淞滬鐵路詳解系列2：125年間江灣車站平面示意圖變化及部分遺跡介紹

2023-01-23 00:15 作者:西風(fēng)漫卷紅旗 0人讀過(guò) | 我要投稿

1897年2月27日淞滬鐵路開(kāi)工，1898年8月5日竣工，1898年9月1日投入運(yùn)營(yíng)。

本文中，作者將對(duì)自1898年以來(lái)125年內(nèi)，淞滬鐵路江灣車站的平面示意圖及當(dāng)前可參觀的部分遺跡作一羅列，并附簡(jiǎn)要文字及圖片說(shuō)明。

（部分圖片系原創(chuàng)，請(qǐng)勿切標(biāo)盜圖）

江灣車站建成時(shí)是標(biāo)準(zhǔn)的單線鐵路中間站，有三股道。

雖經(jīng)1932年破壞，1934年每日仍有30對(duì)客運(yùn)列車3對(duì)貨運(yùn)列車經(jīng)過(guò)、?？拷瓰耻囌?。1935年9月三#支線通車后，每日另有16對(duì)列車往返于寶山路與三#路之間。

1937年淞滬線每日僅9對(duì)列車并一度停駛，###前三#支線因客流減小入不敷出被拆除。

1939年起淞滬線由華中鐵道株式會(huì)社管理。1939年到1941年4月間，華中鐵道修筑了新興支線用以支持##在華##活動(dòng)。新興支線于1944年（一說(shuō)1949年）拆除，后來(lái)的611專用線占用了其部分路基。

1946年11月偽####部下達(dá)何（何家灣）真（真如—今上海西站）支線修建任務(wù)，1948年3月25日動(dòng)工，7月9日完工，1950年3月拆除。期間江灣車站每日僅通過(guò)8對(duì)列車。

1950年根據(jù)要求，為靠近鐵路的機(jī)場(chǎng)修建機(jī)場(chǎng)專用線，是為611專用線。1952年10月11日起，上海地區(qū)集中在江灣車站辦理零擔(dān)、整車危險(xiǎn)品發(fā)送。

1954年，修建上海市建筑工程材料公司江灣供應(yīng)站專用線，是為311專用線。

1965年，江灣車站停止辦理零擔(dān)、整車危險(xiǎn)品發(fā)送。1967年2月，上級(jí)在江灣車站設(shè)立機(jī)械保溫車整備站。

1975年1月，機(jī)械保溫車整備段更名上海局機(jī)械保溫車輛段，擴(kuò)建修車庫(kù)及輔助廠房。

（注：此時(shí)上海地區(qū)另外兩個(gè)車輛段為：上海車輛段、上海東車輛段）

70年代，上海樞紐相繼改建或新建成6#型繼電半自動(dòng)閉塞，8505型色燈電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備亦在上海樞紐鋪開(kāi)使用。機(jī)械保溫車輛段進(jìn)一步擴(kuò)建。

70年代末，（推測(cè)）為避免調(diào)車作業(yè)影響通過(guò)車站的小運(yùn)轉(zhuǎn)、焦龍、油龍列車列車，將車站牽出線改建為到發(fā)線，形成兩級(jí)兩場(chǎng)構(gòu)型。車站加裝、改建了信號(hào)設(shè)備。

通過(guò)衛(wèi)星圖片可以分辨出牽出線尾部增加的道岔。

1983年焦龍、油龍列車先后改線至南何支線運(yùn)行，1987年隨著上海東站拆除改建為新客站，上海東站至江灣站間小運(yùn)轉(zhuǎn)列車亦遭取消。

通過(guò)衛(wèi)星圖片可以分辨出12號(hào)道岔道岔外形，到發(fā)線已進(jìn)一步延長(zhǎng)。根據(jù)12號(hào)道岔側(cè)向限速45-50公里（根據(jù)技術(shù)文件，歷年不同），推測(cè)為提高側(cè)向通過(guò)列車速度，增強(qiáng)接發(fā)列車能力。