文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

背景

在韓國，蒸汽機(jī)車于1967年完全從鐵路主干線退役，但到了20世紀(jì)80年代中期，鐵道廳配屬的Mika3⑴-129號(hào)⑵蒸汽機(jī)車仍在首爾郊外線和東海南部線牽引觀光列車。由于機(jī)車的老化和煤炭成本的上升，操作蒸汽機(jī)車的條件逐漸惡化，然而考慮到觀光需求，鐵道廳對(duì)蒸汽機(jī)車的需求仍然存在。

購置與設(shè)計(jì)

1994年，鐵道廳向中國長春機(jī)車工廠訂購了3016號(hào)上游型蒸汽機(jī)車，自編號(hào)為901號(hào)⑶。

我們知道，上游型蒸汽機(jī)車的輪式為2-8-2“天皇”輪式，軸式為1-4-1，最大輪周功率為1500馬力（1100千瓦），機(jī)車總效率為8.5%，構(gòu)造速度80公里/小時(shí)。為了調(diào)車倒車行駛向后瞭望，上游型蒸汽機(jī)車的煤水車后端采用后部傾斜設(shè)計(jì)，煤倉亦向內(nèi)收縮⑷。

按照中文網(wǎng)絡(luò)上流傳的一個(gè)說法，901號(hào)機(jī)車是“專為韓國生產(chǎn)”之”SY燃油型蒸汽機(jī)車”。但根據(jù)鐵路愛好者王堯PRC的見聞，901號(hào)機(jī)車“對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做過比較大的改動(dòng)，煤水車的煤倉內(nèi)放置了一臺(tái)發(fā)電機(jī)，而煤倉兩側(cè)各加裝了一個(gè)鐵箱，疑似由燃煤改為了燒油動(dòng)力”。筆者推測(cè)這臺(tái)發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電，可以帶動(dòng)機(jī)車上安裝的電加熱汽化器還有機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、自動(dòng)停車裝置、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置等行車設(shè)備（不確定）。

此外，與中國國內(nèi)向的上游型蒸汽機(jī)車不同的是，901號(hào)機(jī)車的最大輪周功率為1500馬力，但對(duì)于機(jī)車最大輪周功率的提升原因，不得而知。

運(yùn)用

901號(hào)機(jī)車每逢星期日和公眾假期，投入首爾郊外線和京義線牽引“無窮花號(hào)”觀光列車⑸。然而1997年亞洲金融風(fēng)暴的爆發(fā)，導(dǎo)致觀光列車旅客減少，最終于2000年5月15日起停止運(yùn)營。而901號(hào)機(jī)車停用后，曾先后靜態(tài)展示于水色站⑹、店村站⑺。自2012年以來，901號(hào)機(jī)車靜態(tài)展示于豐基站⑻。

點(diǎn)評(píng)

說完了這臺(tái)原韓國鐵道廳901號(hào)上游型蒸汽機(jī)車，筆者想點(diǎn)評(píng)一下。

有部分鐵路愛好者有著期望動(dòng)態(tài)展示蒸汽機(jī)車的想法，然而蒸汽機(jī)車效率低下、工作環(huán)境惡劣、維護(hù)保養(yǎng)困難等缺點(diǎn)，使得如何讓蒸汽機(jī)車動(dòng)態(tài)展示成為一個(gè)世界性問題。情懷不是第一生產(chǎn)力，如果是抱著好大喜功的心態(tài)，而不是從實(shí)際出發(fā)去研究蒸汽機(jī)車動(dòng)態(tài)展示的話，恐被天下笑。

蒸汽機(jī)車的動(dòng)態(tài)展示不只是機(jī)車鍋爐燃煤或者燃煤形式動(dòng)態(tài)展示，亦有機(jī)車汽缸注入壓縮空氣形式動(dòng)態(tài)展示；以理性的心態(tài)去研究蒸汽機(jī)車動(dòng)態(tài)展示，去看看日本國內(nèi)的部分采用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)展示的蒸汽機(jī)車，去看看美國、德國、英國等國的燃煤或者燃煤形式動(dòng)態(tài)展示的蒸汽機(jī)車，筆者想可能會(huì)有更多的發(fā)現(xiàn)和收獲。

知恥而后勇。

注釋

⑴即原朝鮮總督府鐵道Mikasa型蒸汽機(jī)車（日語：朝鮮総督府鉄道ミカサ形蒸気機(jī)関車）；中國亦有此款車型，1951年編為ㄇㄎ玖型（MK9），于1959年再改稱為解放9型（JF9）。二戰(zhàn)結(jié)束后，至少54臺(tái)遺留于三八線以南的原鮮鐵Mikasa型機(jī)車被韓國鐵道廳接收，并編為??3型（Mika3）。應(yīng)當(dāng)注意的是，有5輛Mikasa型機(jī)車在二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)正在建造，后由日立制作所于1946年完工并交付韓國鐵道；另在1947年新造8輛Mika3型機(jī)車，亦交付韓國鐵道廳。

⑵朝鮮語：??3-129。??3-129號(hào)機(jī)車后由大田鐵路車輛維修中心出借至國立大田顯忠院靜態(tài)展示。

⑶朝鮮語：???? ??? 900?? ?? ???。

⑷上游型蒸汽機(jī)車的技術(shù)原型解放6型蒸汽機(jī)車亦有22臺(tái)煤水車采取后部傾斜之設(shè)計(jì)的機(jī)車。

⑸朝鮮語：????／無窮花號(hào)。本列車是韓國鐵道公社全國網(wǎng)絡(luò)中價(jià)位最低的一種優(yōu)等客運(yùn)列車車種。

⑹朝鮮語：???／水色驛。本站是一座位于首爾特別市恩平區(qū)水色洞，屬于京義線的電鐵站。

⑺朝鮮語：???／店村驛。本站是一座位于韓國慶尚北道聞慶市店村洞的一個(gè)車站，屬于慶北線。

⑻朝鮮語：???／豊基驛。本站是一座位于韓國慶尚北道榮州市豐基邑西部里的一個(gè)鐵路車站，屬于中央線。

參考

• 《Korean National RR Class SY 2-8-2》：http://donsdepot.donrossgroup.net/dr3311.htm

• 《#鐵路攝影[超話]# 前段時(shí)間去韓國時(shí)拜訪了... 來自王堯PRC - 微博》：https://weibo.com/3190402862/Hniclren8

• 《901? ????? ??》：http://www.itrailnews.co.kr/mybbs/bbs.html?mode=view&bbs_code=pds&bbs_no=719

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