2020年將盡，青橙汽車將于本月依次梳理國內(nèi)各車企旗下品牌今年市場表現(xiàn)。本文將以北京現(xiàn)代為主體，通過產(chǎn)品及戰(zhàn)略規(guī)劃兩方面詳解北京現(xiàn)代2020年整體表現(xiàn)。

產(chǎn)品篇

車市寒冬和突如其來的疫情似乎并未打亂北京現(xiàn)代投放產(chǎn)品的節(jié)奏。從2020年伊始，北京現(xiàn)代在新能源、A級車、B級車市場均有產(chǎn)品推出，此外在SUV領(lǐng)域北京現(xiàn)代正在加快產(chǎn)品投放步伐。

春寒料峭，萬物復(fù)蘇。3月10日，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動正式上市。作為2020年北京現(xiàn)代上市的第一款產(chǎn)品，同時也是北京現(xiàn)代旗下首款純電動轎車，彌補了北京現(xiàn)代純電動轎車領(lǐng)域的空白。

此后，在今年7月和10月北京現(xiàn)代分別推出第十代索納塔和第七代伊蘭特。第十代索納塔是基于現(xiàn)代汽車全新一代i-GMP平臺打造的首款產(chǎn)品，同時也是北京現(xiàn)代推出“HSMART+戰(zhàn)略”后的第一款產(chǎn)品，代表了北京現(xiàn)代造車技術(shù)的最高水準(zhǔn)，也是北京現(xiàn)代重返主流市場的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，上市不足四月的第十代索納塔累計銷售近1.2萬輛，月均3,000輛左右。

繼索納塔引入國內(nèi)生產(chǎn)后的第二年，北京現(xiàn)代將伊蘭特作為旗下首款中級轎車引入生產(chǎn)。今年10月，北京現(xiàn)代迎來第七代伊蘭特，上市首月銷量便破萬，同時北京現(xiàn)代全系車型10月終端銷量4.8萬輛，取得今年單月最好成績，環(huán)比增長15.3%。不可否定的是，第七代伊蘭特的上市拉動了北京現(xiàn)代10月整體銷量，實現(xiàn)了今年最好的單月成績。然而，國內(nèi)汽車市場正處存量競爭狀態(tài)，第七代伊蘭特想要突圍仍面臨較大挑戰(zhàn)。

2020年北京現(xiàn)代掀起產(chǎn)品攻勢，除上述三款產(chǎn)品已正式上市外，今年12月即將迎來北京現(xiàn)代旗下熱門SUV ix35中期改款車型。此外，全新一代名圖、名圖純電動以及第五代途勝L已正式亮相，分別于明年第一、二季度投放市場。截至今年10月，北京現(xiàn)代累計銷售42,596輛，廠商排名15。

戰(zhàn)略篇

2020年不僅是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品攻勢年，更是其品牌激活年。近幾年，以北京現(xiàn)代為首的韓系車在國內(nèi)汽車市場經(jīng)歷了一場寒冬大考，銷量的逐年下滑。自2017年起北京現(xiàn)代市場銷量開始下滑，數(shù)據(jù)顯示近三年北京現(xiàn)代年銷量75萬輛左右。究其原因，有薩德事件影響、有合資品牌價格下探的擠壓、更有自主品牌產(chǎn)品力提升帶來的沖擊。進(jìn)入2020年，本已做好全面反攻的北京現(xiàn)代又遭遇疫情打擊，然而這并沒有改變北京現(xiàn)代前10月銷量躋進(jìn)廠商前15，市占率2.7%的事實。

雖然躋進(jìn)廠商前15，但擺在北京現(xiàn)代面前的局勢依然嚴(yán)峻。故北京現(xiàn)代意圖通過提高品牌產(chǎn)品技術(shù)實力來扭轉(zhuǎn)頹勢。2018年底北京現(xiàn)代開始著手打造“技術(shù)品牌”標(biāo)簽，2019年發(fā)布全新技術(shù)品牌——“HSMART+”戰(zhàn)略，其中包括“HSMART+?Freedom( 智+自由)”、 HSMART+?Connected (智+互聯(lián))”和“HSMART+?Clean (智+環(huán)保)”三個方向。同時，大力投入 i-GMP平臺，在完成HEV、PHEV、EV的產(chǎn)品線布局的基礎(chǔ)上，向FCEV（燃料電池）領(lǐng)域進(jìn)軍。根據(jù)規(guī)劃，北京現(xiàn)代將導(dǎo)入e-GMP電動化平臺車型，該平臺所產(chǎn)IONIQ 5或在明年上車，未來會保持每年1-2款新能源車型的投放，明年下半年將投放新一代名圖的純電動車型。

隨著汽車市場從產(chǎn)品競爭發(fā)展到品牌競爭，德系、日系等合資品牌豪華車價格不斷下探、自主高端品牌的快速崛起，北京現(xiàn)代唯有在產(chǎn)品和品牌上同時發(fā)力才能在這“群雄逐鹿”中處于不敗之地。