漢蘭達上新2.0T純油，內(nèi)外基本沒有變化，只是新增加了一個全新棕色內(nèi)飾。

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最大變化是匹配8AT新增的2.0T燃油發(fā)動機。純油車型全系配動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，純油四驅(qū)系統(tǒng)要好于混動E-Four電子四驅(qū)。

混動車型增加一款31.48萬的四驅(qū)豪華車型，這應(yīng)該是混動主打的上量車款。

漢蘭達是流量密碼，不噴漢蘭達就沒關(guān)注。30萬左右，有很多人會噴漢蘭達并考慮國產(chǎn)混動車，可能會覺得動力、配置都優(yōu)于2.0T漢蘭達，豐田能不知道嗎？作為世界第一車廠考慮的是全球車型，生產(chǎn)盡量沒有短板的車型，不然也不是所有競品對標(biāo)的對象。能花30萬買車的人也不傻，他們要的是經(jīng)過長時間驗證的車，買的是車本身，不是那些華而不實的配置。所以噴的人心態(tài)也有點不爽，噴了沒用，買的人也都是豐田定位的目標(biāo)人群，價格不重要，豐田得到了也是預(yù)期的銷量。

這么多年鍵盤就沒贏過，銷量就沒輸過，探險者，帕里斯帝，途昂，哪個能打？一波波的挑戰(zhàn)者都在重復(fù)著上述驗證。

如果銷量跟評論一致，那就是硬氣了，別抵制聲一片，最終銷量一直居高不下，就打臉了。這次上新豐田也玩兒的挺高的，出2.0t的目的是給雙擎混動造勢的，這樣的話大家就更乖乖買混動，全球車型是混動平臺漢蘭達，會分?jǐn)傃邪l(fā)成本，而且混動利潤會高點，混動賣的越多也就越劃算，燃油版主要目的不是銷量，是一種營銷策略，目的是讓消費者買混動。

而且豐田攻守兼?zhèn)?，凱美瑞如果想要銷量，稍微降價優(yōu)惠就換回來了，這也是漢蘭達的后手，全球車企里面可能有能力故意保持與競品的距離的就是豐田了，這是真正懂制造業(yè)的人才能懂的話。整個制造產(chǎn)業(yè)鏈的滲透不止豐田一個品牌上，旗下的供應(yīng)體系和管理才是他在營銷上游刃有余的底氣。

產(chǎn)品和品牌是多元化的，市場也是足夠大，更大的包容和更高的認知才能提升包括自主品牌在內(nèi)的汽車行業(yè)持續(xù)進步。