如果說推出SUV為了確保銷量，那么轎車則對品牌定位有著至關重要的意義。因此可以發(fā)現(xiàn)，當下各大新勢力品牌都有相應的轎車產(chǎn)品推出，并且定位都不低，比如哪吒S。值得一提的是，這也是哪吒品牌的首款轎車產(chǎn)品。最近，哪吒S終于上市了，新車的指導價區(qū)間為19.98—33.88萬元，共有8款車型可選，并且分別為增程式和純電版兩種不同的動力版本。那么該車的整體表現(xiàn)如何，哪款又最值得購買呢？今天我們就一起來好好看一下。

車型回顧

初次見到哪吒S，你就能感受到其濃郁的運動氣息，低矮的車身、犀利的燈組，都給人一種跑車的感覺，我想這也是哪吒S能否熱賣的最大原因之一。

行至車側，盡管哪吒S的車身非常修長，但視覺效果依舊運動，這主要得益于平緩而又優(yōu)雅的溜背式的車頂設計。另外，紅色的剎車的卡鉗，也“暴露”了其運動的定位。此外，純電動車型上常見的隱藏式門把手，自然也沒有缺席。

同車頭一樣，哪吒S的車尾設計也以簡潔為主，其視覺焦點自然而然的都集中到了貫穿式尾燈上，當然這也是時下比較流行的設計之一。

值得一提的是，看到哪吒S的售價，相信很多人都會和比亞迪剛剛推出海豹相對比，但實際上海豹的定位是中型車，而哪吒S則是中大型車。至于具體的數(shù)據(jù)，哪吒S的長寬高分別為4980*1980*1450mm，軸距為2980mm。而這樣的設計，即便和比亞迪定位中大型車的漢EV相比，它也有足夠的優(yōu)勢。

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來到哪吒S的車內(nèi)，最大的亮點就在于17.6英寸的中控和12.3英寸副駕駛娛樂屏幕了，要知道現(xiàn)在很多品牌車型都不約而同的采用了聯(lián)屏的設計，不僅審美疲勞，還無個性，因此哪吒S的這套內(nèi)飾設計還是頗具個性的。另外，再加上AR-HUD和全液晶儀表后，它同樣能實現(xiàn)“四屏聯(lián)動”。

至于車機功能，最值得一提的便是它支持手勢、語音、觸控多種交互方式，便于駕駛員操控。而如此多的屏幕，則帶來了場景沉浸式體驗，幫助駕駛者提前決策。之所以能有如此強大的功能，仍得益于其搭載了第三代驍龍8155芯片，這塊芯片的強大之處我想無需多言。

盡管運動、超跑哪吒S的標簽，但舒適性同樣有所兼顧。哪吒S采用了行政級座椅，除了乘坐舒適外，配置層面基本也是滿配，如主/副駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、主/副駕電動座椅記憶等都是標配。另外，它的第二排座椅還支持電動調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)，并且調(diào)節(jié)角度在27°-35°之間，確實做到了行政級別。

動力層面，哪吒S擁有增程版和純電版，前者由1.5T增程器和驅(qū)動電機組成，CLTC綜合工況下的純電續(xù)航里程310km，官方稱在滿油的情況下綜合續(xù)航里程為1160km。后者的單電機最大功率為160kW，CLTC綜合工況續(xù)航里程為715km；雙電機的綜合輸出功率為340kW，CLTC續(xù)航里程為650km，并且其零百加速時間僅為3.9秒。此外，715智享版和智駕版還搭載Hozon-EPT4.0熱管理系統(tǒng)，以此提升車輛在低溫條件下的續(xù)航表現(xiàn)。

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8款車型，該怎么選？

哪吒S本次共推出了8款車型，分別是三款增程式，和五款純電動。在我看來，哪吒S的車型定位還是非常明確的，比如家中無充電條件且在乎續(xù)航的朋友，就選擇增程式；在乎用車成本的就選擇后驅(qū)長續(xù)航版；在乎性能就選擇四驅(qū)性能版。所以，我們一一來對比。

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增程式

首先我們來看增程式的入門版車型，也就是指導價為19.98萬元的小版，該版本的前后輪規(guī)格達到了245/45 R19，配置層面擁有前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、主動剎車、DOW開門預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、前/后駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、倒車車側預警、全速自適應巡航、自動泊車入位、遙控泊車、自動變道輔助、循跡倒車、遠程召喚、L2級輔助駕駛、不可開啟全景天窗、無框車門、電動后備廂、感應后備廂、無鑰匙進入/啟動、對外放電、哨兵模式、多功能皮質(zhì)方向盤、13.3英寸全液晶儀表、仿皮座椅、主/副駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、前排電動座椅記憶、第二排座椅電動調(diào)節(jié)、17.6ing從觸控屏、12喇叭揚聲器、LED遠近光燈、LED日行燈、自適應遠近光燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈延時關閉、全車車窗一鍵升降、感應雨刷、自動空調(diào)、后座出風口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等。毫無疑問，以上配置非常豐富，再結合不到20萬的售價，性價比非常高。作為對比，如果同樣價格的燃油車，或許只能只能買到中型車，并且還只是中低配版本。至于為什么給它四顆星的推薦指數(shù)，我們接著往下看。

