顏值高又好養(yǎng)的代步車(chē)，續(xù)航長(zhǎng)達(dá)305km，寶駿KiWi EV

在五菱宏光MINIEV成功引爆中國(guó)城市通勤車(chē)市場(chǎng)后，五菱再度加碼，在現(xiàn)有市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上推出了在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面更進(jìn)一步的寶駿KiWi EV。而且相比于當(dāng)下市場(chǎng)中所存在的諸多通勤車(chē)，定位上變得更高端的它，也迎來(lái)了一套更加個(gè)性，甚至是有些大膽的創(chuàng)新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，改變了不少人“通勤車(chē)只是代步老頭樂(lè)”的認(rèn)知。接下來(lái)，我們就帶各位來(lái)認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)這臺(tái)售價(jià)7.78-8.68萬(wàn)的寶駿KiWi EV。

從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，寶駿KiWi EV確實(shí)讓人看到了與過(guò)去通勤車(chē)不一樣的地方。光看它四四方方的結(jié)構(gòu)就能了解到其對(duì)于空間感的優(yōu)化，但更重要的是，它的撞色車(chē)身噴涂從SUV那樣汲取了靈感，全黑的上半身采用的是懸浮式，但這懸浮式并非懸浮式車(chē)頂而是懸浮式乘員艙，它與車(chē)身面板之間產(chǎn)生了立體分界，讓整個(gè)上半身都處于一個(gè)懸浮結(jié)構(gòu)中，帶來(lái)了很強(qiáng)烈的科幻感，其顏值還是非常在線的。

與此同時(shí)，車(chē)身在許多功能結(jié)構(gòu)上都采用的是融合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，比如前臉大燈就被包圍在了一個(gè)圓角矩形區(qū)域結(jié)構(gòu)內(nèi)，而采用類(lèi)似設(shè)計(jì)的還有前臉下格柵裝飾、側(cè)裙防刮蹭面板、車(chē)尾保險(xiǎn)杠以及后擋風(fēng)玻璃等等區(qū)域。

與此同時(shí)，寶駿KiWi EV的車(chē)艙外還有不少個(gè)性化的設(shè)計(jì)，比如側(cè)身的三輻式低風(fēng)阻輪轂、后風(fēng)擋上縱向布局的高位尾燈帶等等，它們除了好看之外，也會(huì)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的功能效果改善。

從內(nèi)飾上來(lái)看，寶駿KiWi EV的駕駛艙在中控上延續(xù)了外觀的科幻感，盡管不是什么環(huán)繞式運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，但這種左右不對(duì)稱(chēng)的中控臺(tái)仍舊通過(guò)前置方向盤(pán)的方式，讓主駕駛艙有著比較明顯的身份突出。此外，在一個(gè)平行于門(mén)板扶手結(jié)構(gòu)的環(huán)繞裝飾結(jié)構(gòu)上，額外的色彩點(diǎn)綴甚至?xí)逊较虮P(pán)下擺也融入進(jìn)來(lái)，而包括傾斜布局于方向盤(pán)右前方的空調(diào)控制臺(tái)、懸浮式布局的長(zhǎng)條狀10.25英寸全液晶儀表盤(pán)以及懷擋撥桿等等，都在表達(dá)個(gè)性的同時(shí)，也改善了各項(xiàng)功能的操作便捷性。

這塊全系標(biāo)配的10.25英寸觸控屏搭載了一套智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它不僅像15萬(wàn)級(jí)轎車(chē)一樣提供了完整的實(shí)時(shí)信息導(dǎo)航、覆蓋空調(diào)系統(tǒng)的智能語(yǔ)音交互以及可匹配手機(jī)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)程車(chē)控車(chē)聯(lián)，還通過(guò)4G車(chē)載通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更快的互聯(lián)相應(yīng)與更便捷的OTA在線升級(jí)。其中，遠(yuǎn)程車(chē)控可實(shí)現(xiàn)對(duì)于車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)燈、空調(diào)等等配件的操作。

此外，車(chē)艙的使用方面，寶駿KiWi EV也沒(méi)有考慮成本而去做減法，它的前排有無(wú)鑰匙進(jìn)入、智能藍(lán)牙鑰匙、電動(dòng)車(chē)窗與電動(dòng)外后視鏡，輔助駕駛實(shí)現(xiàn)了帶后駐車(chē)?yán)走_(dá)的倒車(chē)影像，并保持了許多通勤車(chē)省去的前排正面安全氣囊來(lái)強(qiáng)調(diào)安全性。此外，車(chē)輛還具備低速預(yù)警、對(duì)外放電等輔助功能。

在于乘坐息息相關(guān)的座椅設(shè)計(jì)上，寶駿KiWi EV全系都將為全包圍座椅覆蓋上皮革，而不是為節(jié)省成本或空間就是用輕薄一體化座椅或覆蓋織物材料。此外，主駕駛座椅可實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，而后座難得一見(jiàn)的雙獨(dú)立座椅也能實(shí)現(xiàn)靠背調(diào)節(jié)與比例放倒，從而實(shí)現(xiàn)乘坐與儲(chǔ)物功能之間的靈活調(diào)節(jié)。

三電系統(tǒng)方面，寶駿KiWi EV全系都采用一臺(tái)zui大功率為40kW、zui大扭矩為150N·m的后置電動(dòng)機(jī)，配合容量為31.9kWh的電池組，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)305km的NEDC純電續(xù)航里程，高配車(chē)型能在1小時(shí)內(nèi)完成80%電量快充，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，養(yǎng)起來(lái)并不會(huì)太吃力。

與此同時(shí)，在底盤(pán)之中，寶駿KiWi EV還用上了一套前麥弗遜+后雙橫臂式獨(dú)立懸架組合，四輪獨(dú)懸在通勤車(chē)市場(chǎng)是比較少見(jiàn)的，這會(huì)使得本身就比較貼地的車(chē)身在動(dòng)態(tài)駕駛控制中更為穩(wěn)健。

當(dāng)然，獨(dú)立懸架在該級(jí)別車(chē)型中zui大的作用仍在于帶來(lái)更干脆的濾震效果，而恰好是這一點(diǎn)也將會(huì)放大寶駿KiWi EV的硬件優(yōu)勢(shì)，讓其在城市通勤市場(chǎng)中成為比較特殊的一位。