凱迪拉克LYRIQ開啟預(yù)售，價格不錯，產(chǎn)品力不弱，它會成為市場表現(xiàn)最好的豪華品牌純電SUV嗎？

2021年11月17日，凱迪拉克全新豪華純電SUV LYRIQ正式開啟預(yù)售，首發(fā)車型后驅(qū)長續(xù)航豪華版預(yù)售價格為43.97萬元。據(jù)悉，用戶可通過APP和微信小程序進(jìn)行預(yù)訂，同時首批車主會享有一些權(quán)益。

對于凱迪拉克來說，LYRIQ是一款具有重大意義的車型，它是上汽通用汽車引入奧特能電動車平臺的首款車型，也是凱迪拉克智能純電轉(zhuǎn)型的“當(dāng)頭炮”。其實在凱迪拉克之前，一部分豪華品牌已經(jīng)在試水新能源市場了，但表現(xiàn)都差強(qiáng)人意。那么這個有些姍姍來遲的通用純電“當(dāng)頭炮”，能夠打響嗎？那咱們就來簡單分析一下。

首先得看消費(fèi)者對于新能源車型有著怎樣的需求，而LYRIQ又能否進(jìn)行滿足。在新能源這一塊，大家的消費(fèi)觀念完全不同，很多人對于前瞻設(shè)計以及前沿科技的需求更甚，并且對于“油改電”，絕大多數(shù)消費(fèi)者也是不太認(rèn)可的。

此前一些豪華品牌的純電車型就是因為觸碰了消費(fèi)者的這些“雷區(qū)”，導(dǎo)致市場表現(xiàn)不佳。而凱迪拉克LYRIQ則完全不存在這樣的問題。首先它出自通用汽車完全為電氣化時代全新打造的奧特能平臺，該平臺的意義完全不亞于MEB之于大眾，是通用汽車擁抱未來的底氣所在，所以說，從出身來看，LYRIQ就是“為電而生”，絕非“油改電”可比。

咱們再來看看它的設(shè)計和科技，設(shè)計這塊其實不用我說，從圖片也能看出來它的外形足夠有科技感和未來感，是大家心目中純電動汽車該有的樣子。在之前的燃油車時代，流行著一句話叫做：概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳。說的就是量產(chǎn)車與概念車外形差距過大。

而電動車時代則不同了，設(shè)計師各種天馬行空的想法可以不受那么多的限制。LYRIQ就高度還原了概念車的設(shè)計元素，前臉寬度超過1.8米的巨大黑晶光曜格柵，搭配流光星雨直列式LED大燈，營造出極強(qiáng)的科幻感。

車身側(cè)面有別于凱迪拉克中大型SUV一貫方正魁梧的設(shè)計理念，修長的車身帶來更加動感時尚的視覺效果，隱藏式門把手不僅讓側(cè)面整體性更強(qiáng)，也能有效降低風(fēng)阻。車身尺寸方面，LYRIQ長寬高分別為5003/1977/1637mm，軸距長達(dá) 3094mm。從參數(shù)來看，車內(nèi)空間的表現(xiàn)應(yīng)該不錯

尾部的設(shè)計非常有看點(diǎn)，后風(fēng)擋和兩側(cè)三角窗融為了一體，像是一個整體的玻璃罩，有點(diǎn)911 Targa車型的意思，看上去非?？苹?。尾燈從車頂一直延伸到車尾，這種設(shè)計非常少見，相信警示效果一定非常到位。

內(nèi)飾也一改凱迪拉克之前“略顯平庸”的樣式，首先映入眼簾的一定是那塊33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，其分辨率高達(dá)9K，屏幕精細(xì)度做到了271PPI，要知道，今年新發(fā)的iPad Pro也只有264PPI。除了超高的清晰度，這塊屏幕還可顯示多達(dá)10億種色彩，置身這樣的屏幕之前，應(yīng)該會是極致的視覺效果。

在帶來頂級視覺享受的同時，19顆揚(yáng)聲器的AKG錄音室級高保真音響系統(tǒng)還會為車廂中的駕乘人員帶來沉浸式的聽覺享受。這么好的屏幕，這么高端的音響，要是拿來看個大片，豈不是爽歪歪？有機(jī)會一定要感受一下。

作為豪華品牌，LYRIQ在內(nèi)飾豪華感的營造上也下了功夫，激光蝕刻圖案貫穿于以金屬薄膜為基底的木制飾板，配合26色氛圍燈，形成樹影婆娑的科技藝術(shù)之美。

門斯之盾晶鉆電控旋鈕，主旋鈕外圈采用帶有精致滾花工藝的真鋁材質(zhì)，內(nèi)部鑲嵌立體凱迪拉克徽標(biāo)，帶來珠寶般璀璨的效果。除此之外，LYRIQ車廂中還有更多對于豪華細(xì)節(jié)的追求 ，比如儀表板邊緣雕刻的水鳥標(biāo)志，精致的六向空調(diào)控制旋鈕，還有“珠寶盒式”的抽屜式儲物格等等。

得益于高通8155車載芯片的超強(qiáng)算力，LYRIQ在智能化方面也有著不錯的表現(xiàn)，車機(jī)支持5G連接，確實更通暢的人機(jī)交互。全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，通過車道級高精度地圖、毫米波雷達(dá)、攝像頭相結(jié)合，以及更靈敏的外部環(huán)境感知和更精準(zhǔn)的車輛控制，來保障行車安全。

相比之前的Super Cruise，新一代系統(tǒng)增加了駕駛員自動變道和指令變道功能，并具有OTA迭代升級能力，可實現(xiàn)使用場景持續(xù)擴(kuò)展。此前我也曾試駕過配備Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)的CT6車型，在可以使用該系統(tǒng)的路段下，其表現(xiàn)還是讓人放心的，確實可以很大程度上減輕駕駛疲勞

安全是永恒的話題，LYRIQ整車按照中美最高等級的碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，整車熱成型鋼、超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼等材料在車身中的使用比例達(dá)到75%，在電池包殼體中的使 用 比例更是高達(dá)99.9%，同時電芯還經(jīng)過20萬小時以上的累計測試等全方位嚴(yán)苛考驗，帶來出色的被動安全性能。

動力方面，LYRIQ首發(fā)后驅(qū)長續(xù)航豪華版搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率255kW，最大扭矩440N·m，百公里加速6.9s，最高時速為190km/h。匹配95.7kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程超過650公里，并支持全生命周期快充，充電10分鐘即可續(xù)航96公里。

除了后驅(qū)版本，未來LYRIQ還會推出性能更強(qiáng)勁的四驅(qū)版車型，據(jù)官方資料顯示，其百公里加速時間不會超過4.9s。

總結(jié)

從產(chǎn)品力來看，LYRIQ還是挺有實力的，而且相對其他豪華品牌，甚至是與一些新勢力同級別車型相比，它的價格都頗具吸引力。至于這個“當(dāng)頭炮”能不能打響，我們現(xiàn)在也說不好，至少它讓我們看到了通用向新能源進(jìn)軍的態(tài)度。我覺得以這款車的實力，只要凱迪拉克在后期宣傳上做到位，應(yīng)該會有著不錯的市場表現(xiàn)。