（轉(zhuǎn)載）一輛車是怎樣制造出來的1（沖壓）
汽車生產(chǎn)制造的流程一般分為4+1:就是四大工藝+質(zhì)保檢查。
一、沖壓
1.1沖壓的定義和特點
沖壓是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和沖壓設備對板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的零件（沖壓件）。
沖壓的特點產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定，精度高，重量輕，剛度好，互換性好，高效低耗，操作簡單，易于實現(xiàn)自動化。據(jù)統(tǒng)計，汽車上有60%--70%的零件是用沖壓工藝生產(chǎn)出來的。因此，沖壓技術(shù)對汽車的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本都有重要的影響。
1.2概要
沖壓的零件一般為400左右，整車廠自制零件數(shù)量30~40件，其余零件均為供應商采購。（不同工廠會有較大差異）
沖壓加工的特點：
沖壓加工適用于大批量生產(chǎn)。具有高的生產(chǎn)效率 (短的生產(chǎn)時間). ? 生產(chǎn)速度: 串聯(lián)線 = 5 to 8 件/分. ?多工位線 = 10 to 15件/分.
鋼板相對于其他材料而言，較便宜， 強度高且較輕便. 非常符合汽車性能的要求.
金屬沖壓可以滿足汽車零部件的要求: 漂亮的外觀, 高尺寸精度, 高再現(xiàn)性.
1.3基本加工方法
沖壓加工方法可分為6種：
落料
拉延
修邊，沖孔
翻邊
整形
包邊
1.3.1落料
在這個工序中，鋼材供應商運送的鋼卷被剪切成板料，也就是各個復雜曲面的汽車鈑金造型都是從平板的鈑金開始的.
1.3.2拉延
也稱拉深、拉伸、壓延等，是指利用模具，將沖裁后得到的一定形狀平板毛坯沖壓成各種開口空心零件或?qū)㈤_口空心毛坯減小直徑，增大高度的一種機械加工工藝。用拉深工藝可以制造成筒形、階梯形、錐形、球形、盒型和其他不規(guī)則形狀的薄壁零件。
1.3.3修邊，沖孔
修邊是將為保證拉深成形而在沖壓零件的周圍增加的工藝補充部分和沖壓件內(nèi)部增加的工藝補充部分沖裁剪切掉的沖壓工序。沖孔是在需要的位置根據(jù)不同的設計及工藝要求沖出來的孔。
1.3.4翻邊
翻邊指的是在坯料的平面部分或曲面部分上，利用模具的作用，使之沿封閉或不封閉的曲線邊緣形成有一定角度的直壁或凸緣的成型方法。
1.3.5整形
為了提高已成形零件的尺寸精度或獲得小的圓角半徑而采用的成型方法。
1.3.6包邊
包邊是一種 在板料邊緣進行折疊以達到強度增強及潤滑效果或者裝配另外的零件的加工方法. 在裝配的時候, 裝配的零件通過180度彎曲緊緊的折疊在一起. 通常, 包邊工序是在焊接車間進行。
1.4 平面布局和設備
1.4.1設備·落料線
這是一種將鋼材供應商交付的卷料剪切成板料（片材）的自動沖壓線。壓力機的壓力一般是 200 ~700T ，沖壓能力一般是 30 to 100 SPM (高速轉(zhuǎn)動).卷料在設定好長度(剪切尺寸)后進行自動剪切。
1.4.2設備·沖壓線 (串聯(lián)全自動生產(chǎn)線)
一條線有4~5臺壓力機.零件的上料/下線都是通過機器人自動操作的線體被稱為串聯(lián)全自動生產(chǎn)線（Tandem full automatic line）
1.4.3設備·沖壓線 (多工位全自動生產(chǎn)線)
多工位生產(chǎn)線不僅有多個沖壓工位的模具，還有工位之間的傳送裝置。傳統(tǒng)的操作需要多個沖壓設備，然而，在多工位生產(chǎn)線中可以在一臺沖壓設備上完成。多工位生產(chǎn)線的引進使人工勞動力減少，占地面積減小。另外，多工位生產(chǎn)線大大提高了生產(chǎn)速度。
