作者：咖加用戶-Villa

因政策引導(dǎo)和中國人民環(huán)保意識(shí)的提高（我也不知道為什么這么說，因?yàn)榇_實(shí)有人因?yàn)椤碍h(huán)保”），綠牌常見不足為奇，但是掛綠牌上的車標(biāo)可是有點(diǎn)神奇，最開始特斯拉憑借各種畫大餅在中美兩國以及不可描述的政策幫助下迅速占領(lǐng)市場，后來一幫資本家靠著微軟某著名軟件（PPT）開始融資，造車，搞得現(xiàn)在很多從小喜歡車，大小認(rèn)識(shí)所有車標(biāo)的朋友又要“回爐重造”。

作為UC瀏覽器創(chuàng)始人何小鵬先生的新建品牌，阿里入資，可以看出背后實(shí)力還算雄厚；小鵬1.0在取得上市資格以后，竟然沒有上市開賣！這在某些PPT車企里邊是絕不能接受的，可以看出小鵬汽車可能和那些企業(yè)不太一樣；但是目前市面上看見的小鵬測評(píng)又都透著那么尷尬，感覺他們吹牛X都無從下嘴（讓這些人無從下嘴，不容易，其實(shí)不容易）。各個(gè)方面來看小鵬是一個(gè)矛盾結(jié)合體，到底怎么樣呢，還是去體驗(yàn)店里感受一下吧！

應(yīng)驗(yàn)一句老話：概念...量產(chǎn)...還湊合吧，畢竟第二張圖那個(gè)東西沒有賣到消費(fèi)者手里嘛

俗話說,外形這個(gè)東西見仁見智，蘿卜白菜各有所愛我就不多說了啊，簡單說兩句啊。你看它外觀還是不錯(cuò)的，但是有一個(gè)問題，輪圈是17英寸的，側(cè)面看起來不夠虎式，這點(diǎn)要給一個(gè)差評(píng)。

接下來就要說USB口部分了，全車一共四個(gè)USB，還有一個(gè)無限充電板，這要給一個(gè)大大的贊，足夠滿足全車人的充電需求（雖然不知道為什么要五個(gè)人同時(shí)在車上玩命玩手機(jī)要同時(shí)充電，也更不清楚看病為啥要花3個(gè)億，反正就是牛逼碎了，再不明白就《你為什么要努力》）。

還是好好說話吧，先說說乘坐的舒適性，emm...這東西簡直沒法說，因?yàn)檎箯d里的兩臺(tái)展車一個(gè)高配試裝車，一個(gè)中配量產(chǎn)車，試駕車是接近于量產(chǎn)車的中配，三輛車座椅的皮質(zhì)有明顯區(qū)別，只能說坐起來并不難受。前排駕駛位可以調(diào)整到一個(gè)不難受的坐姿，副駕駛就很奇怪了，座椅不能高低調(diào)節(jié)，特別是車運(yùn)動(dòng)起來的時(shí)候，感覺有一種懸浮的感覺，上下顛的時(shí)候，有一種飛出去的沖動(dòng)。畢竟是一臺(tái)家用SUV，后排空間還是很重要的，前排一米八身高的駕駛者，后排就很局促了，而且電車的老問題地板過高也不負(fù)眾望的出現(xiàn)，更神奇的是為了模仿MODEL X，把前排座椅后邊特意設(shè)計(jì)了一個(gè)模仿特斯拉的硬塑料，座椅明顯變厚，本來空間就小，就變得更小，坐墊短但不硬，靠背角度偏抖，雖說看起來不像大眾銳角坐姿，但是坐起來由于空間小、地臺(tái)高、前排座椅謎之變厚，坐姿限制的比較死，也會(huì)呈現(xiàn)銳角乘坐的感受。說真的我認(rèn)為中間那個(gè)位置才是最舒服的，兩邊沒有人的情況下腿可以分開，不至于被前排座椅后邊硬板所限制。后備箱大小中規(guī)中矩，但是掀開蓋板底下還有挺深的一個(gè)坑，儲(chǔ)物空間加上坑里的，還是可以給好評(píng)的。有一個(gè)bug希望可以修改，蓋板應(yīng)該在提起位置設(shè)計(jì)一個(gè)固定點(diǎn)，現(xiàn)在一手拿著蓋板、一手往坑里放/拿東西，真是太狼狽了。

