引言：大環(huán)境之下，華為任正非老爺子都已經(jīng)發(fā)話了，收縮戰(zhàn)線，諸如智能汽車等短期內(nèi)無法創(chuàng)造利潤的業(yè)務(wù)板塊，更是收縮的重點(diǎn)！留給余承東狂吹亂推的AITO品牌，割韭菜時間和機(jī)會，不多了。

坦率地講，我無意冒犯小康集團(tuán)（現(xiàn)已更名為賽力斯）創(chuàng)始人張興海。

縱使在時代的變遷與產(chǎn)業(yè)變革浪潮下，和力帆尹明善等同行類似，張興海和他一手創(chuàng)辦的小康集團(tuán)，早已經(jīng)輝煌不再、江湖地位和名氣均大不如從前。

但不管咋說，海哥無愧是靠勤勞雙手和智慧打下過“小康天下”的老一輩實業(yè)家。

況且和尹明善的力帆淪落到“倒閉被收購”的命運(yùn)并不相同，迄今為止，小康股份盡管面臨很大的轉(zhuǎn)型升級壓力，但并沒有倒閉和被收購。

尤其跟華為深度捆綁達(dá)成戰(zhàn)略合作后，目前來看還是有機(jī)會“咸魚翻身”的。

但是！但是！但是，重要的事情說三遍……

如此實在的張興海，花甲之年找的這個“聯(lián)姻”對象和“親家”，著實嘴有些太大了，關(guān)鍵骨子里還壓根瞧不上跟他聯(lián)姻、助他加速實現(xiàn)“汽車帝國夢”的合作方！

沒錯，無須諱言，這個“嘴”超大、且人眼看人低的家伙，就是業(yè)界無人不知無人不曉的華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東。

余承東口出狂言，合作伙伴做的東西很垃圾？

這不繼“酒后臟話連篇”門、公開diss這個diss那個友商門之后，東哥最近幾天又蹭蹭蹭地沖上了“汽車圈輿論頭條”。

日前，在賽力斯舉辦的AITO問界M7新車交付儀式上，張興海和余承東兩位大佬再次齊刷刷站臺助威，海哥的講話還是一如既往地實在，東哥則一如既往“語不驚人死不休”，連連開炮，讓線上線下的媒體和觀眾，都尷尬的不行……

第一炮——口無遮攔毫不顧忌地公開diss合作方做的東西，很垃圾！

余承東狂言，“鴻蒙座艙是全球體驗最好的座艙，沒有之一，而有一些車廠用了我們的模塊，用了我們的鴻蒙系統(tǒng)，但交互的人機(jī)界面、UI用了他們自己做的方案，我體驗了后很垃圾?！?/p>

一石激起千層浪，要說你余承東一向吹慣了，什么華為的鴻蒙座艙是全球體驗最好的座艙、沒有之一，大家伙兒聽你吹的多了，也就見慣不怪不跟你計較了，你愛第一第一，反正是自吹自雷的第一；

但是，你這樣公開嘲笑和貶低你的合作方，用了你的鴻蒙系統(tǒng)但自研人機(jī)界面、UI等，體驗很垃圾，就太不應(yīng)該，也太過傲慢了！

事實上，盡管余承東沒有點(diǎn)名是哪家/哪幾家合作伙伴，但業(yè)界人都很明白，畢竟目前為止跟華為有這種層面合作、且有了量產(chǎn)產(chǎn)品的，也就北汽極狐、長安阿維塔等屈指可數(shù)的幾家。

怎么著，用了你華為鴻蒙座艙系統(tǒng)“全家桶”方案的，就是全球體驗最好的、沒有之一，只用了部分系統(tǒng)和底層架構(gòu)的合作方，做出來的體驗就很垃圾？

那啥都沒有用你們家的，其它大多數(shù)的汽車廠家，做出來的產(chǎn)品豈不是連談?wù)摗爸悄茏摗钡馁Y格都沒有？！

比如長城、吉利、奇瑞，以及蔚來、理想、小鵬等N多汽車廠商。

不得不說，余承東這個大嘴說出來的這些話，都不僅僅只是“狂”的事了，太過傲慢和人眼看人低……華為任正非重用這樣的高管，實在是讓人大跌眼鏡，格調(diào)瞬間掉到泥巴里。

所以以后千萬別再無腦地告訴國人消費(fèi)者，華為很“高大上”，東哥種種言論太low太掉價了。

問界M7百萬舒適，秒殺奔馳GLS、保時捷卡宴？

前面也說了，余承東向來口無遮攔一張“大嘴”吹遍天下無敵手，沒賣汽車之前賣華為和榮耀手機(jī)，就是這個風(fēng)格和德行。

所以在本次問界M7的新車交付儀式上，為了凸顯M7的“物超所值”（而不是割韭菜），繼之前發(fā)布會上吹的“超百萬豪車的舒適性”等言論后，此番又扎扎實實地補(bǔ)了這么一段臺詞：

