今天講的油氣分離器、廢氣閥這類配件，指的是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)連接的配件，大部分叫廢氣閥，簡(jiǎn)稱 PCV閥，主要是解決碳?xì)洌–H）和一氧化碳（CO）問題。不是EGR廢氣閥。廢氣閥會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的過量消耗。以下我們統(tǒng)稱“廢氣閥”。

分析原因及作用

曲軸箱上通氣門室罩蓋，下通油底殼，整個(gè)系統(tǒng)都是負(fù)壓系統(tǒng)。氣缸燃燒的竄缸氣，通過活塞環(huán)的端隙竄入到曲軸箱，混合氣本身有碳?xì)洌–H）加上不完全燃燒還有一氧化碳（CO）。 第一，把竄缸氣引入燃燒室燃燒，節(jié)省燃油和環(huán)保。 第二，保持曲軸箱負(fù)壓，防止曲軸箱油底殼墊、氣門室蓋墊向外滲油。

竄缸氣特點(diǎn)和危害

稀釋機(jī)油，燃油的碳?xì)洌–H）蒸汽通過氣門室蓋的低溫液化，再回到機(jī)油。四缸車四個(gè)氣缸內(nèi)的壓力能到40個(gè)大氣壓，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，一個(gè)缸竄氣一次，一共形成四個(gè)缸，竄4次；如果是6000轉(zhuǎn)，一分鐘竄入3000次 ，乘以4，海量的竄缸氣，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱壓力過高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，竄缸氣越多，所以曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)在每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上是必備的，有的發(fā)動(dòng)機(jī)竄缸氣更大，需要兩套以上的強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。只要初期開始有問題，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的過量消耗。

工作方式

彈簧和負(fù)壓同時(shí)負(fù)責(zé)廢氣閥的開關(guān)閉合，怠速時(shí)候開啟小，中小負(fù)荷開啟大一點(diǎn)，大負(fù)荷開啟最大急減速的時(shí)候，進(jìn)氣歧管的真空度最大，閥芯被吸到最上方，接近關(guān)閉狀態(tài)急加速的時(shí)候，節(jié)氣門突然開大，進(jìn)氣歧管的真空度瞬間降低，閥芯快速向下，接近關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一提高，閥芯會(huì)馬上向上開啟，直到最后，開到最大位置結(jié)束。

原理是這樣的

原理一，怠速時(shí)，竄缸氣少，PCV閥開啟，將竄缸氣引入氣門室蓋，同時(shí)，怠速時(shí)候，節(jié)氣門后方的真空度大，曲軸箱負(fù)壓很大，新鮮的空氣會(huì)通過氣門室罩蓋進(jìn)入曲軸箱，保持曲軸箱的壓力不至于過低。 原理二，轉(zhuǎn)速升高時(shí)，竄缸氣變大，單獨(dú)通過氣門室罩蓋無法疏通，另外一條通向空濾的管路開始起作用，兩者一起疏通竄缸氣。這就是長(zhǎng)期廢氣閥有問題的車，節(jié)氣門背面會(huì)看到很多機(jī)油的原因。

廢氣閥不僅僅處理機(jī)油蒸汽，還同時(shí)處理汽油蒸汽，要知道汽油本身對(duì)橡膠材質(zhì)有溶脹作用，常溫下的抗溶脹橡膠廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)上，但是高溫下的溶脹作用，是數(shù)十倍的溶脹效能。時(shí)間的推移，這類橡膠類的密封配件出現(xiàn)老化，失效，在所難免。

對(duì)于，直噴發(fā)動(dòng)機(jī) ，進(jìn)氣歧管的真空度怠速時(shí)候比較高，就意味著，行駛時(shí)候活塞的抽力越大，行駛中進(jìn)氣壓力大，氣缸的壓力也高。壓力大 溫度越高。廢氣閥承受的負(fù)壓變化也大，這種開關(guān)型的配件會(huì)因?yàn)橹眹娷嚨膲毫Υ螅瑥椈商嵩鐝椥宰內(nèi)?，集成油氣分離的配件也會(huì)因?yàn)橹眹娷嚨母邷馗邏哼^早出現(xiàn)橡膠配件損老化。歧管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸壓力明顯弱于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，自然損壞的就晚。

常見故障現(xiàn)象

第一，廢氣閥常閉 曲軸箱負(fù)壓過高，油封或墊容易漏油，嚴(yán)重的，機(jī)油尺可能有機(jī)油噴出來，空濾處有機(jī)油油跡。 第二，廢氣閥常開 高速中高速?zèng)]有問題，低速怠速時(shí)候，以空氣流量計(jì)算進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)怠速偏高，因?yàn)榛旌蠚馍韵?，壓力傳感器測(cè)試進(jìn)氣壓力的發(fā)動(dòng)機(jī)， 怠速粗暴混合氣稍濃，也可能報(bào)多缸失火。

如何檢查

我們常聽常見到的方法，比如，檢查機(jī)油尺抬機(jī)油蓋，聽到嘯叫聲或者明顯感覺到怠速抖動(dòng)，這都是維修思維，配件徹底損壞后才有的故障現(xiàn)象。 廢氣閥是屬于燃燒前的控制設(shè)備，會(huì)對(duì)燃燒發(fā)生明顯影響，燃燒前的控制設(shè)備，不能等到徹底發(fā)現(xiàn)損壞嚴(yán)重再更換， 要做預(yù)先更換，就好比是輪胎，我們是等到爆胎了再更換還是根據(jù)年限公里數(shù)，以及胎紋，做預(yù)知更換，一定是后者。廢氣閥更換就是這個(gè)道理。 科學(xué)點(diǎn)的檢查辦法，比如，土一些的方式可以拔掉連通空濾的管路，堵住連通孔，行駛觀察變化。好一些的方式，要對(duì)相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況下的進(jìn)氣壓力熟知，在特定的轉(zhuǎn)速下，做對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣壓力的偏差來判斷。

最后

為什么到年限就換，這里主要說的是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)這類配件損壞的比較晚，不在討論范圍內(nèi)。這類配件個(gè)別車造價(jià)較高，高的需要2000多，大部分是幾百，還有大幾十的，所以呢，與其非要檢查出來是不是真的在行駛中有問題，不如針對(duì)使用超過4年的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣閥直接就換掉，有拖延時(shí)間造成的機(jī)油消耗的成本，也夠換這個(gè)配件的了。歧管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)可以適當(dāng)延長(zhǎng)更換周期，但是一定要換原廠配件。