中控臺(tái)肯定是一塊大屏幕，操作邏輯以大屏幕的平均水平來看問題不大，基本都是一二級(jí)菜單可以解決大部分的問題，就是UI實(shí)在是太像特斯拉了，盲操不要想，還沒有一塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)盲操。語音交互做的確實(shí)是還不錯(cuò)，可以解決屏幕不能盲操的問題。店員向我介紹中控大屏幕里的各種娛樂軟件，比方說各種手機(jī)上的常用軟件和各種復(fù)古小游戲，我一直在想應(yīng)用場景，堵車的時(shí)候，拿個(gè)手柄、麥克風(fēng)在車?yán)镉趾坝纸校抗烙?jì)旁邊車?yán)锏恼Ｈ水?dāng)小鵬車主2X；等人的時(shí)候？手機(jī)干嘛使得，4個(gè)充電口和一個(gè)無線充電呢?。。∥液鋈恍盐?，可能是設(shè)計(jì)充電的時(shí)候用的，特意問了問店員，還！真！可！以！用！直接把某著名微博網(wǎng)紅的摸狗排憂法比了下去，可以算得上是新的中國幾大發(fā)明，充電交友神器：半夜，本應(yīng)是一家人坐在一起聊聊家常的時(shí)候，電驢車主在外面充電，以前只能各自坐在車?yán)飶?qiáng)行睡覺或者在外散步，想著都那么心酸，現(xiàn)在好了！來我車?yán)锍?、刷抖音、玩游戲?。”瘋臍庀⒁幌伦訜熛粕?，大家更愛晚上充電了，隔壁老W聽說可以出去邊充電邊玩兒，不聽媳婦在家嘮叨，馬上換車，跟媳婦說電車省錢、環(huán)保，國家還大力扶持，媳婦信以為真，后來買了電車，一天老W有事，媳婦出去充了一次電，也不知道為什么再也不讓老W去了，每天晚上都格外積極十一點(diǎn)半左右出門充電（別想歪了?。＝ㄗh國家電網(wǎng)關(guān)聯(lián)小鵬汽車車主充電位置，不管幾點(diǎn)，只要小鵬充電，附近充電樁立刻漲錢，小鵬打破了供求關(guān)系平衡，漲價(jià)理所當(dāng)然，特別是在這個(gè)特殊時(shí)期，國家電網(wǎng)是大型國企也就不存在偷稅漏稅現(xiàn)象。由此來看，促進(jìn)新能源車銷售、使家庭關(guān)系和睦、還間接增長了GDP，一舉多得，可真是跨時(shí)代的產(chǎn)物！

我一定要吐槽這個(gè)360環(huán)影的成像效果，我還以為我在火星呢。

儀表盤也是屏幕，UI設(shè)計(jì)參考特斯拉即可。讓我驚訝的是那個(gè)換擋桿，我靠！這不是奔馳那個(gè)嘛?。ㄗ鳛楸捡Y死忠粉我竟然在電驢里興奮的搓搓手）樣式、手感包括質(zhì)感一切都是那么熟悉。那還不快快試一試，和店員預(yù)約試駕，走起！

不需要著車，踩剎車掛擋即可出發(fā)。首先是一個(gè)驚喜，沒有北汽等品牌電動(dòng)車的奇怪聲音。底盤處理震動(dòng)大多一次完成，有些許的高級(jí)感，懸掛整體調(diào)教偏硬，整體來說底盤給人的印象還是不錯(cuò)的。油門，，，不對(duì)，加速踏板的線性程度也還不錯(cuò)，加速感來的還是很直接的，沒有那種滯后性。官方百公里加速時(shí)間8.2S，50公里加速時(shí)間3.5S，特別是對(duì)于電車來說，加速感受肯定是不錯(cuò)的，但有一個(gè)問題不知道是個(gè)例還是調(diào)教問題，我在試駕時(shí)反而感受發(fā)現(xiàn)在全力加速時(shí)，在時(shí)速50的加速感覺明顯比前段強(qiáng)烈，特斯拉等其他電動(dòng)車地板油(電)的時(shí)候車內(nèi)人反應(yīng)都是啊……，而小鵬卻是…啊……，我反復(fù)試了幾次都是這種感覺，很神奇。剎車是那種很給人信心的，比較線性，就腳感來說稍稍偏沉，但不是不能接受，剎車踏板應(yīng)該是沒有和動(dòng)能回收關(guān)聯(lián)，考慮到售價(jià)和標(biāo)定難度，這事兒又不影響駕駛，咱們就過了啊。Autohold功能還真是挺不錯(cuò)的，符合使用邏輯（其實(shí)就是模仿奔馳的那個(gè)深踩啟動(dòng)的邏輯）。轉(zhuǎn)向手感分為兩部分來說，高速部分稍稍偏輕，但是屬于我比較喜歡的設(shè)定，低速就比較奇怪了，好的方面是轉(zhuǎn)動(dòng)起來還是輕松的，但是回正力矩實(shí)在有過小，需要手動(dòng)回正。隔音降噪方面來自于電機(jī)的聲音不大，電流聲，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音基本沒有，但是來自于底盤的噪音還是比較清楚的。在電動(dòng)車降噪的調(diào)教方面，很多人都說沒有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音所以隔音好，其實(shí)絕不是這樣的，恰恰是缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，使底盤的噪音更加的明顯，顯得突兀?？偟膩碚f，駕駛這個(gè)方面來說，G3整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

