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轎車產(chǎn)品全球崩塌,航海家能延續(xù)“林肯之道”嗎?

2021-09-29 20:57 作者:AutoVisioner車瞳  | 我要投稿


“水”無(wú)源則竭,“木” 無(wú)根則枯。


《林肯面臨的“三大隱藏風(fēng)險(xiǎn)”是什么?》欄目上線后,提出林肯未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的第一大風(fēng)險(xiǎn)就是新車投放進(jìn)入了“彈盡糧絕”的窘境。

有人表示疑問(wèn):咋可能呢?林肯昔日可是美國(guó)總統(tǒng)座駕,背后還有福特汽車這樣的大靠山,缺啥也不能缺新車了。”


#林肯之道“斷根之憂”:轎車產(chǎn)品崩塌

一個(gè)看似挺有勁兒的證明是,在林肯4s店的頗具藝術(shù)氛圍的宣傳墻上,到處都是哪年哪月哪位大明星或是達(dá)官顯貴,與一款款充斥著古典高貴氣息的林肯車型合影。

這是品牌營(yíng)銷名將毛京波帶給林肯最大的財(cái)富——林肯之道,讓這個(gè)在北美本土已經(jīng)日暮西山的老品牌在中國(guó)市場(chǎng)有了一線生機(jī)。


不過(guò)此一時(shí)彼一時(shí),總統(tǒng)座駕香車美人的此情此景,現(xiàn)在也只能是墻上的老照片追憶了。熟悉美國(guó)市場(chǎng)的人都知道,林肯在美國(guó)早已每況愈下,2020年更是傳出徹底放棄轎車產(chǎn)品線的消息。

或許有人會(huì)寄希望于福特汽車可以像豐田、大眾一樣,憑借平臺(tái)化技術(shù)和多元化產(chǎn)品線拯救林肯,但林肯轎車產(chǎn)品的悲慘現(xiàn)狀恰恰就是福特汽車導(dǎo)致的。


由埃德塞爾·福特力推,尤金·格里高利設(shè)計(jì)的總統(tǒng)座駕緣起之車林肯大陸,回顧其80年成長(zhǎng)歷程中的多次停產(chǎn),就是福特汽車內(nèi)亂的縮影。

時(shí)至今日,天天指著皮卡賺錢的福特,在北美市場(chǎng)基本已放棄除了野馬之外的所有轎車,蒙迪歐在歐洲市場(chǎng)銷量崩塌后,僅剩運(yùn)動(dòng)小子??怂箍嗫嘀巍?/p>

繳槍

研發(fā)無(wú)力,是汽車企業(yè)衰落的根本性矛盾。


#銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)混亂:新車航海家就優(yōu)惠破萬(wàn)

隨著中國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng),總統(tǒng)座駕已成往事導(dǎo)致的負(fù)面影響也在醞釀發(fā)酵,和凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、紅旗等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轎車+SUV兩線出擊相比,轎車趴窩的林肯銷量拉胯的風(fēng)險(xiǎn)已成必然。

在SUV產(chǎn)品線上,林肯的戰(zhàn)斗力也只能算是差強(qiáng)人意。領(lǐng)航員表現(xiàn)尚可,但100萬(wàn)的定位已經(jīng)注定了銷量上限,被稱為最大型豪華國(guó)產(chǎn)SUV的飛行家基本可以沿用這一定律。在航海家國(guó)產(chǎn)銷量提升后,中國(guó)特供版本的冒險(xiǎn)家也開(kāi)始下滑。


盤點(diǎn)今年的銷量數(shù)據(jù),林肯的產(chǎn)品軟肋已是暴露無(wú)遺,盡管1至8月銷量5.7萬(wàn)臺(tái),但航海家一款車8月銷量就超過(guò)了9800臺(tái)。

也就是說(shuō),在航海家上量之后,其他車型全面啞火了。

在經(jīng)銷商看來(lái),航海家產(chǎn)品力并無(wú)過(guò)人之處,短暫熱銷的原因有兩點(diǎn),首先是新車剛上市就優(yōu)惠1萬(wàn)元以上;更重要的是GLC、Q5等車型因?yàn)樾酒瑔?wèn)題沒(méi)車,一旦芯片緩和競(jìng)品上量,根本比不過(guò)對(duì)手。


需要指出的是,坊間林肯銷量數(shù)據(jù)的各種口徑很不統(tǒng)一,1-6月有說(shuō)法是累計(jì)銷售4.2萬(wàn)臺(tái),7月有說(shuō)法單月7700臺(tái),沒(méi)有累計(jì)銷量,如果累加相當(dāng)于4.9萬(wàn)臺(tái)吧,8月的傳聞中,航海家銷量9800臺(tái)(0.98萬(wàn)),累計(jì)銷量5.7萬(wàn)臺(tái)。

掐指一算,4.9萬(wàn)+0.98萬(wàn)=5.7萬(wàn)?怎么算也是5.88萬(wàn)臺(tái)啊,這種1+1級(jí)別的算數(shù)小學(xué)生都不會(huì)算錯(cuò)吧?

就算是新品牌,新經(jīng)銷商較多,銷售團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)不足,這種低級(jí)失誤也是絕對(duì)不應(yīng)該出現(xiàn)的。

其實(shí)最怕的不是低級(jí)失誤,都懂的。

這也是林肯的另外兩個(gè)隱藏風(fēng)險(xiǎn)所在,經(jīng)銷商投資壓力和管理團(tuán)隊(duì)能力,我們下期再談。



轎車產(chǎn)品全球崩塌,航海家能延續(xù)“林肯之道”嗎?的評(píng)論 (共 條)

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