案例經過

大修后，途觀1.8t繼續(xù)燒機油，17年途觀，11萬公里，大修燒機油，換了改進版活塞環(huán)和改進版的油封以及廢氣閥，大修后車只是感覺沒有以前有勁，但是燒機油的問題是得到了緩解，6000公里確實沒有加機油。但是在開了2萬又開始一千公里燒一升機油了。

故障原因分析

這個年限和公里數，油封大概率是沒有問題的。活塞環(huán)雖然是改進的，但是，不要忘記，之前造成燒機油的原因是活塞環(huán)的油環(huán)卡滯，但是造成卡滯的原因沒有解決，所以換改進的油環(huán)，很多車也就是3W附近又開始燒機油了，等于花費了大修很高的成本后，沒有從根源解決問題。

這種情況就類似我們去醫(yī)院做了個手術，手術后醫(yī)生都會告訴我們要注意日后改進的習慣和事情。但是汽車大修后，修理廠并沒有告知要注意的事項，這就顯然不能規(guī)避后期的問題，重蹈覆轍的現(xiàn)象就會在一段時間后繼續(xù)發(fā)生。

我們在討論下汽車大修拆發(fā)動機好還是不好？

1.無法實現(xiàn)完美組裝，不可預知的后期風險很大。

汽車拆發(fā)動好還是不好，答案是肯定的，就和人做手術一樣，一個小小的手術都會傷元氣，這就是為什么手術后人們要吃營養(yǎng)品的原因，那么大拆發(fā)動機以后，難道不要給汽車吃點補品嗎？

何況發(fā)動機在零下20-30度溫度組裝，在常溫拆解，怎么可能做到良好的組裝和密封。這就好比是在手術室不消毒做手術一樣的道理。

2.拆發(fā)動機對車的殘值影響十分大，現(xiàn)在二手車鑒定很厲害，發(fā)動機螺絲動了，殘值折損率很大。所以 大修不僅僅是高額的維修費用還有高額的隱形殘值折價。

3.組裝后車主也不知道積碳超標導致的燒機油這個根本原因，車主就稀里糊涂的在那里繼續(xù)使用汽車，不再燒機油才怪呢。所以，要經常使用有效的清潔劑清潔油路，要清潔積碳，要保持一個清潔油路的習慣，才會杜絕再次燒機油。

補充

如果有必要更換油封，也不用很麻煩的拆發(fā)動機，有專用工具可以從正時外殼取下后完成更換。這類操作寶馬奔馳的專修廠輕車熟路，不管什么車，要是真的要換油封，直接找這兩類專修的修理廠就可以很快完成。

同時，要告訴大家，并非所有的車都適合更換油封，有些車型并沒有改進版的油封，你換了也是沒用的。

最后

如何便捷的解決燒機油問題而且可以保持車的殘值不受到影響

可以用4-5次司有普原液的燒機油修復劑，多行駛多開車就可以，不會拆解一個配件和螺絲的。主要是可以很好解決活塞環(huán)卡滯的現(xiàn)象從而實現(xiàn)燒機油的修復，同時整體的油路清潔和積碳清潔也可以完成，這樣不拆發(fā)動機，修復了活塞環(huán)導致的燒機油問題還可以在后期預防因為油路燃燒不好，導致積碳超標，造成再次燒機油的現(xiàn)象。大家學會了嗎？