“我用問界M5淘汰了家中的寶馬，又用M7淘汰了保時捷。我朋友原本打算買寶馬X5、奔馳GLS、保時捷卡宴等車型的，都轉(zhuǎn)而購買了問界；

但是有朋友說這個車有很大的缺點(diǎn)，就是價格太便宜了，希望能夠賣貴一點(diǎn)以體現(xiàn)他的身份，因為他過去都是買一兩百萬以上的，不會買那么便宜的。但他開了后，覺得我們這個車非常物超所值。”……

你聽聽，你聽聽，老實說，東哥這吹的和編的，我都有些聽不下去了！

誠然，你現(xiàn)在是一心一意幫華為“賣車”了，你可以縱情地說你自己用M5淘汰了家里的寶馬車，又用M7淘汰了保時捷，即便群眾的眼睛是雪亮的，但你自己愛吹愛換，大家也無話可說。

這就好比自己的媳婦自己夸，你完全可以毫無顧慮地吹噓，稱自己的媳婦美若天仙、賽過西施，沒關(guān)系，情人眼里出西施嘛。那是你的眼光和標(biāo)準(zhǔn)，咱沒有必要替你辯駁。

但是，你要以其他第三者的的名義（哪怕是你說的朋友），來安利和吹噓說，朋友開了你的問界M7之后，覺得果真比寶馬X5、奔馳GLS、保時捷卡宴等百萬級的豪華車，更高級更贊，那就簡直要將群眾和消費(fèi)者的智商按在地上摩擦了！

對此，我個人就兩種觀點(diǎn)：

東哥你太逗了，你那朋友也太逗了，以為真能把大伙兒當(dāng)傻子哄。

事實上，對于問界M7這款車，我們前不久還特意前往華為AITO線下直營店，進(jìn)行過實車試乘試駕，相關(guān)一手視頻記錄也都在。

一如我們99后的小哥哥所言，感覺跟理想L9上的車技系統(tǒng)相比，問界M7上搭載的華為鴻蒙車技，遠(yuǎn)沒有想象的那么領(lǐng)先。兩強(qiáng)相比，直觀感受上理想L9上的車技系統(tǒng)更勝一籌。

更不要吹M7的（底盤）什么超百萬豪華舒適性了，實際乘坐之后你會發(fā)現(xiàn)——真的有些垃圾，別說跟百萬級的寶馬X5、奔馳GLS、保時捷卡宴比了，就算跟它30多萬的價格相比，也是“不值這個價”。

不信感興趣的讀者和消費(fèi)者，可以自行預(yù)約前往華為AITO位于全國各自的線下門店，進(jìn)行實車體驗，看看問界M7的這個“很掉價”的底盤質(zhì)感，有多差……

樂逗觀察：

華為自打從5G到芯片等領(lǐng)域，受到漂亮國巨大制裁之后，這幾年在國內(nèi)積累了很大一批忠實擁堵。

某種意義上，選擇支持和購買華為的產(chǎn)品，變相等于愛果，典型的打情懷牌和“吃愛果飯”，很奏效。

有一說一，我們不能否定華為在通訊、5G，乃至芯片等系列高科技領(lǐng)域，為國爭光了，值得驕傲，但平心而論華為在包括智能手機(jī)、電腦、手表等各種電子消費(fèi)產(chǎn)品上，“品價比”真的有很高、很厚道嗎？！

再以華為新進(jìn)入的新能源汽車整車領(lǐng)域為例，AITO這個品牌成立之前，華為和小康賽力斯深度捆綁之前，賽力斯SF5售價一度頂配都不到25萬元；

華為一加進(jìn)來，堪稱“美化版”SF5的問界M5，售價立馬沖到25-30萬元的區(qū)間。

此番交付的加大號的M7，售價更是飆到了30多萬的更高區(qū)間，活脫脫地借華為的光環(huán)和名義“割韭菜”、“薅羊毛”……

倒也不是非得說問界M5、M7不能賣這個價，只是沒有比較就沒有傷害。

憑啥之前華為沒有加進(jìn)來之前賽力斯同樣的技術(shù)和配方，只賣那個價，華為摻和進(jìn)來了大力宣傳和營銷包裝了，就立馬身價暴漲、還有底氣揚(yáng)言搶走奔馳寶馬保時捷的客戶？

不多說了，大環(huán)境之下華為任正非老爺子都已經(jīng)發(fā)話了，收縮戰(zhàn)線，諸如智能汽車等短期內(nèi)無法創(chuàng)造利潤的業(yè)務(wù)板塊，必須要重點(diǎn)收縮。

所以留給余承東狂吹亂推的AITO品牌，割韭菜時間和機(jī)會，不多了。