今天為大家介紹的是大家如何看待旅行車，下面我跟大家說一下，介紹一下下旅行車，希望跟大家可以探討一下??！

其實各種車型之間最大的不同，莫過于“車屁股”——它的變化，帶來了購車、用車體驗上的各種不同。

我們發(fā)現(xiàn)最近兩年的汽車消費趨勢，變得更加有趣了——除了比較傳統(tǒng)的轎車、SUV，MPV和旅行車，越發(fā)受到消費者的歡迎，各個廠商也不斷在這些新興細分市場加碼，以期滿足消費者越發(fā)多元的需求。

至今，本次以旅行車引出的原創(chuàng)話，不同形式的車屁股，所帶來的生活方式。同時，有很多朋友沒有經(jīng)受住金幣的誘惑，我看完了。不知道大家為什么那么喜歡旅行車廂，不得不感慨一句——你們真的有那么喜歡旅行車嘛？！

我看到一篇文章是偏傳統(tǒng)的轎車和SUV車主，如“媳婦都嫌車屁股丑的”沃爾沃S60L、“十萬公里沒有大修的”本田雅閣、“自駕游達人選擇”的奧迪Q5等；

，如“感嘆非主流選擇”的寶馬3系旅行版、“能讓身體和靈魂都在路上”的沃爾沃V60、“換代前沒多大優(yōu)惠也要買”的奧迪A6 Allroad；

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還有一堆車屁股稀奇古怪的車——“人人都說屁股美”的捷豹F-Type、“皮尺告訴你轎跑也實用”的大眾CC、“看了張大媽資訊，沖動買車省了幾萬”的豐田86和“亂入的銷魂小翹臀”川崎Z650...

對“大屁股”的旅行車和MPV接受度，已經(jīng)遠遠高于平均水平——2016年，我國旅行車市場的整體銷量僅2萬輛左右，而乘用車市場整體銷量2437.69萬輛，旅行車在我國的市占率不足千分之一。

那樣本數(shù)達結(jié)果呢？

數(shù)據(jù)說明：我們并未區(qū)分已購還是未購旅行車的用戶，不過個人認為這很多用戶里，大多數(shù)是沒有購買旅行車的。我們圍繞著旅行車提了“喜歡旅行車”、“為什么車賣不火”、“旅行車的溢價比轎車貴多少時會選擇”等等問題，也希望大家能夠分享對MPV、SUV等車型的觀點。最終，我認為，1已經(jīng)足矣窺斑見豹。以下是此數(shù)據(jù)的整理分享：

“喜歡”，旅行車居然高達35.45%，在各種車型形式里穩(wěn)居第一位，得票率相比第二名的SUV，高出接近10%。

兩廂車和三廂車的PK，是一個比較老生常談的話題，“后備箱空間小”和“少了屁股缺乏安全感”，是值友們認為前者賣不過后者的原因。

SUV為什么在國內(nèi)那么火，也是一個老生常談的話題，高達43.5%的值友認為，SUV的優(yōu)勢是視覺感受大氣；30%的值友則認為SUV的空間大、乘坐舒適；僅有21.51%的值友是認為SUV是因為通過性而賣得好。

空間和舒適性來說，MPV比轎車和SUV更強，為什么選擇的人不多？

或許是由于這些年MPV≈“商務車”的形象，過于根深蒂固，“像司機”、“不像家用車”這阻礙了眾多用戶做選擇。小小值認為更值得注意的是，有24.31%的值友認為，MPV的空間，在大多數(shù)時候是用不到的。

旅行車為什么不能成為主流？相信這是眾多廠商、消費者都好奇的問題。認知度低、可選車型少、價格貴，三個票選結(jié)果基本相當，認為旅行車“外觀丑”的，僅不到10%。廠商的朋友們，你們聽見群眾的呼聲了嗎？

談到旅行車相比轎車的溢價，這更是一個有意思的話題。由于眾多旅行車為進口渠道，三廂車為國產(chǎn)渠道，這個主要原因造成兩者定價和優(yōu)惠幅度相去甚遠。以寶馬3系為例，主流的進口320旅行版時尚型和國產(chǎn)320Li時尚型對比，前者相比后者溢價超過18%。而接近40%的值友則認為，溢價10%以內(nèi)比較合理，還有近26%的值友認為旅行車就應該和轎車同價。能夠接受溢價10-20%，甚至更高溢價的朋友，近占不到4成。

什么情況下，朋友選擇旅行車？46.64%的值友表示，旅行車和轎車價格相近就考慮買，還有38.51%的朋友為可選車型更豐富就會買。不考慮旅行車的值友，僅占13.51%。

總結(jié)：

好了，說了那么多，我還能做什么呢？

繼此前的瑪莎拉蒂Levante、凱迪拉克CT6、特斯拉Model S/X、別克GL8、奧迪A4L等車型之后，請大家繼續(xù)期待，在未來的消費眾測板塊，我們爭取為大家?guī)砀嘀T如旅行車、MPV等新汽車消費熱門車型體驗。