自從寶馬的M部分開始介入摩托車業(yè)務(wù)之后，就接連打造了M1000RR（仿賽）和M1000R（街車），自此M系列不僅是寶馬性能汽車的代表，更是寶馬摩托車的性能代表。當(dāng)然M系列的車型肯定不會只有這兩款，此前就有傳出過，疑似寶馬M1300GS的路試諜照，而最近外媒又曝出了寶馬M1000XR的渲染效果圖。

我們都知道寶馬的公升級雙R、單R、XR都是基于同一動力平臺，所以M系列也是如此。M1000XR也會搭載M1000R的同款的，高性能直列四缸發(fā)動機(jī)。999cc排量，210匹馬力，113牛米扭矩，配備Shift Cam 的可變進(jìn)氣凸輪軸。M系列不同于其他的寶馬摩托車，相同的發(fā)動機(jī)在不同類型的車型上，所提供的動力輸出數(shù)據(jù)基本相同。

據(jù)說M系列第三款車型將會在2024年上市，作為寶馬的高性能跨界旅行車推出。其外觀設(shè)計(jì)是基于現(xiàn)款的S1000XR打造，在加入M系列的高性能套件之余，還對整個(gè)外觀的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行了強(qiáng)化，讓M1000XR變得更具侵略性。雖然這幾張渲染圖有點(diǎn)用力過猛，但是也很接近我們對M1000XR的預(yù)期。

與現(xiàn)款的S1000XR相比，搭載M系列發(fā)動機(jī)的M1000XR馬力要大了45匹左右，不過扭矩部分相差不大。至于硬件部分，M1000XR的底盤不會完全采用全新的設(shè)計(jì)，但是原理上會與M1000R相似，當(dāng)然目前還不知道前后減震的規(guī)格和品牌，不過卡鉗應(yīng)該是藍(lán)色M系列專屬卡鉗。另外，M1000XR的電控系統(tǒng)相關(guān)功能，也可以參照一下M系列其他兩款車型。

寶馬M1000R和M1000RR的重量都不到200公斤，但是在這對于XR車型來說是不可能的，因?yàn)樗懈蟮挠拖浜秃蟛砍俗臻g。不過肯定要比普通XR車型輕一些，預(yù)計(jì)不會超過220公斤。而寶馬M1000XR的極速可能會接近299km/h，因此寶馬很有可能會給M1000XR配備定風(fēng)翼，用于增加高速騎行時(shí)的下壓力。據(jù)悉，外媒預(yù)計(jì)這款M系列新車預(yù)計(jì)最遲將于2023年底正式亮相，它可能會在2024年春季上市。