這個世界上有太多被廠商稱作RS的型號，對于本田來說，RS代表著什么呢？

很多朋友大概都知道本田的RS代表著Road Sailing，看著這串“雞腸”，試圖了解當(dāng)中含義，你會發(fā)現(xiàn)本田的RS似乎不會像別家那么強(qiáng)調(diào)性能、運(yùn)動之類的東西，它們更像是某種為了讓你在路上更自在，而強(qiáng)化行駛感受，提升高速巡航表現(xiàn)的型號，但結(jié)合產(chǎn)品來看，我們倒是可以大膽地給本田的RS下個定義…

…不是那么極端的半吊子運(yùn)動型號？

扯了那么多，其實(shí)只是想簡單地介紹一下Fit RS的歷史。

最初的Fit RS誕生于2007年，緊隨著第二代Fit登場。當(dāng)時Fit RS的登場，算是本田時隔30年在日本市場重拾RS名號（其實(shí)2代Integra時也有過一款RSi，那個是高性能版本XSi車型的廉價版本）。

一直到30年后，本田才正式在熱賣車型Fit上，重啟了RS的名字，最初的Fit RS誕生于2007年，緊隨著第二代Fit登場，代號GE8的Fit RS（4WD代號GE9），是第二代Fit前期僅有，搭載 1.5L引擎的車型，這副L15A型1.5L i-VTEC機(jī)器，可以輸出120ps，匹配的是CVT以及5AT，與普通的1.5L車不同，這兩套變速箱都帶有換擋撥片（（CVT為模擬7速），當(dāng)然，RS提供的5MT，才是他們的心頭好。

除此以外Fit RS還擁有專屬調(diào)校的懸掛，尺寸更大的輪胎（15→16寸，胎面也更寬，手動版本），可選裝車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，外觀做了一些細(xì)節(jié)調(diào)整，譬如RS專屬“龍頭鳳尾”，內(nèi)飾則追加了仿麂皮面料/帶有特殊縫線的座椅，以及棕色金屬飾板等等。

到2010年，在第二代Fit推出Hybrid版之際，本田帶來了升級版的Fit RS（在這之前RS也經(jīng)歷過小改款，譬如將尾翼列為了標(biāo)配），除了外觀的小改動，這款車型的底盤增加了強(qiáng)化件，以提升操控性能，懸掛、排氣以及轉(zhuǎn)向等部分經(jīng)過重新調(diào)校，5MT也升級為同級別首次出現(xiàn)的6MT…比較有情懷的一個升級點(diǎn)是，2010款的Fit RS追加了Sunset Orange II（日落橙II）配色，算是對當(dāng)年Civic RS的日落橙致敬了。

2012年，本田為第二代Fit帶來改款，關(guān)注RS版的朋友，自然會對隨之推出的Fit Hybrid RS（GP4）有濃厚的興趣。跟同期的汽油版RS一樣，它有專屬的設(shè)計和調(diào)校，跟同期的Hybrid版一樣，它的尾箱空間會比汽油版少一些……不過，重點(diǎn)還是那副動力系統(tǒng)，那時候得普通款Fit Hybrid是1.3L機(jī)器+IMA，只有RS版用1.5L+IMA，發(fā)動機(jī)可以輸出114ps，薄型電機(jī)還能提供14ps的輔助，匹配6MT以及CVT。

2013年Fit正式進(jìn)入第三代，如果你是抄底買的第二代Fit Hybrid RS（GK5），倒也不必覺得尷尬然后臭罵本田，因?yàn)檫@一代的Fit RS只保留了汽油版。它的外觀帶有RS專屬設(shè)計，動力部分則搭載了L15B 1.5L直噴機(jī)器，有著132ps的傲人輸出，還提供專用的6MT棍，其3-5波的齒比較老款有所調(diào)整，以提升中后段的加速能力.涉及操控性能方面，RS版輪胎規(guī)格有所升級，提高了助力轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸出——這些東西其實(shí)跟混動版車型部分配置版本以及15X版（價格低于RS版，只提供CVT的一款配置版本）是一致的（185/55 R16的輪胎在RS上是標(biāo)配，其它為選裝)。

第三代Fit在2017年改款，隨之推出的RS版本，改動倒是要比老款多了不少，它的車架經(jīng)過了強(qiáng)化，提高了轉(zhuǎn)向軸承的剛性，讓操控表現(xiàn)更利落些許。

至于還沒登場的第四代Fit…算了，只有自動波和混合動力，對于很多人來說是原罪，是要造天譴的，而且目前信息還不多，等新車正式出來，再展開聊聊罷。