，輪轂上一點點劃痕扣300，甚至還會把車升起來檢查底盤有沒有劃痕，有的話最少800起步。

這名司機(jī)說：很多司機(jī)去租車的時候根本沒有看那么仔細(xì)，有可能車輛上的傷痕是前一任租車的人就留下的，租賃公司也扣過他的押金了，但是因為自己當(dāng)時拿車的時候沒有把車升起來看，所以又要再買一次單，扣取押金已經(jīng)成為網(wǎng)約車租賃行業(yè)不成文的利潤來源之一。

訪談最后，這名司機(jī)感慨到：網(wǎng)約車行業(yè)上下游加起來數(shù)十個產(chǎn)業(yè)鏈都從司機(jī)身上獲取利潤，你說司機(jī)怎么能賺到錢，你看那些因為負(fù)債，還想著說靠跑網(wǎng)約車還債的人，有幾個真的靠跑網(wǎng)約車把債還完的？這個行業(yè)要整頓，首先就應(yīng)該整頓一下租賃公司，真的太亂了。

確實網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展至今已經(jīng)10余年時間，可是整個網(wǎng)約車行業(yè)都是在資本的不斷加推之下發(fā)展起來的，在這個過程中，規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)管都沒有完善和建立起來，這個行業(yè)要想健康發(fā)展要有一段很長的路要走。

結(jié)尾最后借用開頭那位司機(jī)朋友的話：受盡了窩囊氣的網(wǎng)約車司機(jī)，真的快扛不住了！隨著當(dāng)下行業(yè)整體訂單量的下滑，也希望各大平臺以及租賃公司可以出臺相應(yīng)的政策一起與司機(jī)師傅共渡難關(guān)。