空氣懸掛這種東西一直是豪華品牌用來提升品牌溢價的常用技術。你說他有什么用？恐怕一句兩句也說不清楚，但是總讓人有種不明覺厲的感覺。長久以來，這種配置一直是針對40萬價位以上的車配備的。但是有一款自主品牌將配空懸的車輛價位下探10萬。究竟是通過什么妙招，讓價格直接下探至30萬級。今天我們就來聊聊為什么它可以。

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想要了解為什么嵐圖能做到，先要了解嵐圖的懸掛布局。嵐圖FREE前懸為雙叉臂式獨立懸架、后懸為多連桿式獨立懸架。主要部分均采用鋁合金材質。鋁合金特點是重量輕，強度高。眾多豪華品牌車企大量采用鋁合金車身結構就是基于這個優(yōu)秀特質。可以說在材質上嵐圖FREE的用料比肩豪華SUV。

5種駕駛模式，嵐圖FREE的空懸絕非樣子貨

嵐圖FREE所搭載的空氣懸架可實現(xiàn)上下113mm-213mm的高度可調區(qū)間，匹配經(jīng)濟、舒適、高能、郊游、自定義五種駕駛模式，從容應對城市通勤，自駕郊游，非鋪裝路面各種復雜路況。讓電動車不再被“圈養(yǎng)”在城市中。

除了手動調節(jié)，這款空氣懸架還可根據(jù)車速自動調節(jié)高度。精致生活需要儀式感，當用戶走近嵐圖FREE解鎖時，迎賓模式開啟貫穿式羽翼燈組自動點亮，門把手自動彈出。進入車內后FACE ID人臉識別技術快速識別駕駛員身份。啟動車輛當車速超過5km后，車身高度升高到經(jīng)濟和舒適模式下的163mm。

參數(shù)只是表象，空懸的魅力需要通過駕駛表現(xiàn)

當然，數(shù)據(jù)參數(shù)都是只是表象，對于普通消費者而言，再好看的數(shù)據(jù)也之能當作參考，真正評價一款車還是要看他在實際駕駛中的表現(xiàn)。

嵐圖FREE這套空氣懸掛不僅僅是炫技的花瓶，在日常行駛過程中會給用戶帶來前所未有的舒適體驗。高能模式下，底盤高度下降到133mm。這樣一來車輛的重心降低，在高速過彎，麋鹿測試中獲得良好的車身姿態(tài)，電量消耗也顯著降低。郊游模式下，底盤高度上升至213mm。這種離地間隙超過了絕大多數(shù)新能源SUV，從而獲得了良好的通過性，無論是城市馬路路肩還是非鋪裝路面都能輕松應對。

寫在最后：通過上面的分析我們不難得出結論，嵐圖FREE的空懸并非“花拳繡腿”。嵐圖能將空氣懸掛這個原來看似高不可攀的技術壁壘攻破，靠的是日復一日的研發(fā)努力。不做PPT造車企業(yè)。用實實在在的產品硬實力贏得消費者青睞。除了上面說的空氣懸掛，嵐圖FREE還是目前行業(yè)中唯一選用純電動和增程電動雙動力布局的電動SUV。其中嵐圖FREE增程版擁有510Kw功率、1040N?m扭矩的動力，零到百公里時速加速僅為4.5秒；NEDC綜合續(xù)航達到860km，可油可電。即使你是一個挑剔的汽車極客，嵐圖FREE一臺車也能滿足你的所有需求。