作為一個(gè)熱衷于擁抱未來的人，當(dāng)然要體驗(yàn)自動(dòng)輔助駕駛。這個(gè)東西呢，各大車企都有，只是大家都害怕出問題從法律上來講很難鑒別到底是哪方的責(zé)任，所以不敢大批量上市。我在開啟的時(shí)候反復(fù)問試駕專員，是和特斯拉一樣嗎，他很自信地說那肯定的。開啟以后我發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西在北京的四環(huán)上不會(huì)沿著馬路上清晰的線路跑！問了一下銷售，他說現(xiàn)在只能開通到（我也忘了他說了什么鬼話，我一聽那不就是ACC嘛，有什么好樹新蜂的？）我回去仔細(xì)看了一下何小鵬先生的微博，竟然混淆L2級(jí)輔助駕駛和ACC，還大言不慚講有的車主開著ACC跑了161公里？這東西在普通汽油車上不應(yīng)該是取決于路況和續(xù)航里程嘛！在車少路寬的高速上，開一輛真正高效的混動(dòng)車，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該是161的幾倍吧？這有什么好吹的。轉(zhuǎn)念一想，也許是悄咪咪告訴咱們161就是真實(shí)的高速續(xù)航？咱還是不知道，咱依舊不敢問啊?；氐降貛?，體驗(yàn)自動(dòng)泊車入位，整體感覺還算是機(jī)智，停的很正，很不錯(cuò)。但是槽點(diǎn)又忽然出現(xiàn)，銷售說這個(gè)東西可以車主下車自動(dòng)入位，但是車主要在旁邊看著，萬一沒識(shí)別出突然出現(xiàn)的人或者什么東西，要按鑰匙它就停止了。他還演示了一下，Emm...車確實(shí)是停了，但也肯定碰到他了，究竟怎么停的咱依舊不知道，咱真的不敢問。這要是真實(shí)車主的話呢，恰巧路過一位還未下定決心是否的碰瓷大爺大媽，車主真的走了，車沒停，這后果輕則大爺大媽夢想成真訛車主一筆錢，重則全村吃飯也不是沒有可能。

總體來說，小鵬開起來還是湊合的，但是電車車主最關(guān)心的應(yīng)該是續(xù)航里程，它卻做的很一般，中配將近18W的售價(jià)（現(xiàn)在可是要按原價(jià)交稅、按照原價(jià)買保險(xiǎn)的哦），買到的卻是350KM左右的續(xù)航，全辦完20+W的售價(jià)，同樣大小的北汽、比亞迪售價(jià)只有十萬出頭，全辦完15W左右，續(xù)航還可以長個(gè)幾十公里，它想賣給誰呢？普通老百姓？他們更關(guān)注的是續(xù)航和價(jià)格，小鵬完全沒優(yōu)勢；懷揣夢想的中產(chǎn)階級(jí)？他們都去買特斯拉了好吧。小鵬成品車可以看出確實(shí)是在努力把車造好，無奈本身實(shí)力一般，成本也壓不下來，又恰逢國家補(bǔ)貼的退坡，使得價(jià)格飛漲，完全喪失競爭力。目前來看小鵬這個(gè)新勢力造車答卷看起來還可以，但是完全沒有抓住這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者的訴求，在沒有補(bǔ)貼大家都在裸泳的今天，靠融資還能走多遠(yuǎn)呢？