推薦指數(shù)：四顆星

其次是指導價為21.58萬元的中版，相比小版貴了1.6萬元，配置層面多出了全車安全帶未系、疲勞駕駛提示、隱藏電動門把手、真皮材質(zhì)方向盤、前排無線充電、主駕腰部支撐、前排座椅通風、12.3英寸副駕娛樂屏、面部識別、5G網(wǎng)絡、全車隔音玻璃、負離子發(fā)生器等。在我看來，該版本最亮眼的地方就是隱藏式門把手、副駕娛樂屏和隔音玻璃了，前者對于車輛外觀整體的提升是非常重要的，后兩者則注重體驗，尤其是隔音玻璃，在高速行駛時能有更好的用車體驗。當然，如果你對這三點不感冒，那么直接小版。

推薦指數(shù)：五顆星

最后是指導價為23.98萬元的大版，相比中版差了2.4萬元，配置層面多出了HUD抬頭顯示、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)、皮/翻毛皮材質(zhì)混搭座椅、副駕腿托調(diào)節(jié)、前排座椅按摩、手勢控制、多色車內(nèi)氛圍燈、后排側隱私玻璃、內(nèi)后視鏡自動防眩目、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示等。以上主要提升的是科技方面的配置，以及部分舒適性配置，但以上配置對于多數(shù)用戶來說不是必須，所以看個人所需。

推薦指數(shù)：三顆星

純電后驅(qū)版

首先是指導價為24.58萬元的中版，相比增程式的中版，二者的配置幾乎一致，只是多了個純電動車特殊的主動閉合式進氣格柵，因此性價比不可謂不高。

推薦指數(shù)：五顆星

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其次是指導價為26.98萬元的大版，相比中版貴出了2.4萬元，但多出了HUD抬頭顯示、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)、皮/翻毛皮材質(zhì)混搭座椅、副駕腿托調(diào)節(jié)、前排座椅按摩、手勢控制、多色車內(nèi)氛圍燈、后排側隱私玻璃、內(nèi)后視鏡自動防眩目、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、熱泵空調(diào)等。不難看出，二者的差異和增程式大版、中版的差異一致，所以它的購買指數(shù)同樣沒有中版高。

推薦指數(shù)：四顆星

最后是指導價為21.98萬元的激光雷達版，相比大版貴了5萬元。通過名稱就知道，該版本最大的看點就在于輔助駕駛了，因為它采用了華為MDC 610輔助駕駛芯片。至于該版本是否值得購買，就看用戶是否喜歡嘗鮮了。

推薦指數(shù)：四顆星

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純電四驅(qū)版

首先是指導價為27.98萬元的大版，同純電版的大版一樣，二者的配置幾乎一致。只是該版本少了一個熱泵空調(diào)。 另外，相比純電后驅(qū)多出的1萬元差價，還體現(xiàn)在加速層面。所以如果喜歡極致的動力，那么純電四驅(qū)的大版是非常好的選擇。

推薦指數(shù)：五顆星

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最后就是指導價為33.88萬元的四驅(qū)耀世版了，相比四驅(qū)大版，二者的差價達到了5.9萬元。而配置層面主要體現(xiàn)在外觀部分，因為它擁有“獵翼”展翼式電動吸合前門，配置層面擁有電動吸合門、自動開合車門。不難看出，頂配版最大的看點就在于和超跑一樣的開門方式，如果你特別喜歡跑車的開門方式，那么頂配式獨一無二的選擇。

推薦指數(shù)：五顆星

寫在最后

不難看出，哪吒S不僅擁有著極為吸睛的外觀，同時還為不同需求的消費者提供了增程版、兩驅(qū)后驅(qū)版和四驅(qū)性能版，以此讓不同需求的用戶選擇適合自己的版本。同時，其超高的性價比也讓它頗具賣點，要知道其各版本的入門版，配置就已經(jīng)秒殺同價位的燃油車了。當然，我們也給出了自己的購買推薦。如果你剛好打算購買一臺外觀炫酷、性價比高的新能源車，那么 哪吒S無疑是非常不錯的選擇。