說實在的，過去兩年馬自達在中國汽車市場的表現(xiàn)確實不太理想，兩年來銷量一直處于下滑的態(tài)勢。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年馬自達在華累計銷量為27.23萬輛，同比下滑12%；而2019年下滑幅度進一步擴大，全年共銷售新車22.78萬輛，同比減少16.4%。

因此，2020年重整旗鼓對馬自達相當重要，但是這個企業(yè)似乎想要“玩不同的游戲”。今年2月份馬自達公布的新產(chǎn)品計劃顯示，該品牌在2022年3月之前不會有任何全新車型推出，現(xiàn)有的車型也不會進行重要的改款和換代。也就是說，在2022年3月之前僅有CX-30這一款新車。馬自達的自信來自于哪里，CX-30有穩(wěn)住或提升馬自達在華市場的實力嗎?

設(shè)計是亮點

CX-30是長安馬自達為年輕消費市場打造的車型，為了吸引時尚個性又挑剔的年輕人，CX-30設(shè)計方面下足了心思。

新車采用魂動2.0設(shè)計語言，整車采用極簡的設(shè)計理念，打造出了剛?cè)岵耐庥^。馬自達CX-30的長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm。座艙同樣是走極簡風格，雖簡約但是不失設(shè)計感。座艙內(nèi)的中控屏采用細長的設(shè)計，集成了多媒體系統(tǒng)，并同時兼容蘋果CarPlay。不僅如此，車內(nèi)做工也不錯，比較容易引起消費者好感。相信，憑借這份顏值，CX-30能夠吸引不少消費者的好感。

黑科技加持

馬自達的配置策略進一步在CX-30上延續(xù)。比如，新車配備GVC Plus系統(tǒng)，彎道性能進一步提升，車輛回到直線行進時穩(wěn)定性也更高。不僅如此，馬自達還未CX-30頂配車型配備了i-Activ AWD四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在前輪打滑預兆檢測系統(tǒng)和扭矩操控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加[四輪垂直載荷檢測功能，與GVC Plus配合，牽引力和抓地力都更強勁。

除了操控，舒適度也添加了黑科技。據(jù)了解，“雙壁”結(jié)構(gòu)的隔音設(shè)計，也將應用在CX-30上。NVH優(yōu)化，將會極大的提升車內(nèi)品質(zhì)。當然，馬自達的車內(nèi)座椅舒適度也將不錯，因為搭載的是昂克賽拉上備受好評的人體工學座椅，可降低長時間駕駛的疲勞感。此外，馬自達還將搭載升級版的i-Activsense智能安全輔助系統(tǒng)（包含自適應巡航、車道偏離/保持、智能剎車輔助、盲點檢測、倒車預警等功能），因此，可見CX-30科技配置處處可見，馬自達將其融入到了細節(jié)之中。

動力值得期待

從目前的消息看，CX-30的動力總成或采用SKYACTIV-G 2.0L＋6AT，最大功率133千瓦，峰值扭矩222?！っ?，能夠滿足大部分消費者的動力需求。值得一提的是，有消息稱CX-30將采用壓燃發(fā)動機，熱效率甚至高達50%，值得期待。

價格優(yōu)勢明顯

熟悉小型SUV市場的消費者都了解，當前中國汽車市場上小型SUV車型還是比較豐富的，其中不缺乏實力選手的存在，而CX-30的推出確是馬自達真正的涉足過小型SUV市場。

從12.99萬元的預售起售價格來看，CX-30還是比較有誠意的。按常理，新車在真正上市之時售價還會有一定幅度的下調(diào)。這樣的價格與同是日系車型的豐田C-HR和奕澤相比，起售價格低于兩款車型，價格力是有了。當然，外界也有猜測馬自達CX-30的產(chǎn)品定位會略低于一汽馬自達的CX-4，售價極有可能在10-15萬元，價格優(yōu)勢非常明顯。

不過要知道，在中國消費者眼里，馬自達的品牌影響力是要略低于豐田的，因此以價格來彌補品牌的弱勢也確實是吸引消費者的方法之一。

那么這款車能夠撐起馬自達在中國汽車市場的銷量，讓其安然度過“空窗期”嗎？綜合來看，雖然壓力巨大，但是未必不可能。從產(chǎn)品力來看，馬自達CX-30綜合實力還是比較有吸引力的。無論是，設(shè)計、空間、還是價格都比較有競爭力。從市場來看，雖然中國汽車市場上小型SUV數(shù)量不少，但是只要產(chǎn)品實力足夠，未必不能搶奪市場份額。