隨著中國東航的首架交付的量產(chǎn)型C919大型客機首飛成功的好消息被公開，這款飛機一口氣創(chuàng)下了5個第一，這讓美國波音沉不住氣了，那么，東航的首架C919大型客機首飛成功到底意味著什么，為什么會讓波音的表現(xiàn)變得慌張了？

這架交付到中國東航的第一架量產(chǎn)型C919，一共創(chuàng)下了五個記錄，這五個記錄分別是：這架C919是中國第一架生產(chǎn)的量產(chǎn)型大飛機、也是中國第一架完滿完成試飛的量產(chǎn)型客機、而中國東航，也因此成為中國第1個使用國產(chǎn)大型客機的航空公司，并且也是C919的第一個用戶，所以，這一次C919量產(chǎn)型的完滿試飛也是這款中國生產(chǎn)的大飛機服務(wù)國內(nèi)揚名國外的第1次。

盡管現(xiàn)在中國生產(chǎn)的量產(chǎn)型C919大型飛機，其售價與定位相同的波音737客機和空客C320的價格并沒有太大差別，但這并不意味著現(xiàn)在的中國就沒有在大飛機的研發(fā)上繼續(xù)努力，C919的價格相對高昂，是因為這款飛機需要獲得美國與歐洲的適航證明和準飛證件，而必須大量使用從國外引進的高價零部件，哪怕這款飛機身上同樣有很多零件是中國自己生產(chǎn)，但在這款飛機生產(chǎn)量上去之前，它的價格相對于波音和空客的同類產(chǎn)品并不具備任何的優(yōu)勢，再加上C919飛機作為一款由中國自行生產(chǎn)的飛機，其生產(chǎn)體系和后勤保障中心也在中國，倘若飛機需要進行大修和全面維護，其維護成本相比于波音又或者空客的同類型產(chǎn)品可是要低廉得多。

但對于波音和空中客車公司等一系列西方企業(yè)來說，中國擁有生產(chǎn)大型飛機的能力，對于他們來說并非什么好事情：中國自己能夠生產(chǎn)大型飛機，將意味著空客和波音公司已經(jīng)不能再利用后勤保障體系來對中國的航空公司進行遏制，倘若波音，又或者是空中客車公司的飛機像是此前波音737MAX那樣再次出現(xiàn)質(zhì)量問題，那將意味著他們的產(chǎn)品將會很快失去中國的市場。

其次，中國能夠自產(chǎn)大型飛機，意味著中國能夠借助這種大型飛機的機體進行各種升級改造，開發(fā)出各種千奇百怪，但又非常實用的變體：就像是美國最為先進的P-9反潛巡邏機實際上就是基于波音737飛機的一個特殊變體，而在中國能夠自行生產(chǎn)C919之后，類似“海神”這樣的反潛機變體，又或者是KC-46這樣的加油機變體，對于中國來說就不再遙遠了。

這意味著，C919在研發(fā)成功，不僅意味著中國擁有生產(chǎn)大飛機的能力以及他們不會再被西方國家用大型飛機的維保問題卡脖子，同樣也意味著中國軍事搜救能力和軍事作戰(zhàn)能力得到加強，因此，量產(chǎn)型C919的成功試飛，不僅意味著中國已經(jīng)突破了大飛機生產(chǎn)的這一技術(shù)領(lǐng)域，而且還是中國打破本國嚴重缺乏飛機這一關(guān)鍵障礙的開始。