英菲尼迪這幾天的日子非常不好過，在不久前因為全新一代英菲尼迪QX60高昂的預(yù)售價格受到大批網(wǎng)友的嘲諷之后，又因為代言人人設(shè)“翻車”而引起了一場營銷災(zāi)難，真稱得上屋漏偏逢連夜雨，實慘！

12月18號凌晨01：22，英菲尼迪官微發(fā)文宣布和王力宏終止合作關(guān)系，從宣布王力宏成為代言人到解約不過2天而已，堪稱史上最短代言人，這其中又什么內(nèi)幕呢，我想大部分人都已經(jīng)有所耳聞。

據(jù)悉，王力宏在12月15日宣布離婚，16號立馬現(xiàn)身參加英菲尼迪的活動宣布合作，17日深夜李靚蕾發(fā)文控訴王力宏出軌召妓等消息，18日凌晨1點多，英菲尼迪宣布和王力宏終止合作。

可以想到的是，英菲尼迪和明星合作，想通過代言人的方式提高自己的知名度，但是以這種方式出圈對英菲尼迪樹立自己的品牌形象沒有正面作用，反而損害了消費(fèi)者對于這個品牌的的觀感。

英菲尼迪的日子在今年本來就不好過，在今年的央視3·15晚會上，進(jìn)口英菲尼迪QX60因CVT變速箱故障被公開曝光，多位車主投訴，車輛在駕駛過程中出現(xiàn)變速箱故障，車輛頻頻出現(xiàn)動力中斷、轉(zhuǎn)向/剎車助力失效等問題，危及到人身安全，而且英菲尼迪還要求車主私下簽協(xié)議，否則不會給車主維修車輛。車企的質(zhì)量問題卻要求消費(fèi)者買單，無怪乎口碑和銷量一起下降。

據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)英菲尼迪今年前11個月銷量僅5000多輛，BBA品牌一款車型單月銷量都能超過英菲尼迪的全年銷量，而同屬二線豪華品牌的凱迪拉克銷量也已超18萬輛，英菲尼迪的這個銷量成績，好意思說自己是一個獨立的豪華品牌么？

日前，英菲尼迪在售的有三款車型，英菲尼迪QX50、英菲尼迪Q50L、進(jìn)口英菲尼迪QX60，據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的11月份銷量數(shù)據(jù)顯示，英菲尼迪QX50的銷量為554輛，英菲尼迪Q50L的銷量為267輛，月銷量不足千輛。

在16號上市的全新英菲尼迪QX60，雖然國產(chǎn)化了，但是預(yù)售價格和進(jìn)口的差距不大，45-66萬元的價格區(qū)間，同級的凱迪拉克XT6價格要比它低6萬元，而且還有近6萬元的優(yōu)惠，英菲尼迪的這個價格，是梁靜茹給它的勇氣么？看來市場的毒打英菲尼迪還覺得不夠，想再深入體會一下。而不到2天的代言人合作，也讓英菲尼迪的營銷成了笑話。

有傳聞?wù)f，英菲尼迪將在不久后并入到東風(fēng)日產(chǎn)，作為日產(chǎn)的一個附屬品牌，就像啟辰一樣，雖然英菲尼迪官方否定了這個說法，但英菲尼迪這樣的銷量表現(xiàn)，作為一個獨立品牌運(yùn)營就是一塊雞肋，還不如早早并入總部劃算。

其實明星和車企合作“翻車”的案例還真不少，像林丹和天籟，李云迪和RX50等。而王力宏的“翻車”，也昭示了英菲尼迪這次失敗的營銷延展成為了一場災(zāi)難。其實，企業(yè)想獲得市場的認(rèn)可，營銷只是其中的一部分要素，過度營銷不可取，更重要的是技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)，只有在技術(shù)創(chuàng)新、品牌質(zhì)量和車主服務(wù)方面不斷提升，才是市場的制勝之道，企業(yè)的不敗源泉。