還清楚記得我以前開的純油車，行駛了接近15萬公里，但是車子的電瓶，總共更換過5個(gè)了。其中用得最久的是一款才也不到3年時(shí)間，有一個(gè)忘記是什么牌子的，僅半年多一些。因?yàn)殡娖刻濍姸鴨?dòng)不了車輛，既浪費(fèi)金錢也耽誤工作時(shí)間。

為了不再受電瓶虧電的影響，就入手一款汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源。結(jié)果是小小的汽車啟動(dòng)電源不能啟動(dòng)汽車，簡(jiǎn)直花了冤枉錢，還交了智商稅。直到成為唐DM-i車主，終于不用煩這個(gè)問題了。

隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的日益增強(qiáng)和技術(shù)的進(jìn)步，比亞迪旗下的新能源車型電池已經(jīng)全面升級(jí)為磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)整車無鉛化。這一舉措不僅推動(dòng)了綠色出行的理念，也徹底解決了用戶在使用鉛酸電池時(shí)所面臨的痛點(diǎn)問題。

眾所周知，鉛酸電池在汽車啟動(dòng)系統(tǒng)中扮演著重要角色。然而，這種電池的自放電特性導(dǎo)致其在長期停放后易過度放電，從而無法啟動(dòng)，進(jìn)而縮短電池的使用壽命。此外，鉛酸電池的重量和體積也給汽車帶來了額外的負(fù)擔(dān)。這些問題一直困擾著廣大車主，使得在汽車使用過程中不得不面對(duì)諸多不便。

比亞迪通過全面升級(jí)磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，不僅提高了電池的耐用性，更實(shí)現(xiàn)了整車無鉛化。這一改變不僅為用戶提供了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，更進(jìn)一步推動(dòng)了綠色出行的發(fā)展。

據(jù)了解，鐵鋰啟動(dòng)電瓶雖然具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但其生產(chǎn)成本較高。然而，比亞迪為了提高用戶體驗(yàn)，不惜投入大量資金進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)。這種不計(jì)成本的投資，體現(xiàn)了比亞迪對(duì)提高用戶體驗(yàn)的堅(jiān)定決心。

磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池壽命長，可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當(dāng)于和整車同壽命，終身不用更換，也不會(huì)導(dǎo)致車輛趴窩，用戶省心又省錢。值得一提的是，雖然鐵鋰啟動(dòng)電瓶能夠解決鉛酸電池的痛點(diǎn)問題，但隨著汽車上各種電子系統(tǒng)的逐漸增多，鋰離子電池的穩(wěn)定性較差的化學(xué)特性可能成為新的挑戰(zhàn)。因此，比亞迪在升級(jí)啟動(dòng)型鐵鋰電瓶的同時(shí)，也著重強(qiáng)調(diào)了全套汽車供電系統(tǒng)和BMS（電池管理系統(tǒng)）的重要性。

個(gè)人認(rèn)為，比亞迪的整車無鉛化升級(jí)不僅解決了用戶在使用鉛酸電池時(shí)所面臨的問題，更通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和投入，提高了用戶體驗(yàn)。這一舉措無疑將進(jìn)一步推動(dòng)綠色出行的發(fā)展，也讓我們看到了比亞迪在環(huán)保領(lǐng)域的決心和行動(dòng)。作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪始終致力于為全球用戶提供更優(yōu)質(zhì)、更環(huán)保的出行體驗(yàn)。未來，我們期待比亞迪能夠在整車無鉛化的道路上繼續(xù)前行，為綠色出行貢獻(xiàn)更多的力量。